Παντελής Τζερτζεβέλης

object(WP_Query)#692 (63) { ["query"]=> array(2) { ["paged"]=> string(1) "4" ["author_name"]=> string(12) "tzertzevelis" } ["query_vars"]=> array(65) { ["paged"]=> int(4) ["author_name"]=> string(12) "tzertzevelis" ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["category_name"]=> string(0) "" ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> string(0) "" ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> int(28) ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(0) { } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["post_type"]=> string(0) "" ["posts_per_page"]=> int(18) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#4328 (6) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["queried_terms"]=> array(0) { } ["primary_table"]=> string(10) "wpds_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#4329 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_User)#4745 (8) { ["data"]=> object(stdClass)#4744 (10) { ["ID"]=> string(2) "28" ["user_login"]=> string(12) "tzertzevelis" ["user_pass"]=> string(34) "$P$Bpcw6K4nFS8ZxiCjyBQ9JIAyn9WF3l0" ["user_nicename"]=> string(12) "tzertzevelis" ["user_email"]=> string(22) "tzertzevelis@gmail.com" ["user_url"]=> string(0) "" ["user_registered"]=> string(19) "2021-07-17 14:45:10" ["user_activation_key"]=> string(0) "" ["user_status"]=> string(1) "0" ["display_name"]=> string(41) "Παντελής Τζερτζεβέλης" } ["ID"]=> int(28) ["caps"]=> array(1) { ["editor"]=> bool(true) } ["cap_key"]=> string(17) "wpds_capabilities" ["roles"]=> array(1) { [0]=> string(6) "editor" } ["allcaps"]=> array(77) { ["moderate_comments"]=> bool(true) ["manage_categories"]=> bool(true) ["manage_links"]=> bool(true) ["upload_files"]=> bool(true) ["unfiltered_html"]=> bool(true) ["edit_posts"]=> bool(true) ["edit_others_posts"]=> bool(true) ["edit_published_posts"]=> bool(true) ["publish_posts"]=> bool(true) ["edit_pages"]=> bool(true) ["read"]=> bool(true) ["level_7"]=> bool(true) ["level_6"]=> bool(true) ["level_5"]=> bool(true) ["level_4"]=> bool(true) ["level_3"]=> bool(true) ["level_2"]=> bool(true) ["level_1"]=> bool(true) ["level_0"]=> bool(true) ["edit_others_pages"]=> bool(true) ["edit_published_pages"]=> bool(true) ["publish_pages"]=> bool(true) ["delete_pages"]=> bool(true) ["delete_others_pages"]=> bool(true) ["delete_published_pages"]=> bool(true) ["delete_posts"]=> bool(true) ["delete_others_posts"]=> bool(true) ["delete_published_posts"]=> bool(true) ["delete_private_posts"]=> bool(true) ["edit_private_posts"]=> bool(true) ["read_private_posts"]=> bool(true) ["delete_private_pages"]=> bool(true) ["edit_private_pages"]=> bool(true) ["read_private_pages"]=> bool(true) ["wpseo_bulk_edit"]=> bool(true) ["wpseo_edit_advanced_metadata"]=> bool(true) ["read_private_aggregator-records"]=> bool(true) ["edit_aggregator-records"]=> bool(true) ["edit_others_aggregator-records"]=> bool(true) ["edit_private_aggregator-records"]=> bool(true) ["edit_published_aggregator-records"]=> bool(true) ["delete_aggregator-records"]=> bool(true) ["delete_others_aggregator-records"]=> bool(true) ["delete_private_aggregator-records"]=> bool(true) ["delete_published_aggregator-records"]=> bool(true) ["publish_aggregator-records"]=> bool(true) ["read_private_tribe_events"]=> bool(true) ["edit_tribe_events"]=> bool(true) ["edit_others_tribe_events"]=> bool(true) ["edit_private_tribe_events"]=> bool(true) ["edit_published_tribe_events"]=> bool(true) ["delete_tribe_events"]=> bool(true) ["delete_others_tribe_events"]=> bool(true) ["delete_private_tribe_events"]=> bool(true) ["delete_published_tribe_events"]=> bool(true) ["publish_tribe_events"]=> bool(true) ["read_private_tribe_venues"]=> bool(true) ["edit_tribe_venues"]=> bool(true) ["edit_others_tribe_venues"]=> bool(true) ["edit_private_tribe_venues"]=> bool(true) ["edit_published_tribe_venues"]=> bool(true) ["delete_tribe_venues"]=> bool(true) ["delete_others_tribe_venues"]=> bool(true) ["delete_private_tribe_venues"]=> bool(true) ["delete_published_tribe_venues"]=> bool(true) ["publish_tribe_venues"]=> bool(true) ["read_private_tribe_organizers"]=> bool(true) ["edit_tribe_organizers"]=> bool(true) ["edit_others_tribe_organizers"]=> bool(true) ["edit_private_tribe_organizers"]=> bool(true) ["edit_published_tribe_organizers"]=> bool(true) ["delete_tribe_organizers"]=> bool(true) ["delete_others_tribe_organizers"]=> bool(true) ["delete_private_tribe_organizers"]=> bool(true) ["delete_published_tribe_organizers"]=> bool(true) ["publish_tribe_organizers"]=> bool(true) ["editor"]=> bool(true) } ["filter"]=> NULL ["site_id":"WP_User":private]=> int(1) } ["queried_object_id"]=> int(28) ["request"]=> string(537) "SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wpds_posts.ID FROM wpds_posts WHERE 1=1 AND (wpds_posts.post_author = 28) AND ((wpds_posts.post_type = 'post' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft'))) ORDER BY wpds_posts.post_date DESC LIMIT 54, 18" ["posts"]=> &array(18) { [0]=> object(WP_Post)#4348 (24) { ["ID"]=> int(578637) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-29 15:35:58" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-29 13:35:58" ["post_content"]=> string(15244) " Δίνοντας σάρκα και οστά στο όραμα της FIAT για το μέλλον, το Grande Panda ορίζει το ιταλικό στιλ, την απλότητα, την τεχνογνωσία για τα αυτοκίνητα πόλης και τη βιωσιμότητα. Αποτελεί δε το πρώτο μέλος μιας οικογένειας μοντέλων που θα ενισχύσει σημαντικά την γκάμα της μάρκας και θα διατεθεί σε παγκόσμια ακτίνα.