Αρχική / 'ΟΑΣΘ'
ΟΑΣΘ
Η ΔΑΣ ΟΑΣΘ υποστηρίζει πως το λεωφορείο που έπεσε πάνω στο προπορευόμενο λεωφορείο των ΚΤΕΛ χθές είχε ιστορικό βλαβών, όμως κυκλοφορούσε κανονικά. Το τροχαίο που είχε απολογισμό πέντε ελαφρά τραυτίες σημειώθηκε χθες το πρωί. Οι οδηγοί προειδοποιούσαν
Λόγω αθλητικών αγώνων σε συνεργασία με τη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλονίκης, ο ΟΑΣΘ αλλάζει τις διαδρομές λεωφορειακών γραμμών. Οι εκτροπές αφορούν τις γραμμές: Γραμμή 01Χ (με κατεύθυνση προς αεροδρόμιο): Εγνατία, Εθνικής Αμύνης, Μεγάλου Αλεξάνδρου Γραμμή 2Κ (με κατεύθυνση προς
Αυξήθηκαν οι πωλήσεις εισιτηρίων και καρτών απεριορίστων διαδρομών, κατά 80% και 40% αντίστοιχα. Ειδικότερα, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΑΣΘ, το πρώτο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου, στα σημεία λιανικής πώλησης των εισιτηρίων (δηλαδή στα περίπου 750 περίπτερα και ψιλικατζίδικα της
ΟΑΣΘ / Πιο πρόσφατα
16.10.2024 | 21:51
16.10.2024 | 21:51
Αναίσθητοι οδηγοί παρατούν τα ΙΧ και εμποδίζουν τα λεωφορεία (Photos)
Ο ΟΑΣΘ παρουσίασε 4 από τα εκατοντάδες περιστατικά που κάνουν την κυκλοφορία στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, προβληματική. Δείτε 4 ιστορίες που εκτυλίχθηκαν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης: Περίπτωση 1η: Παράνομη στάθμευση ΙΧ στην οδό Πολιορκητού 26, στην
object(WP_Query)#1352 (55) {
["query"]=>
array(1) {
["tag"]=>
string(5) "oasth"
}
["query_vars"]=>
array(65) {
["tag"]=>
string(5) "oasth"
["error"]=>
string(0) ""
["m"]=>
string(0) ""
["p"]=>
int(0)
["post_parent"]=>
string(0) ""
["subpost"]=>
string(0) ""
["subpost_id"]=>
string(0) ""
["attachment"]=>
string(0) ""
["attachment_id"]=>
int(0)
["name"]=>
string(0) ""
["pagename"]=>
string(0) ""
["page_id"]=>
int(0)
["second"]=>
string(0) ""
["minute"]=>
string(0) ""
["hour"]=>
string(0) ""
["day"]=>
int(0)
["monthnum"]=>
int(0)
["year"]=>
int(0)
["w"]=>
int(0)
["category_name"]=>
string(0) ""
["cat"]=>
string(0) ""
["tag_id"]=>
int(7832)
["author"]=>
string(0) ""
["author_name"]=>
string(0) ""
["feed"]=>
string(0) ""
["tb"]=>
string(0) ""
["paged"]=>
int(0)
["meta_key"]=>
string(0) ""
["meta_value"]=>
string(0) ""
["preview"]=>
string(0) ""
["s"]=>
string(0) ""
["sentence"]=>
string(0) ""
["title"]=>
string(0) ""
["fields"]=>
string(0) ""
["menu_order"]=>
string(0) ""
["embed"]=>
string(0) ""
["category__in"]=>
array(0) {
}
["category__not_in"]=>
array(0) {
}
["category__and"]=>
array(0) {
}
["post__in"]=>
array(0) {
}
["post__not_in"]=>
array(0) {
}
["post_name__in"]=>
array(0) {
}
["tag__in"]=>
array(0) {
}
["tag__not_in"]=>
array(0) {
}
["tag__and"]=>
array(0) {
}
["tag_slug__in"]=>
array(1) {
[0]=>
string(5) "oasth"
}
["tag_slug__and"]=>
array(0) {
}
["post_parent__in"]=>
array(0) {
}
["post_parent__not_in"]=>
array(0) {
}
["author__in"]=>
array(0) {
}
["author__not_in"]=>
array(0) {
}
["search_columns"]=>
array(0) {
}
["post_type"]=>
array(29) {
["post"]=>
string(4) "post"
["page"]=>
string(4) "page"
["attachment"]=>
string(10) "attachment"
["revision"]=>
string(8) "revision"
["nav_menu_item"]=>
string(13) "nav_menu_item"
["custom_css"]=>
string(10) "custom_css"
["customize_changeset"]=>
string(19) "customize_changeset"
["oembed_cache"]=>
string(12) "oembed_cache"
["user_request"]=>
string(12) "user_request"
["wp_block"]=>
string(8) "wp_block"
["wp_template"]=>
string(11) "wp_template"
["wp_template_part"]=>
string(16) "wp_template_part"
["wp_global_styles"]=>
string(16) "wp_global_styles"
["wp_navigation"]=>
string(13) "wp_navigation"
["wp_font_family"]=>
string(14) "wp_font_family"
["wp_font_face"]=>
string(12) "wp_font_face"
["acf-taxonomy"]=>
string(12) "acf-taxonomy"
["acf-post-type"]=>
string(13) "acf-post-type"
["acf-ui-options-page"]=>
string(19) "acf-ui-options-page"
["acf-field-group"]=>
string(15) "acf-field-group"
["acf-field"]=>
string(9) "acf-field"
["pys_event"]=>
string(9) "pys_event"
["wpcf7_contact_form"]=>
string(18) "wpcf7_contact_form"
["job_offers"]=>
string(10) "job_offers"
["magazines"]=>
string(9) "magazines"
["producers"]=>
string(9) "producers"
["program"]=>
string(7) "program"
["arxeio-ekpompwn"]=>
string(15) "arxeio-ekpompwn"
["3d-flip-book"]=>
string(12) "3d-flip-book"
}
["ignore_sticky_posts"]=>
bool(false)
["suppress_filters"]=>
bool(false)
["cache_results"]=>
bool(true)
["update_post_term_cache"]=>
bool(true)
["update_menu_item_cache"]=>
bool(false)
["lazy_load_term_meta"]=>
bool(true)
["update_post_meta_cache"]=>
bool(true)
["posts_per_page"]=>
int(18)
["nopaging"]=>
bool(false)
["comments_per_page"]=>
string(2) "50"
["no_found_rows"]=>
bool(false)
["order"]=>
string(4) "DESC"
}
["tax_query"]=>
object(WP_Tax_Query)#2925 (6) {
["queries"]=>
array(1) {
[0]=>
array(5) {
["taxonomy"]=>
string(8) "post_tag"
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
string(5) "oasth"
}
["field"]=>
string(4) "slug"
["operator"]=>
string(2) "IN"
["include_children"]=>
bool(true)
}
}
["relation"]=>
string(3) "AND"
["table_aliases":protected]=>
array(1) {
[0]=>
string(23) "wpds_term_relationships"
}
["queried_terms"]=>
array(1) {
["post_tag"]=>
array(2) {
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
string(5) "oasth"
}
["field"]=>
string(4) "slug"
}
}
["primary_table"]=>
string(10) "wpds_posts"
["primary_id_column"]=>
string(2) "ID"
}
["meta_query"]=>
object(WP_Meta_Query)#2926 (9) {
["queries"]=>
array(0) {
}
["relation"]=>
NULL
["meta_table"]=>
NULL
["meta_id_column"]=>
NULL
["primary_table"]=>
NULL
["primary_id_column"]=>
NULL
["table_aliases":protected]=>
array(0) {
}
["clauses":protected]=>
array(0) {
}
