Ήταν το 1884 όταν αποκαλύφθηκε το πρώτο πρότυπο, ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο, το οποίο μπορούσε να αναπαραχθεί και να πωληθεί στο κοινό. Ο Γερμανός μηχανικός Ferdinand Porsche, ιδρυτής του ομώνυμου σπορ αυτοκινήτου, το 1898 κατασκεύασε ένα ηλεκτρικό όχημα με το όνομα «P», πριν δημιουργήσει την πρώτη υβριδική εκδοχή στον κόσμο, η οποία κινούνταν τόσο με ηλεκτρική ενέργεια όσο και από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσεως.
Στις αρχές του 1900 το 1/3 όλων των οχημάτων που κυκλοφορούσαν στο δρόμο ήταν ηλεκτρικά. Λίγο αργότερα κάπου πιο συγκεκριμένα στο 1920 με την εισαγωγή της βενζίνης από τον Henry Ford, τα ηλεκτροκίνητα άρχισαν να εξαφανίζονται σιγά σιγά από την κίνηση.
Μόνο «φρέσκες» δεν είναι οι καινοτομίες των εταιριών!
Αρκετές φορές αναρωτιέμαι, ποια είναι η καινούργια καινοτομία σε όλη τη σημερινή γενιά των EVs που φιγουράρουν στην αυτοκινητοβιομηχανία, όταν κάποιες εταιρείες τα είχαν κατασκευάσει από το 1884? Ωστόσο, οι βενζινοκινητήρες «σκότωσαν» τα EVs (ηλεκτροκίνητα), από το πρόσωπο της Αμερικής την εποχή εκείνη η οποία βίωνε μια τεράστια βιομηχανική επανάσταση!
Η Mercedes-Benz πρόσφερε επίσης ένα ηλεκτρικό μοντέλο που ονομαζόταν, «Mercedes Mixte», ένα μοντέλο που κατασκευάστηκε και διατέθηκε το 1906. Το Mixte ήταν το πρώτο καθαρά υβριδικό όχημα της εταιρείας. Εφοδιαζόταν με έναν βενζινοκινητήρα και ένα δυναμό για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας η οποία τροφοδοτούσε δύο κινητήρες που ήταν τοποθετημένοι στο πίσω μέρος του μοντέλου, οι οποίοι μετέδιδαν την κίνηση στα μουαγιέ, των πίσω τροχών.
Ο κινητήρας του απέδιδε ισχύ 30-55 ίππους, παράγοντας αρκετή ενέργεια που ήταν ικανή να οδηγηθεί το όχημα ηλεκτροκίνητα.
Το Mixte, χρησιμοποιήθηκε ως ταξί δημιουργώντας
παραλληλισμούς με μια ανανεωμένη ώθηση για τα ηλεκτρικά ταξί στις σημερινές πόλεις. Λίγο αργότερα, το 1907, το Mixte εξελίχθηκε και ως αγωνιστικό αυτοκίνητο με αναφερόμενη τελική ταχύτητα 75 mph, σύμφωνα με τη γερμανική καταχώριση του αυτοκινήτου στη Wikipedia.
Δυο δεκαετίες αργότερα το 1920, ο Νίκολα Τέσλα, κατασκεύασε ένα πρότυπο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο, με αυτονομία που άγγιζε τα 400 χιλιομέτρων, του οποίου μάλιστα οι μπαταρίες φόρτιζαν με ασύρματο τρόπο, ή επαγωγικό στην σημερινή του ονομασία! Αυτονομία που θα ζήλευαν πολλά μοντέλα της εποχής μας.
Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα νέο στα ηλεκτροκίνητα οχήματα εκτός από την τεχνολογικά προηγμένη σημερινή τους εκδοχή EV, και φυσικά όλα τα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης!
Αλήθεια, μήπως έχετε παρατηρήσει πόσες αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται να έχουν ένα υβριδικό ή ηλεκτρικό όχημα ξεχασμένο κάπου στον στόλο των οχημάτων τους;
Αν κάποιος ήταν κυνικός, θα μπορούσε να σκεφτεί ότι η ξεχασμένη γνώση έχει ανακτηθεί για να αποδείξει ότι ο κατασκευαστής ήταν πάντα προοδευτικός και καινοτόμος.
Στις μέρες μας, η Mercedes-Benz προσφέρει πολλά υβριδικά οχήματα σε όλο τον κόσμο, με βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες, καθώς και ηλεκτρικά αυτοκίνητα με πλήρη μπαταρία με τη μορφή Electric Drive B-Class, SLS AMG Electric Drive και Fortwo Electric Drive της μάρκας Smart.
Η Γερμανική εταιρεία μάλιστα την τελευταία δεκαετία κυριαρχεί και στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, και πιο ειδικά, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, όπου λαμβάνει μέρος με ένα υβριδικό όχημα που αναπτύχθηκε για να πληροί τους νέους υπερτροφοδοτούμενους, υβριδικούς κανονισμούς του 2023.
Το γεγονός αυτό κάνει την Mercedes, μία από τις πιο επιτυχημένες εταιρίες στον κόσμο και το πρότυπο Mixte, πρωτεργάτη της σημερινής τεχνολογικής επανάστασης, παρόλο που το μοντέλο στο πρώτο αγωνιστικό του ντεμπούτο δεν κατάφερε να προκριθεί στον πρώτο του αγώνα το 1907…
Παντελής Τζερτζεβέλης