Το ολοκαίνουργιο μοντέλο κάνει ηχηρή είσοδο στο B-Segment, εκεί όπου η FIAT έχει αποδείξει ότι διαχρονικά θέτει τους κανόνες. Ικανό να υποστηρίξει ιδανικά την καθημερινότητα μιας μικρής οικογένειας, το Grande Panda είναι το πρώτο FIAT που βασίζεται στην “Smart Car Platform” της Stellantis. Αυτό το χαρακτηριστικό του εξασφαλίζει χαρακτήρα “multi-energy”, οπότε και την ευελιξία να ικανοποιεί τις ανάγκες κάθε πελάτη.Εμβληματική σχεδίαση Με μήκος 3,99 m, πλάτος 1,76 και ύψος 1,57, το Grande Panda έχει compact διαστάσεις για τα δεδομένα του B-Segment μα ταυτόχρονα είναι από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα της κατηγορίας. Η σχεδίασή του είναι έργο του Centro Stile που εδρεύει στο Τορίνο και αυτό είναι εμφανές σε κάθε σημείο του αμαξώματος και της καμπίνας.Άμεσα αναγνωρίσιμο ως FIAT καθότι αντλεί έμπνευση από το αρχέτυπο Panda του 1980, το πολυαναμενόμενο νέο μοντέλο επιτυγχάνει μοναδικό συνδυασμό ιταλικού στιλ και πρακτικότητας. Με δυναμικές και ταυτόχρονα ήπιες γραμμές, το Grande Panda είναι εμπλουτισμένο με αμέτρητες λεπτομέρειες που το κάνουν να ξεχωρίζει από οποιονδήποτε ανταγωνιστή.Για παράδειγμα, στο κάτω μέρος των θυρών αναγράφεται με «σκαλισμένα» γράμματα “Panda” από την μια πλευρά και “FIAT” από την άλλη. Επιπλέον, στην πίσω κολόνα υπάρχει ένα εντυπωσιακό κρυφό γραφικό με το σήμα της μάρκας, ενώ στο πίσω μέρος αναγράφεται αφενός σκαλισμένο το “FIAT” αφετέρου το “Panda” με ανάγλυφα τρισδιάστατα γράμματα.Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά είναι τα φώτα PXL LED που παραπέμπουν στο γνωστό video game των 80s, συνδυάζοντας την υψηλή απόδοση με το στιλ. Εξίσου ξεχωριστή είναι η σχεδίαση των ζαντών 17” που αναγράφουν “FIAT” στο κέντρο, ενώ μια ακόμα πινελιά προσθέτει η χρωματική παλέτα. Τα επτά χρώματα που περιλαμβάνει έχουν επιλεγεί σε πλήρη συμφωνία με τον νεανικό χαρακτήρα του Grande Panda: Limone yellow, Luna Bronze, Acqua azure, Lago blue, Passione red, Cinema black και Gelato white.Compact αμάξωμα, ευρύχωρη καμπίνα Ικανό να χωρέσει έως και πέντε ενήλικους στην καμπίνα του, το Grande Panda επιτυγχάνει μοναδική χωροταξική εκμετάλλευση. Το διαθέσιμο πλάτος στο ύψος των ώμων είναι το μεγαλύτερο στο B-Segment, ενώ άφθονοι είναι και οι αποθηκευτικοί χώροι για μικροπράγματα: Μόνο στο ταμπλό υπάρχουν διαθέσιμα συνολικά 13 lt. Όσο για τις αποσκευές, είναι διαθέσιμα έως 361 lt στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, μια πολύ ανταγωνιστική τιμή για την κατηγορία.Ο χαρούμενος και ευχάριστος διάκοσμος είναι ένα ακόμα βασικό χαρακτηριστικό της καμπίνας του Grande Panda. Ευφάνταστες λεπτομέρειες βρίσκονται σχεδόν σε κάθε σημείο για να φτιάχνουν τη διάθεση, ενώ ο φωτισμός είναι προσεκτικά επιλεγμένος και οι ραφές στο ταμπλό και τους αεραγωγούς, είναι εμφανείς με κίτρινο χρώμα. Το κυρίαρχο χρώμα στις περισσότερες επιφάνειες είναι το “Blu Tasmania”, το οποίο δημιουργεί ζεστή και φιλόξενη ατμόσφαιρα διαθέτοντας παράλληλα πολύ ελαφρύ περιβαλλοντικό αποτύπωμα.Ανάμεσα στις αμέτρητες λεπτομέρειες, εξέχουσα θέση έχουν το σχήμα της οθόνης 10,25” του συστήματος πολυμέσων και εκείνο της κονσόλας, που αμφότερα παραπέμπουν στη θρυλική πίστα που βρίσκεται στην οροφή του εργοστασίου του Lingotto. Να σημειωθεί ότι τα παράθυρα του ίδιου εργοστασίου -μιας από τις πλέον εμβληματικές τοποθεσίες για την FIAT- έχουν δώσει έμπνευση και στο σχήμα των φωτεινών στοιχείων στα εμπρός και πίσω φώτα.Ηλεκτρικό και υβριδικό σύστημα κίνησης Προκειμένου να καλύπτει τις ανάγκες όλων των πελατών, το πρώτο μέλος της νέας οικογένειας μοντέλων της FIAT θα διατίθεται σε αμιγώς ηλεκτρική και υβριδική έκδοση, αμφότερες με κίνηση στους εμπρός τροχούς.Η πρώτη κινείται από σύστημα με μπαταρία 44 kWh και ηλεκτρικό κινητήρα που αποδίδει 113 HP (83 kW). Χάρη σε αυτό το συνδυασμό, το Grande Panda έχει αυτονομία 320 km στον μικτό κύκλο μέτρησης WLTP και ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11”. Η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 132 km/h, προκειμένου να μη γίνεται σπατάλη ηλεκτρικής ενέργειας και περιορίζεται άσκοπα η αυτονομία.Μια ιδιοφυής ιδέα που έχει εφαρμοστεί στο ηλεκτρικό Grande Panda είναι το σπιράλ καλώδιο φόρτισης που βρίσκεται ενσωματωμένο στο εμπρός μέρος και έχει μήκος 4,5 m. Κάνει τη φόρτιση πανεύκολη και μαζεύεται μόνο του μετά τη χρήση, υποστηρίζοντας ισχύ έως 7 kW. Έτσι, η αναπλήρωση από το 20-80% της ενέργειας γίνεται σε 4 ώρες και 20 λεπτά.Είναι διαθέσιμο και συμβατικό καλώδιο για το εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), το οποίο κουμπώνει σε ξεχωριστή θύρα στο αριστερό πίσω φτερό. Με τη βοήθειά του η φόρτιση μπορεί να αγγίξει τα 11 kW, οπότε η αναπλήρωση από το 20% έως το 80% της ενεργειακής χωρητικότητας ολοκληρώνεται σε 2 ώρες και 50 λεπτά. Για την ταχυφόρτιση σε συνεχές ρεύμα (DC) η ισχύς μπορεί να φτάσει τα 100 kW, κάτι που ρίχνει το χρόνο φόρτισης στα μόλις 27 λεπτά της ώρας.Η δεύτερη έκδοση του Grande Panda θα διαθέτει υβριδικό σύστημα κίνησης με 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης ισχύος 100 HP και έναν ηλεκτρικό που λειτουργεί υπό τάση 48V τροφοδοτούμενος από μπαταρία 0,876 kWh. Ο συγκεκριμένος κινητήρας βρίσκεται ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων διπλού συμπλέκτη, μαζί με την μονάδα του inverter και του κεντρικού ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων.Η ισχύς του είναι 21 kW και καθότι βρίσκεται στο κιβώτιο μπορεί να κινήσει αμιγώς ηλεκτρικά το Grande Panda στο ξεκίνημα, την κίνηση με ήπιο ρυθμό και το παρκάρισμα. Το σύστημα εξασφαλίζει κίνηση μόνο με ρεύμα μέχρι 1 km, ενώ στις χαμηλές ταχύτητες συνδράμει τον κινητήρα βενζίνης τονώνοντας τις επιδόσεις και μειώνοντας την κατανάλωση.Η λειτουργία στο θερμοδυναμικό κύκλο Miller εξασφαλίζει αποδοτική και καθαρή καύση, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 να μην υπερβαίνουν τα 123 g/km και η μέση κατανάλωση τα 5,4 lt/100 km (τιμές προς έγκριση).Αμφότερες οι εκδόσεις του Grande Panda είναι σχεδιασμένες για να κάνουν την οδήγηση όσο πιο εύκολη και άνετη γίνεται, ιδανική για το αστικό περιβάλλον.Ορόσημο βιωσιμότητας Τονίζοντας τον ηγετικό ρόλο της FIAT στη βιωσιμότητα, το Grande Panda κάνει χρήση ιδιαίτερα φιλικών προς το περιβάλλον υλικών.Για κάθε αυτοκίνητο έχουν χρησιμοποιηθεί 140 χάρτινες ανακυκλωμένες συσκευασίες υγρών, συμπεριλαμβάνοντας όχι μόνο το 80% που αποτελείται από χαρτόνι αλλά και το 20% που αποτελείται από μη ανακυκλώσιμο πλαστικό και αλουμίνιο. Το συγκεκριμένο υλικό κατά κανόνα πετιέται, ωστόσο στην περίπτωση του Grande Panda είναι αυτό που κρύβεται πίσω από τα μπλε πλαστικά της καμπίνας με την ονομασία Laponen Ecotek.Μεγάλο ενδιαφέρον έχει επίσης το ύφασμα που ντύνει το ταμπλό στις εκδόσεις La Prima. Ονομάζεται “BAMBOX Bamboo Fiber Tex®” και περιέχει κατά 33% πραγματικές ίνες μπαμπού.Πλούσιος εξοπλισμός, υψηλή τεχνολογία Ο βασικός εξοπλισμός του Grande Panda περιλαμβάνει ένα πλήρες πακέτο συστημάτων που αναλαμβάνουν την άνεση, την ασφάλεια και την υποβοήθηση του οδηγού. Μεταξύ άλλων υπάρχουν πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, cruise control και έξυπνος περιοριστής ταχύτητας, μαζί με ενεργό σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος και διατήρησης στην λωρίδας κίνησης.Κορυφαία είναι η ψηφιακή τεχνολογία του νέου μοντέλου, περιλαμβάνοντας ψηφιακό πίνακα οργάνων 10”, οθόνη αφής 10,25” για το infotainment με ασύρματη συνδεσιμότητα με το smartphone, τέσσερις θύρες USB-C, καθώς και ειδική θήκη ασύρματης φόρτισης.Διαθέσιμες είναι και υπηρεσίες Connected Services, καθώς και σύστημα πλοήγησης που στην ηλεκτρική έκδοση μπορεί να σχεδιάζει την ιδανική διαδρομή αναφορικά με τη φόρτιση. Προτείνει δηλαδή πού και για πόση ώρα πρέπει να φορτίσει το αυτοκίνητο για να φτάσει στο συντομότερο χρόνο στον τελικό προορισμό.Μοντέρνο, με μοναδικό στιλ, υψηλή τεχνολογία και ευελιξία απέναντι στις ανάγκες του κάθε πελάτη, το ολοκαίνουργιο Grande Panda αποτελεί ένα εξαιρετικά σημαντικό μοντέλο για την FIAT. Στην Ελλάδα, θα είναι διαθέσιμο για παραγγελίες μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2025." ["post_title"]=> string(85) "Νew FIAT Grande Panda: Στιλάτο, πολυδιάστατο και έξυπνο!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(53) "new-fiat-grande-panda-stilato-polydiastato-kai-exypno" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-29 14:51:48" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-29 12:51:48" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=578637" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#4347 (24) { ["ID"]=> int(577811) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-28 17:30:44" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-28 15:30:44" ["post_content"]=> string(4178) " Πέντε πληρώματα (τέσσερα ελληνικά και ένα φιλικό «ελληνοποιημένο» από τη Βουλγαρία), συνθέτουν την ομάδα των φετινών «Les Grecs» που θα ξεκινήσει από το Τορίνο την προσπάθειά της για διάκριση στο πριγκιπάτο του Μονακό, λαμβάνοντας μέρος στην 27 η έκδοση του διάσημου «Rallye Monte Carlo Historique», από τις 29 Ιανουαρίου ως τις 5 Φεβρουαρίου 2025.Η ομάδα των «Les Grecs» απαρτίζεται από τους εξής φίλους: Γεράσιμος Κατοχιανός - Δημήτρης Σταυρόπουλος, Ford Fiesta 1600 (1981), με νούμερο εκκίνησης 115, Δημήτρης Καλογεράς - Χρήστος Διαμαντόπουλος, Alfa Romeo GT 1300 Junior (1972), με νούμερο εκκίνησης 206, Γιώργος Αλεβιζόπουλος - Νίκος Παλυβός, Fiat 128 Rally (1974)Fiat 128 Rally (1974), με νούμερο εκκίνησης 207 Georgi Andonov-Yordanka Andonova, Volvo PV 544 (1961), με νούμερο εκκίνησης 214 Άρης Γεωργουσόπουλος - Ιούλιος Ιατρίδης,, Fiat 128 Rally (1974) , με νούμερο εκκίνησης 215.Οι αγωνιζόμενοι της 27ης έκδοσης του Rallye Monte-Carlo Historique, που αναμένεται και φέτος να είναι δύσκολος και συναρπαστικός λόγω των άσχημων καιρικών συνθηκών που επικρατούν στην περιοχή, θα ξεκινήσουν διαδοχικά την Πέμπτη 30 Ιανουαρίου από το Bad Homburg (14:00), το Monte-Carlo (18:00), τη Reims και το Τορίνο (19:00). Κοινός προορισμός τους είναι η Place du Champ de Mars στη Valence, μια παραδοσιακή πόλη με ενδιάμεσο σταθμό, στην οποία οι πρώτοι αγωνιζόμενοι θα φτάσουν το απόγευμα της Παρασκευής 31 Ιανουαρίου.Τα καλά προετοιμασμένα αυτοκίνητα των «Les Grecs» , βρίσκονται ήδη στο δρόμο για το Τορίνο, και θα πάρουν εκκίνηση την Πέμπτη 30 Ιανουαρίου στις 19.00, εκτός από το ζεύγος Andonov που θα εκκινήσει από το Monte-Carlo, την Πέμπτη στις 18.00. Στόχος της έμπειρης Ελληνικής αποστολής που συνοδεύεται και από καλά προετοιμασμένες ομάδες υποστήριξης, θα είναι αρχικά η διασκέδαση και η μεγαλύτερη δυνατή διάκριση τόσο σε προσωπικό, όσο και σε ομαδικό επίπεδο. Τον δρόμο των επιτυχιών έδειξαν άλλωστε το 2018 ο Γιώργος Δελαπόρτας με τον Σπύρο Μουστάκα, που τερμάτισαν στην 2η θέση της Γενικής Κατάταξης, αλλά και οι πολλά υποσχόμενες εμφανίσεις των Ελλήνων συμμετεχόντων τα περασμένα έτη.