["has_or_relation":protected]=>
bool(false)
}
["date_query"]=>
bool(false)
["queried_object"]=>
object(WP_Term)#3147 (11) {
["term_id"]=>
int(7832)
["name"]=>
string(8) "ΟΑΣΘ"
["slug"]=>
string(5) "oasth"
["term_group"]=>
int(0)
["term_taxonomy_id"]=>
int(7832)
["taxonomy"]=>
string(8) "post_tag"
["description"]=>
string(0) ""
["parent"]=>
int(0)
["count"]=>
int(4)
["filter"]=>
string(3) "raw"
["term_order"]=>
string(1) "0"
}
["queried_object_id"]=>
int(7832)
["request"]=>
string(3997) "SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wpds_posts.ID
FROM wpds_posts LEFT JOIN wpds_term_relationships ON (wpds_posts.ID = wpds_term_relationships.object_id)
WHERE 1=1 AND (
wpds_term_relationships.term_taxonomy_id IN (7832)
) AND ((wpds_posts.post_type = '3d-flip-book' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-field' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-field-group' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-post-type' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-taxonomy' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-ui-options-page' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'arxeio-ekpompwn' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'attachment' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'custom_css' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'customize_changeset' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'job_offers' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'magazines' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'nav_menu_item' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'oembed_cache' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'page' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'post' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'producers' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'program' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'pys_event' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'revision' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'user_request' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_block' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_font_face' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_font_family' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_global_styles' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_navigation' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_template' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_template_part' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wpcf7_contact_form' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')))
GROUP BY wpds_posts.ID
ORDER BY wpds_posts.post_date DESC
LIMIT 0, 18"
["posts"]=>
&array(4) {
[0]=>
object(WP_Post)#2923 (24) {
["ID"]=>
int(534751)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2024-10-24 11:58:01"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2024-10-24 08:58:01"
["post_content"]=>
string(10406) " Η ΔΑΣ ΟΑΣΘ υποστηρίζει πως το λεωφορείο που έπεσε πάνω στο προπορευόμενο λεωφορείο των ΚΤΕΛ χθές είχε ιστορικό βλαβών, όμως κυκλοφορούσε κανονικά. Το τροχαίο που είχε απολογισμό πέντε ελαφρά τραυτίες σημειώθηκε χθες το πρωί. Οι οδηγοί προειδοποιούσαν με επαναλαμβανόμενα δελτία βλαβών ακόμα από τον Ιούνιο του 2024 αλλά ο ΟΑΣΘ και η εταιρία leasing που είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση και την καλή λειτουργία των οχημάτων της αδιαφόρησαν για την ασφάλεια επιβατών και οδηγών με αποτέλεσμα να μετράμε 5 τραυματίες επιβάτες τονίζουν σε ανακοίνωσή τους οι εργαζόμενοι.«Δεν πέρασαν δυο εβδομάδες από το τραγικό περιστατικό στο τέρμα της λεωφορειακής γραμμής 35 με μία νεκρή γυναίκα και σήμερα Τετάρτη 23-10 ένα ακόμα «ατύχημα» με σύγκρουση δυο αστικών λεωφορείων στη λεωφόρο Κ. Καραμανλή έρχεται για ακόμα μια φορά να μας υπενθυμίσει ότι η πολιτική της κυβέρνησης του «πάμε κι όπου βγει» είναι εδώ !Το ατύχημα συνέβη επειδή δεν έπιασαν τα φρένα του λεωφορείου του ΟΑΣΘ που συγκρούστηκε με άλλο προπορευόμενο αστικό του ΚΤΕΛ !Το συγκεκριμένο αρθρωτό (δηλ. διπλό) λεωφορείο του ΟΑΣΘ με αριθμό 2210 της εταιρίας ενοικίασης είχε ιστορικό βλαβών αλλά κυκλοφορούσε κανονικά.Οι οδηγοί προειδοποιούσαν με επαναλαμβανόμενα δελτία βλαβών ακόμα από τον Ιούνιο του 2024 αλλά ο ΟΑΣΘ και η εταιρία leasing που είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση και την καλή λειτουργία των οχημάτων της αδιαφόρησαν για την ασφάλεια επιβατών και οδηγών με αποτέλεσμα να μετράμε 5 τραυματίες επιβάτες. » τονίζει η ΔΑΣ ΟΑΣΘ και δίνει στη δημοσιότητα δελτία βλάβης. Συγκεκριμένα:• Με δελτίο βλάβης στις 13-6-2024 οδηγός αναφέρει προς την υπηρεσία ότι «¨Έχει πέσει η απόδοση των φρένων και φορτωμένο το λεωφορείο δεν μπορεί να σταματήσει»
• Στις 2-9-2024 οδηγός δηλώνει ένδειξη βλάβης στο ταμπλό του λεωφορείου του ABS/ASR δηλ. του συστήματος φρένων. • Την επόμενη μέρα στις 3-9-2024 οδηγός δηλώνει πάλι βλάβη φρένων της στάσης και της υπερδίπλωσης του λεωφορείου. • Μετά από μερικές μέρες στις 15-9-2024 οδηγός δηλώνει την ίδια βλάβη με τα προηγούμενα δελτία βλαβών και επιπλέον γράφει ότι το λεωφορείο ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΟΥΣΕ !! • Αποκορύφωμα των παραπάνω είναι το δελτίο βλάβης στις 7-10-2024 δηλ. δυο βδομάδες πριν το σημερινό ατύχημα όπου οδηγός δηλώνει ξανά την ίδια βλάβη με την σημείωση ότι «…Το φρένο δεν πιάνει και παραλίγο να χτυπήσω σε σταματημένο» !! (Φωτώ 5) «Οι εργαζόμενοι προειδοποιούσαν για μήνες αλλά οι αρμόδιοι κώφευαν ! Όλα αυτά μας θυμίζουν τις προειδοποιήσεις των εργαζομένων στο σιδηρόδρομο πριν το έγκλημα των Τεμπών.
