Η ανάπτυξη της συνδεσιμότητας του Λιμένα Θεσσαλονίκης, η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών και ο εκσυγχρονισμός του εξοπλισμού και των παρεχόμενων υπηρεσιών του αποτελούν τον στόχο της διοίκησης της ΟΛΘ ΑΕ.
Όπως επισημαίνει σε συνέντευξή του ο Εκτελεστικός Πρόεδρος Δ.Σ. και Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ., κ. Αθανάσιος Λιάγκος, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης φιλοδοξεί να είναι ο κύριος πάροχος δικτύου συνδυασμένων μεταφορών, πολλαπλών πυλών και εφοδιαστικής αλυσίδας για τα Βαλκάνια και την περιοχή της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.
-Ποια είναι η πορεία των επενδύσεων για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης τόσο στον εμπορευματικό, όσο και στον επιβατικό τομέα;
Η λιμενική βιομηχανία και ο κλάδος των logistics αποτελούν βασικούς μοχλούς οικονομικής δραστηριότητας, τόσο στην Ελλάδα, όσο και διεθνώς. Τα τελευταία χρόνια, το περιβάλλον στο οποίο δραστηριοποιούνται οι επιχειρήσεις του κλάδου γίνεται ολοένα και πιο περίπλοκο. Σε αυτό το περιβάλλον, ορισμένα υφιστάμενα ζητήματα έγιναν πιο σύνθετα, ενώ αναδύθηκαν νέες προκλήσεις, στις οποίες οφείλουμε να ανταποκριθούμε άμεσα και με διορατικότητα.
Στο πλαίσιο αυτό, στην ΟΛΘ Α.Ε. επενδύουμε με συνέπεια στην ανάπτυξη της συνδεσιμότητας του Λιμένα Θεσσαλονίκης, στην αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών και στον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού και των παρεχόμενων υπηρεσιών. Παράλληλα, εστιάζουμε στην προώθηση καινοτόμων λύσεων και υπηρεσιών, ώστε να καθιερώσουμε το λιμάνι ως “smart port”, προσφέροντας υπηρεσίες που ενσωματώνουν πλήρως κριτήρια ESG.
Από το 2018, η ΟΛΘ Α.Ε. έχει επενδύσει περισσότερα από 60 εκατ. ευρώ για τη συνολική αναβάθμιση του Λιμένα Θεσσαλονίκης. Μεταξύ άλλων, αποκτήθηκαν δυο νέες υπερσύγχρονες γερανογέφυρες, ένας αυτοκινούμενος γερανός και 12 straddle carriers, ενώ υλοποιήθηκαν έργα αναβάθμισης κρηπιδωμάτων, κτιρίων και υποσταθμών παροχής ενέργειας, βελτιώνοντας σημαντικά τη λειτουργικότητα του λιμένα και το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους συνεργάτες μας.
Επιπλέον, έχουμε εφαρμόσει μια σειρά ψηφιακών λύσεων, με στόχο την παροχή ολοκληρωμένων ηλεκτρονικών υπηρεσιών και τη διασφάλιση του αποτελεσματικότερου συντονισμού πόρων, έργων και συνεργατών. Συνολικά, οι ηλεκτρονικές υπηρεσίες μας αυξάνουν την αποτελεσματικότητά μας και προάγουν την εξέλιξη της εταιρείας μας.
Μεταξύ άλλων, έχουμε υλοποιήσει ένα ολοκληρωμένο σύστημα αυτοματοποίησης των πυλών εισόδου/εξόδου, που αξιοποιεί εξειδικευμένο λογισμικό για τη λειτουργία μη επανδρωμένων πυλών. Επίσης, έχουμε εγκαταστήσει ένα νέο λειτουργικό σύστημα για τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων, που απλοποιεί διάφορες διεργασίες και βελτιώνει την εμπειρία των πελατών. Επιπλέον, με στόχο την περαιτέρω βελτιστοποίηση των λειτουργιών μας, την ελάττωση του χρόνου που απαιτείται για διάφορες διαδικασίες και τη μείωση πιθανών σημείων συμφόρησης, υλοποιούμε σειρά πρωτοβουλιών Internet of Things για τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης των εμπορευματοκιβωτίων και των τερματικών σταθμών.
-Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η υλοποίηση της κατασκευής του 6ου Προβλήτα;
Στην ΟΛΘ Α.Ε. υλοποιούμε ένα πολυεπίπεδο επενδυτικό πλάνο, με γνώμονα τον ρόλο μας ως πύλη ανάπτυξης και προστιθέμενης αξίας για τους οικονομικούς και κοινωνικούς εταίρους μας. Η αναβάθμιση των υποδομών στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης αποτελεί άμεση επένδυση μείζονος σημασίας και για την πόλη της Θεσσαλονίκης και προάγει τις διασυνοριακές συνέργειες στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, ενισχύοντας σημαντικά τις προοπτικές ανάπτυξης στην ευρύτερη περιοχή.
Το έργο επέκτασης του Προβλήτα 6, με προϋπολογισμό 150 εκατ. ευρώ, αναβαθμίζει ουσιαστικά τον ρόλο του Λιμένα Θεσσαλονίκης, παρέχοντας τη δυνατότητα απευθείας εξυπηρέτησης πλοίων εμπορευματοκιβωτίων κύριων γραμμών χωρητικότητας έως 24.000 TEU, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του και οδηγώντας σε ανάλογη αύξηση της εμπορικής του δραστηριότητας. Η υλοποίηση αλλά και η ολοκλήρωση του έργου συμβάλλουν ουσιαστικά στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη με ποικίλα και πολλαπλασιαστικά οφέλη σε τοπικό και εθνικό επίπεδο.
Σύμφωνα με την απόφαση (547/2022) του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ), η οποία εκδόθηκε την περασμένη άνοιξη σχετικά με το λιμενικό έργο που πραγματοποιείται στο λιμάνι του Πειραιά, για να προχωρήσει το συγκεκριμένο έργο αλλά και τα υπόλοιπα που περιλαμβάνονται στο Master Plan, απαιτείται Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ). Αυτό ισχύει για όλα τα λιμάνια της χώρας. Η συγκεκριμένη απόφαση επηρέασε και το πλάνο υλοποίησης του έργου στη Θεσσαλονίκη. Η ΟΛΘ Α.Ε., για να ικανοποιήσει τις νέες συνθήκες που προέκυψαν, προχώρησε στην εκπόνηση του επικαιροποιημένου Master Plan και της αντίστοιχης ΣΜΠΕ, τα οποία έχουν ήδη κατατεθεί στους αρμόδιους φορείς και η έγκρισή τους θα ολοκληρωθεί με την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος. Με την έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος, η ΟΛΘ Α.Ε. είναι σε πλήρη επιχειρησιακή ετοιμότητα για την υλοποίηση του έργου.
-Ποιες είναι οι προγραμματισμένες επενδύσεις εκτός Ελλάδος;
Αποστολή μας στην ΟΛΘ Α.Ε. είναι να παρέχουμε ένα εξελισσόμενο, αποδοτικό και αξιόπιστο δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών, που διασφαλίζει και αναβαθμίζει την εφοδιαστική αλυσίδα της ευρύτερης περιοχής στην οποία δραστηριοποιούμαστε, συνεισφέροντας ταυτόχρονα στην ανάπτυξη των συνεργατών μας, στη δημιουργία αξίας για όλους τους εταίρους μας και την κοινωνία, καθώς και στην προώθηση της βιωσιμότητας.
Στρατηγική μας προτεραιότητα είναι η περαιτέρω ενίσχυση της συνδεσιμότητας του Λιμένα Θεσσαλονίκης και η περαιτέρω επέκταση της ΟΛΘ Α.Ε. στις συνδυασμένες μεταφορές παρέχοντας ποιοτικές, αποδοτικές και φιλικές προς το περιβάλλον υπηρεσίες, που ενισχύουν τη θέση της Θεσσαλονίκης και της χώρας στο νέο τοπίο που διαμορφώνεται παγκοσμίως στους κλάδους των μεταφορών και των logistics. Στο πλαίσιο αυτό, η ΟΛΘ Α.Ε. παρέχει απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ του Λιμένα της Θεσσαλονίκης και της Βουλγαρίας (Σόφια) και της Σερβίας (Νις).