Καλή επιτυχία σε όλα τα πληρώματα!" ["post_title"]=> string(39) "27ο Rallye Monte Carlo Historique 2025" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(38) "27o-rallye-monte-carlo-historique-2025" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-28 08:34:46" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-28 06:34:46" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=577811" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#4346 (24) { ["ID"]=> int(577798) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-28 16:20:42" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-28 14:20:42" ["post_content"]=> string(7257) " Το Dakar Rally του 2025 δεν έφερε μόνο την νίκη στην Toyota, αλλά και μια δεύτερη θέση στην γενική κατάταξη για τους Henk Lategan - Brett Cummings του TOYOTA GAZOO Racing. Το πλήρωμα #211 του GR Hilux EVO ήταν επικεφαλής συνολικά τον αγώνα για 9 στάδια, αλλά τελικά έχασε από τους Yazeed Al Rajhi και Timo Gottschalk με το Toyota Hilux για μόλις 3 λεπτά και 57 δευτερόλεπτα μετά από δύο εβδομάδες εξαντλητικής αγωνιστικής προσπάθειας  στο επιβλητικό τοπίο της Σαουδικής Αραβίας.Για τον Σαουδάραβα Al Rajhi, ήταν ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα, το να κερδίσει δηλαδή το Dakar Rally στην έδρα του και ο κάτοικος του Riyadh τώρα είναι επικεφαλής στη βαθμολογία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rally-Raid 2025 (W2RC), καθώς το Dakar Rally είναι ο 1ος γύρος αυτού. Συγκεκριμένα, ο Al Rajhi έχει 70 βαθμούς στο W2RC, με τον πλησιέστερο αντίπαλό του, τον Henk Lategan, να ακολουθεί με 55 βαθμούς. Η Toyota οδηγεί στη βαθμολογία κατασκευαστών του W2RC μετά τον εναρκτήριο γύρο, με 34 βαθμούς διαφορά από την ομάδα που ακολουθεί στη δεύτερη θέση.Οι Lategan - Cummings (GR Hilux EVO #211) δεν έκρυψαν τις φιλοδοξίες τους για την νίκη όταν κέρδισαν τον Πρόλογο για το Dakar Rally, προτού πάρουν το γενικό προβάδισμα του αγώνα στο δεύτερο στάδιο. Διατήρησαν το προβάδισμα για οκτώ συνεχόμενα στάδια, πριν χάσουν την πρωτοπορία από τον Al Rajhi για ένα στάδιο. Το πλήρωμα από την Νότια Αφρική ανέκτησε το προβάδισμα στην επόμενη φάση, αλλά αυτό τους έφερε σε μειονεκτική θέση όσον αφορά τη θέση του δρόμου για την προτελευταία και αποφασιστική φάση. Στο τέλος, αρκέστηκαν στη δεύτερη θέση, δίνοντας στην Toyota έναν πολυπόθητο τερματισμό 1-2 στο πιο σκληρό αγώνα Rally-Raid στον κόσμο.Ο Seth Quintero και ο Γερμανός συνοδηγός του Dennis Zenz (GR Hilux EVO #204) είχαν έναν σταθερό αγώνα και ξεπέρασαν διάφορες προκλήσεις και κλαταρίσματα ελαστικών για να φέρουν τελικά το GR Hilux EVO στην 9η θέση. Ωστόσο, ο Καλιφορνέζος οδηγός φεύγει από το Dakar Rally με τερματισμό στο Top 10, δύο νίκες σε ισάρριθμα στάδια, καθώς και 28 βαθμούς στο W2RC.Ο Lucas Moraes και ο συνοδηγός Armand Monleon (GR Hilux EVO #203) ξεκίνησαν την περιπέτειά τους στο Dakar 2025 σε καλή φόρμα, πιέζοντας για το προβάδισμα στα πρώτα στάδια του ράλι. Ωστόσο, ένα τεχνικό πρόβλημα με ένα από τα αμορτισέρ τους κόστισε σημαντικό χρόνο, ενώ μια χρονική ποινή τους έβγαλε εκτός μάχης. Με δύο νίκες σε στάδια στο ενεργητικό τους, τερμάτισαν στην 15^η θέση της γενικής κατάταξης.Ο τελευταίος που τερμάτισε για το TGR ήταν ο νεαρός Νοτιοαφρικανός, Saood Variawa, και ο Γάλλος συνοδηγός του Francois Cazalet (GR Hilux EVO #218). Ο Variawa έγινε ο νεότερος νικητής σταδίου στην Ultimate Class όταν κέρδισε το Stage 3 της διοργάνωσης, αλλά μια σύγκρουση στο Stage 2, καθώς και ένα τεχνικό ζήτημα αργότερα στη διοργάνωση, του στοίχισε ακριβά. Κατατάχθηκε στην 29η θέση.Δύο πληρώματα του TGR δεν μπόρεσαν να ολοκληρώσουν το Dakar 2025. Ο πρώτος που αποσύρθηκε ήταν το δίδυμο βετεράνων Giniel de Villiers και Dirk von Zitzewitz, οι οποίοι έπρεπε να σταματήσουν να αγωνίζονται μετά το Stage 6, όταν ο Von Zitzewitz παρουσίασε ακραίο πόνο στον αυχένα. Εξετάστηκε από το ιατρικό προσωπικό και κρίθηκε ακατάλληλος να συνεχίσει. Αξιοσημείωτο είναι ότι αυτή ήταν η πρώτη εγκατάλειψη από το Dakar για τον De Villiers σε μια καριέρα που μετράει 22 εκκινήσεις στον διάσημο αγώναΣυνολικά, η Toyota κέρδισε 8 στάδια από τα 12 συνολικά, καθώς και τον Πρόλογο στην Bisha. Η Toyota κατέλαβε επίσης τέσσερις θέσεις στο συνολικό Top 10 στον τερματισμό, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης και της δεύτερης θέσης. Αυτή ήταν μια επίδειξη ισχύος από τη μάρκα, υπογραμμίζοντας την ποιότητα, την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία για τα οποία φημίζεται το Toyota Hilux. Η ομάδα θα συνεχίσει να βελτιώνει το αυτοκίνητο, ως μέρος της ηθικής δέσμευσης της Toyota να δημιουργεί ολοένα καλύτερα αυτοκίνητα όχι μόνο για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά και για τους πελάτες της. " ["post_title"]=> string(54) "Η TOYOTA έκανε το 1-2 στο DAKAR RALLY 2025" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(42) "i-toyota-ekane-to-1-2-sto-dakar-rally-2025" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-28 08:21:18" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-28 06:21:18" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=577798" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#4345 (24) { ["ID"]=> int(578039) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-28 15:00:07" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-28 13:00:07" ["post_content"]=> string(9804) " Κατά τη διάρκεια της 32^ης τελετής των βραβείων «Les Trophées de L'argus» το Renault Group κατέκτησε 5 βραβεία, ενώ βραβεύθηκε για κάθε μάρκα του ξεχωριστά: Sports Car of the Year για την Alpine A290, New Vehicle of the Year για το Dacia Bigster, New Mobility για το Mobilize Duo, και διπλή βράβευση για τη Renault, με το Commercial Vehicle of the Year για το Master, και το Car of the Year  για το R5.  