Βλέπουμε ότι επι μήνες είναι γνωστό ένα σοβαρό πρόβλημα αλλά δεν υπάρχει καμία εγρήγορση για την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων.» καταλήγει η ανακοίνωση. Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης Απάντηση από τον ΟΑΣΘ που επισημαίνει μεταξύ άλλων ότι: «Αμέσως μετά το ατύχημα, με έγκριση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, το λεωφορείο του ΟΑΣΘ μετακινήθηκε οδικώς (και όχι με γερανό, καθώς η τεχνική εικόνα έδειχνε ότι μπορεί να κυκλοφορήσει) σε ΚΤΕΟ, κάτι που αποτελεί πάγια τακτική του Οργανισμού σε περιπτώσεις ατυχημάτων. Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης.» Αναλυτικά η ανακοίνωση:Σε σχέση με το χθεσινό περιστατικό, κατά το οποίο λεωφορείο του ΟΑΣΘ προσέκρουσε σε προπορευόμενο λεωφορείο των ΚΤΕΛ, ο ΟΑΣΘ θέλει να διευκρινίσει τα εξής:- Κάθε φορά που υπήρξε δελτίο βλάβης του λεωφορείου, το οποίο απέκτησε ο ΟΑΣΘ μέσω leasing, έγινε επιδιόρθωση από τους τεχνικούς του αναδόχου, που είναι υπεύθυνος για τη συντήρησή του.-Ακολούθησε έλεγχος από τους τεχνικούς της Διεύθυνσης Συντήρησης του ΟΑΣΘ.-Αμέσως μετά το ατύχημα, με έγκριση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, το λεωφορείο του ΟΑΣΘ μετακινήθηκε οδικώς (και όχι με γερανό, καθώς η τεχνική εικόνα έδειχνε ότι μπορεί να κυκλοφορήσει) σε ΚΤΕΟ, κάτι που αποτελεί πάγια τακτική του Οργανισμού σε περιπτώσεις ατυχημάτων.- Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης.- Στη συνέχεια το λεωφορείο μετακινήθηκε στο αμαξοστάσιο του ΟΑΣΘ, στον Φοίνικα, προκειμένου να επισκευαστούν οι βλάβες που προκλήθηκαν στο αμάξωμα από τη σύγκρουση, αλλά και να γίνει περαιτέρω τεχνική διερεύνηση των συνθηκών του ατυχήματος.- Αυτό το δυσάρεστο γεγονός αποτελεί αφορμή ώστε ο ΟΑΣΘ να εντείνει τους ελέγχους όλων των λεωφορείων.- Ο Οργανισμός εύχεται ολόψυχα περαστικά στους πέντε, ευτυχώς ελαφρά, τραυματίες επιβάτες.Ακούστε όλο το ρεπορτάζ στην εκπομπή της Κλαούντια Έγγερς
Περίπτωση 2η: Λεωφορείο της γραμμής 38 που εκτελεί το δρομολόγιο Νέα Ευκαρπία – Αριστοτέλους, έπρεπε να περιμένει να… φτιαχτεί ο καφές δύο οδηγών, που πάρκαραν παράνομα στην οδό Ηφαίστου, στην Ευκαρπία, σε σημείο που στρίβει το αστικό, εγκλωβίζοντας το λεωφορείο. 
Περίπτωση 3η: Λεωφορείο της γραμμής 32Α, που εκτελεί το δρομολόγιο Κάτω Ηλιούπολη – Αριστοτέλους (μέσω Γυμναστηρίου), λόγω παράνομα σταθμευμένου οχήματος εγκλωβίστηκε στον Εύοσμο, στη διασταύρωση των οδών Ακρίτα με Άρεως καθυστερώντας για μισή ώρα το δρομολόγιό του. Περίπτωση 4η: Οδός Βασιλίσσης Όλγας. Ο δρόμος είναι ανοιχτός. Όμως το Ι.Χ., αν και απαγορεύεται, στάθμευσε και μάλιστα πέντε μέτρα πριν από τη στάση, αναγκάζοντας αφενός το λεωφορείο να κάνε σλάλομ, ταλαιπωρώντας αφετέρου τους επιβάτες που περίμεναν να επιβιβαστούν. 