Φιλοδοξούμε να είμαστε ο κύριος πάροχος δικτύου συνδυασμένων μεταφορών, πολλαπλών πυλών και λύσεων εφοδιαστικής για τα Βαλκάνια και την περιοχή της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης ανταποκρινόμενοι στον ρόλο που μας αναλογεί για ένα «πράσινο» μέλλον.
-Πώς θα διαμορφωθεί φέτος το τοπίο της κρουαζιέρας για τον ΟΛΘ;
Ανάμεσα στους στρατηγικούς στόχους που έχουμε θέσει ως ΟΛΘ Α.Ε. για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, συγκαταλέγεται και η προώθηση της Θεσσαλονίκης ως ιδανικού προορισμού κρουαζιέρας, αυξάνοντας την τουριστική κίνηση, με σκοπό την ενίσχυση τόσο της τοπικής κοινότητας, όσο και της ευρύτερης περιοχής της Βόρειας Ελλάδας σε οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχει μπει δυναμικά στον χάρτη της κρουαζιέρας, καθώς βρίσκεται σε στρατηγική γεωγραφική θέση ως ένα από τα ελάχιστα λιμάνια παγκοσμίως που η αφετηρία της κρουαζιέρας είναι στην καρδιά της πόλης και η Θεσσαλονίκη βρίσκεται σε πολύ κοντινή απόσταση από πολύ σημαντικά αξιοθέατα και μνημεία της Β. Ελλάδος.
Η ανάπτυξη της κρουαζιέρας στη Θεσσαλονίκη «άνοιξε» μία επιπλέον πύλη για τον εισερχόμενο τουρισμό από τις γειτονικές βαλκανικές χώρες. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχει την τιμή να αποτελεί ζωτικό μέρος αυτής της ανάπτυξης. Ο προορισμός γνωρίζει θεαματική ανάπτυξη στον τομέα της κρουαζιέρας, με το 2023 να έχει ήδη προγραμματισμένες περίπου 70 αφίξεις με 22 διαφορετικά κρουαζιερόπλοια, καθώς κορυφαίες εταιρείες του κλάδου έχουν συμπεριλάβει τη Θεσσαλονίκη στα δρομολόγιά τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2022 οι αφίξεις κρουαζιέρας στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης παρουσίασαν μία αύξηση περίπου 260% σε σχέση με το 2021. Η σεζόν για το 2023 ξεκίνησε στις 10 Φεβρουαρίου και αναμένεται να ολοκληρωθεί στις 17 Δεκεμβρίου, ενώ περίπου το 50% των αφίξεων αφορά αφίξεις homeporting.
Στην ΟΛΘ Α.Ε. επενδύουμε διαρκώς στην ανάπτυξη των υποδομών του Λιμένα Θεσσαλονίκης με σκοπό την αναβάθμιση των υπηρεσιών και το επίπεδο εξυπηρέτησης των χρηστών του. Συγκεκριμένα, στις αρχές Ιουνίου το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης υποδέχτηκε για πρώτη φορά ταυτόχρονα δύο κρουαζιερόπλοια, σε δύο διαφορετικούς επιβατικούς σταθμούς, καθώς ξεκίνησε η λειτουργία του 2ου Επιβατικού Σταθμού σε ανακαινισμένο κτίριο στον Προβλήτα 2. Ο 2ος Επιβατικός Σταθμός αποτελεί μια επιπλέον, στρατηγικής σημασίας, επένδυση στις υποδομές του Λιμένα, που αναβαθμίζει τη θέση μας στο διεθνές λιμενικό στερέωμα και δημιουργεί νέες αναπτυξιακές προοπτικές για τη Θεσσαλονίκη και την ευρύτερη περιοχή.