Αυτός ο θρίαμβος όλων των μαρκών του ίδιου ομίλου είναι πρωτοφανής, αποδεικνύοντας ότι τίποτα δεν είναι τυχαίο.Ο θεσμός ‘Trophées de L'argus’ που αφορά σε βραβεύσεις που απονέμονται από δημοσιογράφους διαφόρων μέσων, από επαγγελματίες της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά και από το κοινό, αποτελούν μία ηχηρή επιβεβαίωση της επιθετικής προϊοντικής πολιτικής που εφαρμόζεται το τελευταίο διάστημα από το Renault Group.Το στρατηγικό πλάνο Renaulution ήταν εκείνο που έθεσε τα θεμέλια της αναγέννησης του Renault Group, επαναφέροντας το προϊόν στον πυρήνα της εταιρείας, χάρη στα 22 λανσαρίσματα, από το 2022 έως το 2025. Κάθε μία από τις μάρκες του Group, με ξεκάθαρη και διαφοροποιημένη ταυτότητα, προσφέρει ελκυστικά μοντέλα τα οποία συνδυάζουν με τον καλύτερο τρόπο την τεχνολογία με την οικολογική συνείδηση, και τις προσδοκίες των διαφόρων αγορών.Παρακινούμενο από την αναγνώριση των μέσων ενημέρωσης και την υποδοχή των πελατών, το Renault Group είναι αποφασισμένο όχι μόνο να συνεχίσει, αλλά και να επισπεύσει τη δυναμική του πορεία, με στόχο να ανταποκριθεί στις μεγάλες προκλήσεις του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας.TROPHÉES DE L’ARGUS 2025 – Τα βραβεία που κατέκτησε το Renault Group ALPINE A290: Sports Trophy of the Year (τίτλος που απονέμεται από το κοινό)  Είναι η τρίτη βράβευση της Alpine, η οποία έχει ήδη κατακτήσει τον τίτλο Sportswoman of the Year το 2018 και το 2023 με τις A110 και A110 R. Η A290 αποτελεί το εντυπωσιακό ντεμπούτο της Alpine dream Garage, συνδυάζοντας το σπορ πνεύμα με την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης.Με τον τίτλο του ‘Car Of The Year 2025’ από τον ευρωπαϊκό ειδικό Τύπο στις αρχές Ιανουαρίου, η Alpine A290 επαναπροσδιορίζει και εκσυγχρονίζει την κατηγορία των hot hatch, των μικρών σπορ αυτοκινήτων που έχουν σημαδέψει την ιστορία του αυτοκινήτου με την ευελιξία και τον δυναμισμό τους. Η A290 επαναφέρει αυτή τη χαρακτηριστική οδηγική απόλαυση και το σπορτίβ DNA μίας μάρκας που συνεχίζει να εμπνέει το κοινό.DACIA Bigster : Βραβείο καινοτόμου προϊόντος της χρονιάς (Novelty of the Year Trophy)Ο τίτλος του καινοτόμου προϊόντος της χρονιάς που απονεμήθηκε στο Bigster, αποτελεί αναγνώριση της στρατηγικής της Dacia. To Bigster έχει όλα τα ουσιώδη που αναμένουν οι πελάτες στην κατηγορία C-SUV, καθώς η μάρκα συνεχίζει να ξεχωρίζει με την τολμηρή και προσιτή οικονομικά προσέγγιση, προσφέροντας αυτοκίνητα που συνδυάζουν το μοντέρνο design, με τη στιβαρότητα και την τεχνολογία.MOBILIZE Duo: Βραβείο νέου τρόπου μετακίνησης (New Mobility Trophy)Το Mobilize Duo κέρδισε το βραβείο New Mobility, ξεχωρίζοντας ανάμεσα σε εννέα υποψηφίους με δύο, τρεις ή τέσσερις τροχούς. Αυτή η αναγνώριση δείχνει τη συνάφεια των τολμηρών και καινοτόμων επιλογών που καταλήγουν σε ένα σχέδιο που ξεπερνά τους παραδοσιακούς τρόπους αυτοκίνησης. Με τις compact διαστάσεις, την ευελιξία, τη στιβαρότητα και τον στάνταρ αερόσακο για τον οδηγό, το Mobilize Duo ταιριάζει απόλυτα στις ανάγκες τόσο των επαγγελματιών, όσο και των ιδιωτών. Το Mobilize Duo αντιπροσωπεύει το μέλλον της ηλεκτροκίνησης.RENAULT Master : Βραβείο Επαγγελματικού Οχήματος της χρονιάς (Commercial Vehicle of the Year) Με τον τίτλο του International Van Of The Year 2025 στις αποσκευές του, το νέο Renault Master κατακτά την ίδια διάκριση και από το Argus Trophy.Ως παραδοσιακός ηγέτης στη γαλλική και ευρωπαϊκή αγορά, το νέο Master είναι η ιδανική επιβεβαίωση του κύρους των επαγγελματικών οχημάτων της Renault, για περισσότερα από 120 χρόνια: καινοτόμα, ανατρεπτικά, προϊόντα με δυνατότητες πολλαπλών συστημάτων παροχής ενέργειας, που είναι σχεδιασμένα για να προσαρμόζονται και να ικανοποιούν σχεδόν κάθε ανάγκη των επαγγελματιών πελατών.Η συναρμολόγηση στη Γαλλία από το 1980, με πωλήσεις που ξεπερνούν τα 3 εκατομμύρια μονάδες, η σχεδίαση "Aerovan" και η νέα πολυ-ενεργειακή πλατφόρμα του, το τοποθετούν ως νέο ορόσημο στην αγορά, εξασφαλίζοντάς του την καλύτερη απόδοση στην κατηγορία του, τόσο στις εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσεως, όσο και με ηλεκτροκίνηση.Renault 5 E-Tech electric: Βραβείο Αυτοκίνητο της ΧρονιάςΣχεδιασμένο για να επιταχύνει τον εξηλεκτρισμό της ευρωπαϊκής αγοράς, χάρη στην «αγαπησιάρικη» εμφάνιση και το design του, σε συνδυασμό με την ανόθευτη οδηγική απόλαυση, το Renault 5 E-Tech electric κέρδισε επάξια τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2025. Το μοντέλο κατασκευάζεται στη βόρεια Γαλλία, στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου Ampere ElectriCity, ενώ χάρη στην πληθώρα των χρηστικών τεχνολογιών του, συμβάλλει στο να κάνει την ηλεκτροκίνηση όσο πιο ελκυστική γίνεται." ["post_title"]=> string(78) "Επιτυχία του Renault Group στα «Les Trophees de L' Argus 2025»" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(60) "epitychia-tou-renault-group-sta-les-trophees-de-l-argus-2025" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-28 13:08:45" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-28 11:08:45" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=578039" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#4344 (24) { ["ID"]=> int(577671) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-27 17:49:16" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-27 15:49:16" ["post_content"]=> string(7578) " Πριν από λίγες ημέρες πραγματοποιήθηκε στην έδρα του Ομίλου Chery, στη Wuhu της Κίνας, η τελετή υπογραφής της σύμβασης διανομής των Omoda & Jaecoo στην Ελληνική Αγορά. Ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Chery International και Αντιπρόεδρος της Chery Automobile  Zhang Shengshan, και ο Επικεφαλής των Εταιριών του Ομίλου Emil Frey στην Ελλάδα Γιάννης Καλλίγερος, επισφράγισαν με τις υπογραφές τους τη συμφωνία για τη σύμβαση διανομής των μαρκών Omoda & Jaecoo στην Ελληνική αγορά.Δηλώσεις στελεχών:Κος Zhang Shengshan, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Chery International και Αντιπρόεδρος της Chery Automobile : «Η ημέρα αυτή αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο, καθώς σηματοδοτεί την έναρξη της συνεργασίας δύο εκλεκτών Ομίλων. Θέτει μια ισχυρή βάση για το κοινό μας μέλλον σε ένα ευρύτερο πλήθος αγορών, εγκαινιάζοντας ένα νέο κεφάλαιο στη συνεργασία μας.Η είσοδος στην ελληνική αγορά δεν αποτελεί μόνο στρατηγική κίνηση για την Chery. Είναι μια απόδειξη της δέσμευσής μας για παγκόσμια ανάπτυξη. Το ευέλικτο και ευρύ χαρτοφυλάκιο των προϊόντων μας, που περιλαμβάνει τόσο οχήματα "νέας ενέργειας" όσο και υπερσύγχρονα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ανταποκρίνεται ιδανικά στη συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση στην Ελλάδα για καινοτόμες, αποδοτικές και βιώσιμες λύσεις μετακίνησης. […] Η συνεργασία με την Emil Frey Group στην Ελλάδα αποτελεί ξεκάθαρη επιβεβαίωση της στρατηγικής μας κατεύθυνσης.Η βαθιά εξειδίκευση της Emil Frey στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, σε συνδυασμό με την εκτεταμένη εμπειρία και την εξαιρετική φήμη των θυγατρικών της εταιριών, δημιουργούν την ιδανική βάση για μια επιτυχημένη είσοδο στην ελληνική αγορά».Κος Γιάννης Καλλίγερος, Επικεφαλής των Εταιριών του Ομίλου Emil Frey στην Ελλάδα: «Μία νέα εποχή ξημερώνει στην Ελλάδα για τον Όμιλο Emil Frey, με την υπογραφή της σύμβασης διανομής των αυτοκινήτων Omoda & Jaecoo. Είμαστε πολύ ευτυχείς για τη συμφωνία αυτή, καθώς πρόκειται για μία συνεργασία που έχει τεράστια προοπτική. Είμαι σίγουρος ότι η τεχνογνωσία του Ομίλου Emil Frey όσον αφορά στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με τη φρέσκια και νεανική προσέγγιση της Chery, που συνδυάζει τεχνολογία αιχμής και καινοτομία, αποτελούν εχέγγυο για την επιτυχημένη πορεία των δύο μαρκών στη χώρα μας. Το ελληνικό κοινό θα έχει στη διάθεση του μία πλήρη γκάμα οχημάτων που όχι μόνο θα καλύπτει τις ανάγκες του σύγχρονου οδηγού, αλλά θα συμβάλει σημαντικά στον μετασχηματισμό που συντελείται στην αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα».Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στην Κίνα, ο κ. Καλλίγερος είχε την ευκαιρία να γνωρίσει σε βάθος την τεχνολογία και την καινοτομία που χαρακτηρίζουν τα οχήματα της OMODA&JAECOO. Ξεναγήθηκε στις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις του εργοστασίου, παρακολούθησε από κοντά τη διαδικασία παραγωγής και συναρμολόγησης, ενώ είχε την αποκλειστική ευκαιρία να δοκιμάσει μελλοντικά μοντέλα σε ειδικά διαμορφωμένη πίστα.Η επίσκεψή του συνέπεσε με ένα εντυπωσιακό ζωντανό crash test στο ειδικό τμήμα δοκιμών της Chery, το οποίο ανέδειξε την έμφαση της εταιρείας στην ασφάλεια και την ποιότητα κατασκευής. Παρόμοιες δοκιμές πραγματοποιούνται από την OMODA&JAECOO σε τακτά χρονικά διαστήματα, στο πλαίσιο της συνεχούς προσπάθειας της να διασφαλίζει υψηλά πρότυπα ασφάλειας και αξιοπιστίας.Δεν είναι τυχαίο ότι η OMODA&JAECOO αναδεικνύεται ως η ταχύτερα αναπτυσσόμενη μάρκα αυτοκινήτων παγκοσμίως. Αυτή τη στιγμή, η μάρκα έχει επιτύχει την είσοδο της σε 33 χώρες και περιοχές, ενώ οι συνολικές πωλήσεις για το 2024 ανέρχονται σε 248.605 μονάδες, σημειώνοντας εντυπωσιακή αύξηση 54% σε ετήσια βάση, με περισσότερους από 410.000 χρήστες παγκοσμίως να την εμπιστεύονται.Στην ευρωπαϊκή αγορά, η ανάπτυξη της OMODA&JAECOO είναι εξίσου εντυπωσιακή. Μέσα σε μόλις ένα έτος, η μάρκα έχει ήδη παρουσία σε έξι χώρες, ενώ η στρατηγική επέκταση για το 2025 προβλέπει τη δραστηριοποίηση της σε ακόμη περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές. Επιπλέον, με ιδιόκτητο εργοστάσιο στην Ισπανία, η OMODA&JAECOO έχει καταστεί η πρώτη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία με εργοστάσιο στην Ευρώπη. " ["post_title"]=> string(81) "Τελετή υπογραφής ΟMODA | JAECOO με τον Όμιλο Emil Frey!