Πηγή-Φωτογραφίες: ΟΑΣΘ/Facebook"
["post_title"]=>
string(121) "Αναίσθητοι οδηγοί παρατούν τα ΙΧ και εμποδίζουν τα λεωφορεία (Photos)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(78) "anaisthitoi-odigoi-paratoun-ta-ich-kai-ebodizoun-ta-leoforeia-sti-thessaloniki"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2024-10-16 22:14:41"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2024-10-16 19:14:41"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=530447"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
}
["post_count"]=>
int(4)
["current_post"]=>
int(-1)
["before_loop"]=>
bool(true)
["in_the_loop"]=>
bool(false)
["post"]=>
object(WP_Post)#2923 (24) {
["ID"]=>
int(534751)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2024-10-24 11:58:01"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2024-10-24 08:58:01"
["post_content"]=>
string(10406) " Η ΔΑΣ ΟΑΣΘ υποστηρίζει πως το λεωφορείο που έπεσε πάνω στο προπορευόμενο λεωφορείο των ΚΤΕΛ χθές είχε ιστορικό βλαβών, όμως κυκλοφορούσε κανονικά. Το τροχαίο που είχε απολογισμό πέντε ελαφρά τραυτίες σημειώθηκε χθες το πρωί. Οι οδηγοί προειδοποιούσαν με επαναλαμβανόμενα δελτία βλαβών ακόμα από τον Ιούνιο του 2024 αλλά ο ΟΑΣΘ και η εταιρία leasing που είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση και την καλή λειτουργία των οχημάτων της αδιαφόρησαν για την ασφάλεια επιβατών και οδηγών με αποτέλεσμα να μετράμε 5 τραυματίες επιβάτες τονίζουν σε ανακοίνωσή τους οι εργαζόμενοι.«Δεν πέρασαν δυο εβδομάδες από το τραγικό περιστατικό στο τέρμα της λεωφορειακής γραμμής 35 με μία νεκρή γυναίκα και σήμερα Τετάρτη 23-10 ένα ακόμα «ατύχημα» με σύγκρουση δυο αστικών λεωφορείων στη λεωφόρο Κ. Καραμανλή έρχεται για ακόμα μια φορά να μας υπενθυμίσει ότι η πολιτική της κυβέρνησης του «πάμε κι όπου βγει» είναι εδώ !Το ατύχημα συνέβη επειδή δεν έπιασαν τα φρένα του λεωφορείου του ΟΑΣΘ που συγκρούστηκε με άλλο προπορευόμενο αστικό του ΚΤΕΛ !Το συγκεκριμένο αρθρωτό (δηλ. διπλό) λεωφορείο του ΟΑΣΘ με αριθμό 2210 της εταιρίας ενοικίασης είχε ιστορικό βλαβών αλλά κυκλοφορούσε κανονικά.Οι οδηγοί προειδοποιούσαν με επαναλαμβανόμενα δελτία βλαβών ακόμα από τον Ιούνιο του 2024 αλλά ο ΟΑΣΘ και η εταιρία leasing που είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση και την καλή λειτουργία των οχημάτων της αδιαφόρησαν για την ασφάλεια επιβατών και οδηγών με αποτέλεσμα να μετράμε 5 τραυματίες επιβάτες. » τονίζει η ΔΑΣ ΟΑΣΘ και δίνει στη δημοσιότητα δελτία βλάβης. Συγκεκριμένα:• Με δελτίο βλάβης στις 13-6-2024 οδηγός αναφέρει προς την υπηρεσία ότι «¨Έχει πέσει η απόδοση των φρένων και φορτωμένο το λεωφορείο δεν μπορεί να σταματήσει» • Στις 2-9-2024 οδηγός δηλώνει ένδειξη βλάβης στο ταμπλό του λεωφορείου του ABS/ASR δηλ. του συστήματος φρένων. • Την επόμενη μέρα στις 3-9-2024 οδηγός δηλώνει πάλι βλάβη φρένων της στάσης και της υπερδίπλωσης του λεωφορείου. • Μετά από μερικές μέρες στις 15-9-2024 οδηγός δηλώνει την ίδια βλάβη με τα προηγούμενα δελτία βλαβών και επιπλέον γράφει ότι το λεωφορείο ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΟΥΣΕ !! • Αποκορύφωμα των παραπάνω είναι το δελτίο βλάβης στις 7-10-2024 δηλ. δυο βδομάδες πριν το σημερινό ατύχημα όπου οδηγός δηλώνει ξανά την ίδια βλάβη με την σημείωση ότι «…Το φρένο δεν πιάνει και παραλίγο να χτυπήσω σε σταματημένο» !! (Φωτώ 5) «Οι εργαζόμενοι προειδοποιούσαν για μήνες αλλά οι αρμόδιοι κώφευαν ! Όλα αυτά μας θυμίζουν τις προειδοποιήσεις των εργαζομένων στο σιδηρόδρομο πριν το έγκλημα των Τεμπών.
Βλέπουμε ότι επι μήνες είναι γνωστό ένα σοβαρό πρόβλημα αλλά δεν υπάρχει καμία εγρήγορση για την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων.» καταλήγει η ανακοίνωση. Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης Απάντηση από τον ΟΑΣΘ που επισημαίνει μεταξύ άλλων ότι: «Αμέσως μετά το ατύχημα, με έγκριση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, το λεωφορείο του ΟΑΣΘ μετακινήθηκε οδικώς (και όχι με γερανό, καθώς η τεχνική εικόνα έδειχνε ότι μπορεί να κυκλοφορήσει) σε ΚΤΕΟ, κάτι που αποτελεί πάγια τακτική του Οργανισμού σε περιπτώσεις ατυχημάτων. Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης.» Αναλυτικά η ανακοίνωση:Σε σχέση με το χθεσινό περιστατικό, κατά το οποίο λεωφορείο του ΟΑΣΘ προσέκρουσε σε προπορευόμενο λεωφορείο των ΚΤΕΛ, ο ΟΑΣΘ θέλει να διευκρινίσει τα εξής:- Κάθε φορά που υπήρξε δελτίο βλάβης του λεωφορείου, το οποίο απέκτησε ο ΟΑΣΘ μέσω leasing, έγινε επιδιόρθωση από τους τεχνικούς του αναδόχου, που είναι υπεύθυνος για τη συντήρησή του.-Ακολούθησε έλεγχος από τους τεχνικούς της Διεύθυνσης Συντήρησης του ΟΑΣΘ.-Αμέσως μετά το ατύχημα, με έγκριση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, το λεωφορείο του ΟΑΣΘ μετακινήθηκε οδικώς (και όχι με γερανό, καθώς η τεχνική εικόνα έδειχνε ότι μπορεί να κυκλοφορήσει) σε ΚΤΕΟ, κάτι που αποτελεί πάγια τακτική του Οργανισμού σε περιπτώσεις ατυχημάτων.- Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης.- Στη συνέχεια το λεωφορείο μετακινήθηκε στο αμαξοστάσιο του ΟΑΣΘ, στον Φοίνικα, προκειμένου να επισκευαστούν οι βλάβες που προκλήθηκαν στο αμάξωμα από τη σύγκρουση, αλλά και να γίνει περαιτέρω τεχνική διερεύνηση των συνθηκών του ατυχήματος.- Αυτό το δυσάρεστο γεγονός αποτελεί αφορμή ώστε ο ΟΑΣΘ να εντείνει τους ελέγχους όλων των λεωφορείων.- Ο Οργανισμός εύχεται ολόψυχα περαστικά στους πέντε, ευτυχώς ελαφρά, τραυματίες επιβάτες.Ακούστε όλο το ρεπορτάζ στην εκπομπή της Κλαούντια Έγγερς"