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(52) "teleti-ypografis-omoda-jaecoo-me-ton-omilo-emil-frey" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-27 17:49:16" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-27 15:49:16" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=577671" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#4343 (24) { ["ID"]=> int(577662) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-27 17:40:22" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-27 15:40:22" ["post_content"]=> string(3279) " Η Περιφέρεια Θεσσαλίας, με την υποστήριξη της Ειδικής Υπηρεσίας Διαχείρισης του Προγράμματος «Θεσσαλία» 2021-2027, υλοποιεί με επιτυχία από τον Νοέμβριο το εκπαιδευτικό πρόγραμμα «Ποδηλατώντας στο ΕΣΠΑ της πόλης μου», με αντικείμενο τη συμβολή της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης μέσω του Προγράμματος «Θεσσαλία» 2021-2027 στη βιώσιμη ανάπτυξη των πόλεων, καθώς και για θέματα ασφαλούς κυκλοφορίας και μετακίνησης μέσω ποδηλάτου.Μέχρι τώρα το πρόγραμμα έχουν παρακολουθήσει πάνω από 1100 μαθητές σε 28 Δημοτικά σχολεία της Περιφέρειας.Αμέσως μετά τις γιορτές το πρόγραμμα συνεχίζεται και σε άλλες σχολικές μονάδες. Το διάστημα Ιανουαρίου και Φεβρουαρίου υλοποιείται στην Ε’ τάξη για τα σχολεία της Λάρισας εντός των σχολικών τάξεων και από την Άνοιξη μαθητές της Γ’ τάξης θα εκπαιδεύονται και πάλι στους προαύλειους  χώρους των σχολείων τους, με τα ποδήλατα και τα κράνη τους.Ο σκοπός του προγράμματος είναι να γνωρίσουν τα παιδιά το Περιφερειακό Πρόγραμμα «Θεσσαλία» 2021-2027 και τη συμβολή της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης, να αντιληφθούν την έννοια της «βιώσιμης ανάπτυξης», να αναγνωρίσουν σημεία της πόλης τους που περιλαμβάνονται στις στρατηγικές Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης, να μάθουν τους κανόνες ασφαλούς χρήσης και μετακίνησης με ποδήλατο, να εξασκηθούν οι μικρότεροι μαθητές σε βασικές δεξιότητες χρήσης του ποδηλάτου.Ο Αντιπεριφερειάρχης Παιδείας κ. Σίμος Βασίλειος δηλώνει πως έχοντας στην αμέριστη στήριξη των εκπαιδευτικών Α/θμιας Εκπαίδευσης και την άριστη συνεργασία της Περιφερειακής Διεύθυνση Εκπαίδευσης, καθώς και των Πρωτοβάθμιων Διευθύνσεων, υπολογίζει πως μέσω του Προγράμματος θα ενημερωθούν και θα εκπαιδευτούν την σχολική χρονιά 2024-2025 πάνω από 5.000 μαθητές. " ["post_title"]=> string(66) "Ποδηλατώντας στο ΕΣΠΑ της πόλης μου!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(35) "podilatontas-sto-espa-tis-polis-mou" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-27 17:40:22" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-27 15:40:22" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=577662" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#4342 (24) { ["ID"]=> int(577595) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-27 15:15:27" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-27 13:15:27" ["post_content"]=> string(6920) " Γεμάτες STEM Racing δράσεις αυτές οι ημέρες καθώς διενεργούνται οι αγώνες ταχύτητας πίστας της Τελικής Φάσης του Πανελλήνιου Διαγωνισμού F1 in Schools 2024 για Γυμνάσια και Λύκεια. Πρόκειται για την δέκατη τρίτη κατά σειρά χρονιά διεξαγωγής του διαγωνισμού στην χώρα μας, που πρόσφατα μετονομάστηκε σε STEM Racing και απευθύνεται σε μαθητές από όλες τις βαθμίδες εκπαίδευσης.Οι αγώνες πίστας πραγματοποιούνται κι φέτος σε δύο «φάσεις», ώστε να διευκολυνθούν οι μαθητές από τα σχολεία σε κάθε άκρη της Ελλάδας, με την πρώτη να διενεργήθηκε ήδη στην Θεσσαλονίκη το Σάββατο 18 Ιανουαρίου, στις εγκαταστάσεις των Εκπαιδευτηρίων Μαντουλίδη και την δεύτερη να διενεργείται στην Αθήνα την ερχόμενη Κυριακή 26 Ιανουαρίου, στις εγκαταστάσεις της Ερασμείου Ελληνογερμανικής Σχολής στην Παιανία - Κάντζα Αττικής. Σχετικά με το εκπαιδευτικό πρόγραμμα STEM Racing (πρώην F1 In Schools) Πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους διαγωνισμούς STEM στον κόσμο, που υποστηρίζεται από την Formula 1 και την FIA, στον οποίο μπορούν να λάβουν μέρος μαθητές από Δημοτικά, Γυμνάσια και Λύκεια καθώς και φοιτητές που δεν έχουν κλείσει το 19ο έτος της ηλικίας τους. Το F1 in Schools οδηγεί τους μαθητές στην απόκτηση εμπειρικής γνώσης και στην ανάπτυξη πολύτιμων ικανοτήτων (προσωπικών και επαγγελματικών) για να κάνουν επαγγελματική καριέρα σε τομείς σχετικούς με STEM (Science, Technology, Engineering, Mathematics) ή ακόμη και στην Formula 1. Επιπλέον, οι μαθητές αποκτούν γνώσεις Επιχειρηματικότητας & Καινοτομίας. Μαθαίνουν να σχεδιάζουν και να κατασκευάζουν μια μικρογραφία αγωνιστικού αυτοκινήτου Formula 1, χρησιμοποιώντας CAD εργαλεία σχεδίασης σε Η/Υ, CAM εργαλεία κατασκευής σε τρεις διαστάσεις και προγράμματα αεροδυναμικής ανάλυσης σε Η/Υ.Ελληνικές επιτυχίες στους Παγκόσμιους Τελικούς Το F1 in Schools υλοποιείται στην χώρα μας από το 2012, με μεγάλες διακρίσεις των ομάδων μας όταν διαγωνίζονται σε παγκόσμιο επίπεδο, όπως:1η θέση στον κόσμο στους 12ους Παγκόσμιους Τελικούς 2016 στις ΗΠΑ. 6η θέση στον κόσμο στους 13ους Παγκόσμιους Τελικούς 2017 στη Μαλαισία. 4η θέση στον κόσμο στους 14ους Παγκόσμιους Τελικούς 2018 στη Σιγκαπούρη. 7η θέση στον κόσμο στους 16ους Παγκόσμιους Τελικούς 2021 στην Αγγλία. 5η και 7η θέση στον κόσμο στους 17ους Παγκόσμιους Τελικούς 2022 στην Αγγλία. Βραβείο “Fastest Car Award” και “Knockout Competition Winners Award” στους 10ους Παγκόσμιους Τελικούς 2014 στο Abu Dhabi. Βραβείο “Best Team Intentity Award” στους 13ους Παγκόσμιους Τελικούς 2017 στη Μαλαισία. Βραβείο “Best International Collaboration Team Award” στους 14ους Παγκόσμιους Τελικούς 2018 στη Σιγκαπούρη. Βραβείο “Fastest Car Award” στους 15ους Παγκόσμιους Τελικούς 2019 στο Abu Dhabi. Βραβείο “Sponsorship and Marketing Award”, “Digital Media Award” και “Research and Development Award” στους 17ους Παγκόσμιους Τελικούς 2022 στην Αγγλία. Βραβείο “Best International Collaboration Team Award” και “FIA Women in Motorsport Award” στους 18ους Παγκόσμιους Τελικούς 2023 στην Σιγκαπούρη. Βραβείο “Chair of Judges Recognition of Achievement Award” και “The Autodesk AI Generative Design Award” στους 19ους Παγκόσμιους Τελικούς 2024 στην Σαουδική Αραβία.