["post_title"]=>
string(146) "«Δεν έπιασαν τα φρένα» Καταγγελία για τον ΟΑΣΘ - Τί απαντά ο οργανισμός (ΦΩΤΟ&AUDIO)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(68) "den-epiasan-ta-frena-katangelia-gia-ton-oasth-ti-apanta-o-organismos"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2024-10-24 15:34:14"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2024-10-24 12:34:14"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=534751"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
["comment_count"]=>
int(0)
["current_comment"]=>
int(-1)
["found_posts"]=>
int(4)
["max_num_pages"]=>
int(1)
["max_num_comment_pages"]=>
int(0)
["is_single"]=>
bool(false)
["is_preview"]=>
bool(false)
["is_page"]=>
bool(false)
["is_archive"]=>
bool(true)
["is_date"]=>
bool(false)
["is_year"]=>
bool(false)
["is_month"]=>
bool(false)
["is_day"]=>
bool(false)
["is_time"]=>
bool(false)
["is_author"]=>
bool(false)
["is_category"]=>
bool(false)
["is_tag"]=>
bool(true)
["is_tax"]=>
bool(false)
["is_search"]=>
bool(false)
["is_feed"]=>
bool(false)
["is_comment_feed"]=>
bool(false)
["is_trackback"]=>
bool(false)
["is_home"]=>
bool(false)
["is_privacy_policy"]=>
bool(false)
["is_404"]=>
bool(false)
["is_embed"]=>
bool(false)
["is_paged"]=>
bool(false)
["is_admin"]=>
bool(false)
["is_attachment"]=>
bool(false)
["is_singular"]=>
bool(false)
["is_robots"]=>
bool(false)
["is_favicon"]=>
bool(false)
["is_posts_page"]=>
bool(false)
["is_post_type_archive"]=>
bool(false)
["query_vars_hash":"WP_Query":private]=>
string(32) "6fd8e809f94b61442d8d6790c35b52d6"
["query_vars_changed":"WP_Query":private]=>
bool(true)
["thumbnails_cached"]=>
bool(false)
["allow_query_attachment_by_filename":protected]=>
bool(false)
["stopwords":"WP_Query":private]=>
NULL
["compat_fields":"WP_Query":private]=>
array(2) {
[0]=>
string(15) "query_vars_hash"
[1]=>
string(18) "query_vars_changed"
}
["compat_methods":"WP_Query":private]=>
array(2) {
[0]=>
string(16) "init_query_flags"
[1]=>
string(15) "parse_tax_query"
}
}
• Στις 2-9-2024 οδηγός δηλώνει ένδειξη βλάβης στο ταμπλό του λεωφορείου του ABS/ASR δηλ. του συστήματος φρένων.
• Την επόμενη μέρα στις 3-9-2024 οδηγός δηλώνει πάλι βλάβη φρένων της στάσης και της υπερδίπλωσης του λεωφορείου.
• Μετά από μερικές μέρες στις 15-9-2024 οδηγός δηλώνει την ίδια βλάβη με τα προηγούμενα δελτία βλαβών και επιπλέον γράφει ότι το λεωφορείο ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΟΥΣΕ !!
• Αποκορύφωμα των παραπάνω είναι το δελτίο βλάβης στις 7-10-2024 δηλ. δυο βδομάδες πριν το σημερινό ατύχημα όπου οδηγός δηλώνει ξανά την ίδια βλάβη με την σημείωση ότι «…Το φρένο δεν πιάνει και παραλίγο να χτυπήσω σε σταματημένο» !! (Φωτώ 5)
«Οι εργαζόμενοι προειδοποιούσαν για μήνες αλλά οι αρμόδιοι κώφευαν ! Όλα αυτά μας θυμίζουν τις προειδοποιήσεις των εργαζομένων στο σιδηρόδρομο πριν το έγκλημα των Τεμπών.
Βλέπουμε ότι επι μήνες είναι γνωστό ένα σοβαρό πρόβλημα αλλά δεν υπάρχει καμία εγρήγορση για την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων.» καταλήγει η ανακοίνωση. Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης Απάντηση από τον ΟΑΣΘ που επισημαίνει μεταξύ άλλων ότι: «Αμέσως μετά το ατύχημα, με έγκριση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, το λεωφορείο του ΟΑΣΘ μετακινήθηκε οδικώς (και όχι με γερανό, καθώς η τεχνική εικόνα έδειχνε ότι μπορεί να κυκλοφορήσει) σε ΚΤΕΟ, κάτι που αποτελεί πάγια τακτική του Οργανισμού σε περιπτώσεις ατυχημάτων. Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης.» Αναλυτικά η ανακοίνωση:Σε σχέση με το χθεσινό περιστατικό, κατά το οποίο λεωφορείο του ΟΑΣΘ προσέκρουσε σε προπορευόμενο λεωφορείο των ΚΤΕΛ, ο ΟΑΣΘ θέλει να διευκρινίσει τα εξής:- Κάθε φορά που υπήρξε δελτίο βλάβης του λεωφορείου, το οποίο απέκτησε ο ΟΑΣΘ μέσω leasing, έγινε επιδιόρθωση από τους τεχνικούς του αναδόχου, που είναι υπεύθυνος για τη συντήρησή του.-Ακολούθησε έλεγχος από τους τεχνικούς της Διεύθυνσης Συντήρησης του ΟΑΣΘ.-Αμέσως μετά το ατύχημα, με έγκριση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, το λεωφορείο του ΟΑΣΘ μετακινήθηκε οδικώς (και όχι με γερανό, καθώς η τεχνική εικόνα έδειχνε ότι μπορεί να κυκλοφορήσει) σε ΚΤΕΟ, κάτι που αποτελεί πάγια τακτική του Οργανισμού σε περιπτώσεις ατυχημάτων.- Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης.- Στη συνέχεια το λεωφορείο μετακινήθηκε στο αμαξοστάσιο του ΟΑΣΘ, στον Φοίνικα, προκειμένου να επισκευαστούν οι βλάβες που προκλήθηκαν στο αμάξωμα από τη σύγκρουση, αλλά και να γίνει περαιτέρω τεχνική διερεύνηση των συνθηκών του ατυχήματος.- Αυτό το δυσάρεστο γεγονός αποτελεί αφορμή ώστε ο ΟΑΣΘ να εντείνει τους ελέγχους όλων των λεωφορείων.- Ο Οργανισμός εύχεται ολόψυχα περαστικά στους πέντε, ευτυχώς ελαφρά, τραυματίες επιβάτες.Ακούστε όλο το ρεπορτάζ στην εκπομπή της Κλαούντια ΈγγερςRadio Thessaloniki 94.5 · Προβλήματα με τα φρένα σε λεωφορεία του ΟΑΣΘ- Καταγγελίες συνδικαλιστών εργαζομένων
"
["post_title"]=>
string(146) "«Δεν έπιασαν τα φρένα» Καταγγελία για τον ΟΑΣΘ - Τί απαντά ο οργανισμός (ΦΩΤΟ&AUDIO)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(68) "den-epiasan-ta-frena-katangelia-gia-ton-oasth-ti-apanta-o-organismos"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2024-10-24 15:34:14"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2024-10-24 12:34:14"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=534751"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[1]=>
object(WP_Post)#2919 (24) {
["ID"]=>
int(534304)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2024-10-23 16:53:31"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2024-10-23 13:53:31"
["post_content"]=>
string(1919) "Λόγω αθλητικών αγώνων σε συνεργασία με τη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλονίκης, ο ΟΑΣΘ αλλάζει τις διαδρομές λεωφορειακών γραμμών. Οι εκτροπές αφορούν τις γραμμές:Γραμμή 01Χ (με κατεύθυνση προς αεροδρόμιο): Εγνατία, Εθνικής Αμύνης, Μεγάλου Αλεξάνδρου
Γραμμή 2Κ (με κατεύθυνση προς ΙΚΕΑ): Εγνατία, Εθνικής Αμύνης, Νικολάου Γερμανού, Λεωφόρος Στρατού, Καυτανζόγλου, Κωνσταντίνου Καραμανλή
Γραμμή 14 (με κατεύθυνση προς Τούμπα): Εγνατία, Εθνικής Αμύνης, Νικολάου Γερμανού, Λεωφόρος Στρατού, Καυτανζόγλου, Κωνσταντίνου Καραμανλή, Γρηγορίου Λαμπράκη
Από τις 10 το βράδυ έως τις 11 το βράδυ
Γραμμή 2Κ (με κατεύθυνση προς ΚΤΕΛ «Μακεδονία»): Κωνσταντίνου Καραμανλή, Καυτανζόγλου, Λεωφόρος Στρατού, Αγγελάκη, Εγνατία
Γραμμή 14 (με κατεύθυνση προς Ν. Σ. Σταθμό): Γρηγορίου Λαμπράκη, Κωνσταντίνου Καραμανλή, Καυτανζόγλου, Λεωφόρος Στρατού, Αγγελάκη, Εγνατία"
["post_title"]=>
string(60) "Αλλάζει δρομολόγια ο ΟΑΣΘ σήμερα"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(33) "allazei-dromologia-o-oasth-simera"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2024-10-23 19:18:21"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2024-10-23 16:18:21"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=534304"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[2]=>
object(WP_Post)#2927 (24) {
["ID"]=>
int(530653)
["post_author"]=>
string(2) "35"
["post_date"]=>
string(19) "2024-10-17 11:49:48"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2024-10-17 08:49:48"
["post_content"]=>
string(3398) " Αυξήθηκαν οι πωλήσεις εισιτηρίων και καρτών απεριορίστων διαδρομών, κατά 80% και 40% αντίστοιχα. Ειδικότερα, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΑΣΘ, το πρώτο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου, στα σημεία λιανικής πώλησης των εισιτηρίων (δηλαδή στα περίπου 750 περίπτερα και ψιλικατζίδικα της Θεσσαλονίκης), πουλήθηκαν 674.500 προτυπωμένα εισιτήρια, όταν πέρσι, το αντίστοιχο χρονικό διάστημα είχαν πουληθεί μόλις 376.300. Η αύξηση αγγίζει το 80%. Σημειωτέον ότι στον αριθμό αυτό δεν συμπεριλαμβάνονται τα εισιτήρια που πωλούνται από τα 16 εκδοτήρια του ΟΑΣΘ.Αντίστοιχα, μεγάλη άνοδος παρουσιάζεται και στις πωλήσεις καρτών απεριορίστων διαδρομών, καθώς φέτος για τον μήνα Οκτώβριο πουλήθηκαν περισσότερες από 30.000 κάρτες, όταν πέρσι, το αντίστοιχο χρονικό διάστημα, είχαν πουληθεί περί τις 21.800 κάρτες.«Ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, με σειρά μέτρων που λαμβάνει, στέλνει στους πολίτες ηχηρό μήνυμα για τη μείωση της εισιτηριοδιαφυγής. Οι επιβάτες λαμβάνουν το μήνυμα και ήδη τα μέτρα αποδίδουν, όπως φαίνεται και από τα στοιχεία των πωλήσεων», δηλώνει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ Κώστας Ταγγίρης.Ο ίδιος σημειώνει ότι το σχέδιο του Οργανισμού για τη μείωση της εισιτηριοδιαφυγής συνεχίζεται και στο πλαίσιο αυτό το πιλοτικό μέτρο επιβίβασης από την μπροστινή πόρτα θα επεκταθεί σε όλες τις λεωφορειακές γραμμές του ΟΑΣΘ. «Ταυτόχρονα», όπως εξηγεί ο κ. Ταγγίρης, «οι έλεγχοι κομίστρου θα ενταθούν. Τονίζω, όμως, ότι στόχος μας δεν είναι η επιβολή προστίμων, αλλά η αύξηση χρήσης εισιτηρίων».
Καταλήγοντας, ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, σημειώνει ότι «το επιβατικό κοινό της Θεσσαλονίκης αντιλαμβάνεται την προσπάθεια του Οργανισμού για τη βελτίωση του επιπέδου των παρεχόμενων υπηρεσιών και ανταποκρίνεται θετικά. Δεσμευόμαστε ότι θα συνεχίσουμε την προσπάθεια, ώστε οι Θεσσαλονικείς να έχουν τις αστικές συγκοινωνίες που δικαιούνται»."
["post_title"]=>
string(71) "Η «μπροστινή πόρτα» αποδίδει στον ΟΑΣΘ"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(60) "i-brostini-porta-apodidei-nea-afxisi-se-eisitiria-kai-kartes"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2024-10-17 11:56:21"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2024-10-17 08:56:21"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=530653"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[3]=>
object(WP_Post)#3110 (24) {
["ID"]=>
int(530447)
["post_author"]=>
string(2) "35"
["post_date"]=>
string(19) "2024-10-16 21:51:12"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2024-10-16 18:51:12"
["post_content"]=>
string(3536) " Ο ΟΑΣΘ παρουσίασε 4 από τα εκατοντάδες περιστατικά που κάνουν την κυκλοφορία στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, προβληματική. Δείτε 4 ιστορίες που εκτυλίχθηκαν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης: Περίπτωση 1η: Παράνομη στάθμευση ΙΧ στην οδό Πολιορκητού 26, στην Άνω Πόλη, εμπόδιζε από νωρίς το πρωί, μέχρι τις 9.05, τη διέλευση του ειδικού τύπου λεωφορείου της γραμμής 22 που εξυπηρετεί την Άνω Πόλη. Αναγκαστικά έγινε εκτροπή της γραμμής και για κάποια ώρα οι κάτοικοι της περιοχής έμειναν χωρίς εξυπηρέτηση. 
Περίπτωση 2η: Λεωφορείο της γραμμής 38 που εκτελεί το δρομολόγιο Νέα Ευκαρπία – Αριστοτέλους, έπρεπε να περιμένει να… φτιαχτεί ο καφές δύο οδηγών, που πάρκαραν παράνομα στην οδό Ηφαίστου, στην Ευκαρπία, σε σημείο που στρίβει το αστικό, εγκλωβίζοντας το λεωφορείο. 
Περίπτωση 3η: Λεωφορείο της γραμμής 32Α, που εκτελεί το δρομολόγιο Κάτω Ηλιούπολη – Αριστοτέλους (μέσω Γυμναστηρίου), λόγω παράνομα σταθμευμένου οχήματος εγκλωβίστηκε στον Εύοσμο, στη διασταύρωση των οδών Ακρίτα με Άρεως καθυστερώντας για μισή ώρα το δρομολόγιό του. 
Περίπτωση 4η: Οδός Βασιλίσσης Όλγας. Ο δρόμος είναι ανοιχτός. Όμως το Ι.Χ., αν και απαγορεύεται, στάθμευσε και μάλιστα πέντε μέτρα πριν από τη στάση, αναγκάζοντας αφενός το λεωφορείο να κάνε σλάλομ, ταλαιπωρώντας αφετέρου τους επιβάτες που περίμεναν να επιβιβαστούν. 
Πηγή-Φωτογραφίες: ΟΑΣΘ/Facebook"
["post_title"]=>
string(121) "Αναίσθητοι οδηγοί παρατούν τα ΙΧ και εμποδίζουν τα λεωφορεία (Photos)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(78) "anaisthitoi-odigoi-paratoun-ta-ich-kai-ebodizoun-ta-leoforeia-sti-thessaloniki"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2024-10-16 22:14:41"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2024-10-16 19:14:41"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=530447"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
}
["post_count"]=>
int(4)
["current_post"]=>
int(-1)
["before_loop"]=>
bool(true)
["in_the_loop"]=>
bool(false)
["post"]=>
object(WP_Post)#2923 (24) {
["ID"]=>
int(534751)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2024-10-24 11:58:01"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2024-10-24 08:58:01"
["post_content"]=>
string(10406) " Η ΔΑΣ ΟΑΣΘ υποστηρίζει πως το λεωφορείο που έπεσε πάνω στο προπορευόμενο λεωφορείο των ΚΤΕΛ χθές είχε ιστορικό βλαβών, όμως κυκλοφορούσε κανονικά. Το τροχαίο που είχε απολογισμό πέντε ελαφρά τραυτίες σημειώθηκε χθες το πρωί. Οι οδηγοί προειδοποιούσαν με επαναλαμβανόμενα δελτία βλαβών ακόμα από τον Ιούνιο του 2024 αλλά ο ΟΑΣΘ και η εταιρία leasing που είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση και την καλή λειτουργία των οχημάτων της αδιαφόρησαν για την ασφάλεια επιβατών και οδηγών με αποτέλεσμα να μετράμε 5 τραυματίες επιβάτες τονίζουν σε ανακοίνωσή τους οι εργαζόμενοι.«Δεν πέρασαν δυο εβδομάδες από το τραγικό περιστατικό στο τέρμα της λεωφορειακής γραμμής 35 με μία νεκρή γυναίκα και σήμερα Τετάρτη 23-10 ένα ακόμα «ατύχημα» με σύγκρουση δυο αστικών λεωφορείων στη λεωφόρο Κ. Καραμανλή έρχεται για ακόμα μια φορά να μας υπενθυμίσει ότι η πολιτική της κυβέρνησης του «πάμε κι όπου βγει» είναι εδώ !Το ατύχημα συνέβη επειδή δεν έπιασαν τα φρένα του λεωφορείου του ΟΑΣΘ που συγκρούστηκε με άλλο προπορευόμενο αστικό του ΚΤΕΛ !Το συγκεκριμένο αρθρωτό (δηλ. διπλό) λεωφορείο του ΟΑΣΘ με αριθμό 2210 της εταιρίας ενοικίασης είχε ιστορικό βλαβών αλλά κυκλοφορούσε κανονικά.Οι οδηγοί προειδοποιούσαν με επαναλαμβανόμενα δελτία βλαβών ακόμα από τον Ιούνιο του 2024 αλλά ο ΟΑΣΘ και η εταιρία leasing που είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση και την καλή λειτουργία των οχημάτων της αδιαφόρησαν για την ασφάλεια επιβατών και οδηγών με αποτέλεσμα να μετράμε 5 τραυματίες επιβάτες. » τονίζει η ΔΑΣ ΟΑΣΘ και δίνει στη δημοσιότητα δελτία βλάβης. Συγκεκριμένα:• Με δελτίο βλάβης στις 13-6-2024 οδηγός αναφέρει προς την υπηρεσία ότι «¨Έχει πέσει η απόδοση των φρένων και φορτωμένο το λεωφορείο δεν μπορεί να σταματήσει» • Στις 2-9-2024 οδηγός δηλώνει ένδειξη βλάβης στο ταμπλό του λεωφορείου του ABS/ASR δηλ. του συστήματος φρένων. • Την επόμενη μέρα στις 3-9-2024 οδηγός δηλώνει πάλι βλάβη φρένων της στάσης και της υπερδίπλωσης του λεωφορείου. • Μετά από μερικές μέρες στις 15-9-2024 οδηγός δηλώνει την ίδια βλάβη με τα προηγούμενα δελτία βλαβών και επιπλέον γράφει ότι το λεωφορείο ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΟΥΣΕ !! • Αποκορύφωμα των παραπάνω είναι το δελτίο βλάβης στις 7-10-2024 δηλ. δυο βδομάδες πριν το σημερινό ατύχημα όπου οδηγός δηλώνει ξανά την ίδια βλάβη με την σημείωση ότι «…Το φρένο δεν πιάνει και παραλίγο να χτυπήσω σε σταματημένο» !! (Φωτώ 5) «Οι εργαζόμενοι προειδοποιούσαν για μήνες αλλά οι αρμόδιοι κώφευαν ! Όλα αυτά μας θυμίζουν τις προειδοποιήσεις των εργαζομένων στο σιδηρόδρομο πριν το έγκλημα των Τεμπών.
Βλέπουμε ότι επι μήνες είναι γνωστό ένα σοβαρό πρόβλημα αλλά δεν υπάρχει καμία εγρήγορση για την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων.» καταλήγει η ανακοίνωση. Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης Απάντηση από τον ΟΑΣΘ που επισημαίνει μεταξύ άλλων ότι: «Αμέσως μετά το ατύχημα, με έγκριση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, το λεωφορείο του ΟΑΣΘ μετακινήθηκε οδικώς (και όχι με γερανό, καθώς η τεχνική εικόνα έδειχνε ότι μπορεί να κυκλοφορήσει) σε ΚΤΕΟ, κάτι που αποτελεί πάγια τακτική του Οργανισμού σε περιπτώσεις ατυχημάτων. Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης.» Αναλυτικά η ανακοίνωση:Σε σχέση με το χθεσινό περιστατικό, κατά το οποίο λεωφορείο του ΟΑΣΘ προσέκρουσε σε προπορευόμενο λεωφορείο των ΚΤΕΛ, ο ΟΑΣΘ θέλει να διευκρινίσει τα εξής:- Κάθε φορά που υπήρξε δελτίο βλάβης του λεωφορείου, το οποίο απέκτησε ο ΟΑΣΘ μέσω leasing, έγινε επιδιόρθωση από τους τεχνικούς του αναδόχου, που είναι υπεύθυνος για τη συντήρησή του.-Ακολούθησε έλεγχος από τους τεχνικούς της Διεύθυνσης Συντήρησης του ΟΑΣΘ.-Αμέσως μετά το ατύχημα, με έγκριση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, το λεωφορείο του ΟΑΣΘ μετακινήθηκε οδικώς (και όχι με γερανό, καθώς η τεχνική εικόνα έδειχνε ότι μπορεί να κυκλοφορήσει) σε ΚΤΕΟ, κάτι που αποτελεί πάγια τακτική του Οργανισμού σε περιπτώσεις ατυχημάτων.- Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης.- Στη συνέχεια το λεωφορείο μετακινήθηκε στο αμαξοστάσιο του ΟΑΣΘ, στον Φοίνικα, προκειμένου να επισκευαστούν οι βλάβες που προκλήθηκαν στο αμάξωμα από τη σύγκρουση, αλλά και να γίνει περαιτέρω τεχνική διερεύνηση των συνθηκών του ατυχήματος.- Αυτό το δυσάρεστο γεγονός αποτελεί αφορμή ώστε ο ΟΑΣΘ να εντείνει τους ελέγχους όλων των λεωφορείων.- Ο Οργανισμός εύχεται ολόψυχα περαστικά στους πέντε, ευτυχώς ελαφρά, τραυματίες επιβάτες.Ακούστε όλο το ρεπορτάζ στην εκπομπή της Κλαούντια Έγγερς"
["post_title"]=>
string(146) "«Δεν έπιασαν τα φρένα» Καταγγελία για τον ΟΑΣΘ - Τί απαντά ο οργανισμός (ΦΩΤΟ&AUDIO)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(68) "den-epiasan-ta-frena-katangelia-gia-ton-oasth-ti-apanta-o-organismos"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2024-10-24 15:34:14"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2024-10-24 12:34:14"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=534751"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
["comment_count"]=>
int(0)
["current_comment"]=>
int(-1)
["found_posts"]=>
int(4)
["max_num_pages"]=>
int(1)
["max_num_comment_pages"]=>
int(0)
["is_single"]=>
bool(false)
["is_preview"]=>
bool(false)
["is_page"]=>
bool(false)
["is_archive"]=>
bool(true)
["is_date"]=>
bool(false)
["is_year"]=>
bool(false)
["is_month"]=>
bool(false)
["is_day"]=>
bool(false)
["is_time"]=>
bool(false)
["is_author"]=>
bool(false)
["is_category"]=>
bool(false)
["is_tag"]=>
bool(true)
["is_tax"]=>
bool(false)
["is_search"]=>
bool(false)
["is_feed"]=>
bool(false)
["is_comment_feed"]=>
bool(false)
["is_trackback"]=>
bool(false)
["is_home"]=>
bool(false)
["is_privacy_policy"]=>
bool(false)
["is_404"]=>
bool(false)
["is_embed"]=>
bool(false)
["is_paged"]=>
bool(false)
["is_admin"]=>
bool(false)
["is_attachment"]=>
bool(false)
["is_singular"]=>
bool(false)
["is_robots"]=>
bool(false)
["is_favicon"]=>
bool(false)
["is_posts_page"]=>
bool(false)
["is_post_type_archive"]=>
bool(false)
["query_vars_hash":"WP_Query":private]=>
string(32) "6fd8e809f94b61442d8d6790c35b52d6"
["query_vars_changed":"WP_Query":private]=>
bool(true)
["thumbnails_cached"]=>
bool(false)
["allow_query_attachment_by_filename":protected]=>
bool(false)
["stopwords":"WP_Query":private]=>
NULL
["compat_fields":"WP_Query":private]=>
array(2) {
[0]=>
string(15) "query_vars_hash"
[1]=>
string(18) "query_vars_changed"
}
["compat_methods":"WP_Query":private]=>
array(2) {
[0]=>
string(16) "init_query_flags"
[1]=>
string(15) "parse_tax_query"
}
}