Ξεκίνησαν και οι Εγγραφές για τον 14ο Πανελλήνιο Διαγωνισμό, Περιόδου 2024-2025, για μαθητές Δημοτικού, Γυμνασίου και Λυκείου. Για περισσότερες πληροφορίες βλέπετε στο https://f1inschoolsgreece.com/  ή επικοινωνήστε στο email: f1inschoolsgreece@gmail.com" ["post_title"]=> string(64) "Η ώρα των Τελικών του F1 In Schools Greece 2024" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(47) "i-ora-ton-telikon-tou-f1-in-schools-greece-2024" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-27 15:15:27" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-27 13:15:27" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=577595" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#4341 (24) { ["ID"]=> int(576688) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-25 13:00:09" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-25 11:00:09" ["post_content"]=> string(4784) " Αρπακτικά πουλιά αναπαραγωγής, αμφίβια και ασβοί μπορεί να μην είναι κάτι που θα περίμενε κανείς να δει σε έναν σημαντικό βιομηχανικό κόμβο. Όμως, αυτά τα ζώα και μερικά ακόμη βρίσκονται στο εργοστάσιο της Nissan στο Sunderland μετά από ένα έργο επαναφοράς με στόχο την ενίσχυση της βιοποικιλότητας.Ο Andy Barker, Διευθυντής Μηχανικών στο εργοστάσιο, είπε ότι το συγκεκριμένο έργο έχει μετατρέψει μια περιοχή αφιλόξενου έλους, σε έναν ζωντανό βιότοπο για την άγρια ​​ζωή. «Είμαστε παθιασμένοι με τη βιωσιμότητα, επομένως είναι φανταστικό να μπορούμε να δημιουργήσουμε μια περιοχή όπου η άγρια ​​ζωή θα ευδοκιμεί. Πραγματοποιήσαμε το έργο κοντά στο σημείο όπου κατασκευάσαμε το πρώτο μας αιολικό πάρκο πριν από σχεδόν 20 χρόνια και κοντά στο δεύτερο ηλιακό μας πάρκο, επομένως αυτό το τμήμα της μονάδας ήταν το επίκεντρο της προσπάθειας αειφορίας μας. Έχουμε εκπλαγεί με το πόσο γρήγορα και πόσα από τα διάφορα ζώα έχουν ήδη εγκατασταθεί εδώ».Το έργο πραγματοποιήθηκε από την ομάδα Μηχανικών του εργοστασίου σε συνεργασία με την εταιρεία ανάπτυξης ηλιακών πάρκων Atrato Partners Ltd και χρειάστηκε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο για να ολοκληρωθεί. Στο πλαίσιο της δραστηριότητας, οι ομάδες αφαίρεσαν επεμβατικούς θάμνους και αναζωογόνησαν τον βιότοπο, καθώς και έχτισαν ένα παρατηρητήριο.Ζώα που έχουν εντοπιστεί στην περιοχή μέχρι στιγμής περιλαμβάνουν κουκουβάγιες, διάφορα είδη νυχτερίδων και πτηνών, όπως γλάρους καρακάξες και κικινέζια, καθώς και ασβούς, ελάφια και τρίτωνες. Μια μεγάλη ποικιλία χλωρίδας έχει αρχίσει να αναπτύσσεται στην περιοχή, όπως ορχιδέες μελισσών, λευκό τριφύλλι και λούπινο κήπου.Ο Andy πρόσθεσε: "Το δεύτερο έργο ηλιακών πάνελς μας επέτρεψε να μεταμορφώσουμε τον υπάρχοντα βάλτο προσθέτοντας μια επιπλέον λίμνη και ένα νέο λιβάδι. Αφορούσε μια ολιστική προσέγγιση που περιλάμβανε την οικολογική ποικιλομορφία καθώς και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας."Με τα αιολικά και ηλιακά πάρκα του, το Nissan Sunderland Plant μπορεί πλέον να παράγει το 20% της ηλεκτρικής ενέργειας του εργοστασίου από ανανεώσιμες πηγές.Το σχέδιο EV36Zero της Nissan θα μετατρέψει το εργοστάσιο του Sunderland σε έναν κορυφαίο κόμβο EV, συνδυάζοντας ηλεκτρικά οχήματα, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και παραγωγή μπαταριών.Στο πλαίσιο της παγκόσμιας στρατηγικής της Ambition 2030, η Nissan στοχεύει να γίνει μια πραγματικά βιώσιμη εταιρεία, οδηγώντας προς έναν καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς κόσμο. Το όραμα υποστηρίζει τον στόχο της Nissan να είναι ουδέτερος ως προς τον άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής των προϊόντων της έως το οικονομικό έτος 2050.Δείτε το σχετικό βίντεο που είναι διαθέσιμο στο You Tube: https://youtu.be/tKvyPUO6GlY " ["post_title"]=> string(98) "Η φύση σε άνθιση στο νέο έργο βιοποικιλότητας της Nissan" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(57) "i-fysi-se-anthisi-sto-neo-ergo-viopoikilotitas-tis-nissan" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-25 07:44:16" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-25 05:44:16" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=576688" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#4340 (24) { ["ID"]=> int(576695) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-25 10:30:41" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-25 08:30:41" ["post_content"]=> string(12010) " Το νέο Škoda Enyaq ενσωματώνει τη φιλοσοφία «Modern Solid», η οποία αναδεικνύει τη στιβαρότητα, την αυθεντικότητα και την λειτουργικότητα, με ταυτόχρονη αναγνώριση της ανάγκης για καινοτομία και αισθητική αρμονία. Το ανανεωμένο Enyaq διαθέτει τη νέα γυαλιστερή μαύρη μάσκα Tech-Deck Face, μια δυναμική και αναγνωρίσιμη σχεδιαστική προσθήκη που δίνει στον εμπρόσθιο τομέα του οχήματος μία μοναδική και δυναμική εμφάνιση. Η φωτεινή λωρίδα Light Band και τα χαρακτηριστικά γράμματα της Škoda στο καπό προσφέρουν μια σύγχρονη και εκλεπτυσμένη εμφάνιση, που ενισχύεται από το νέο χρώμα Olibo Green, το οποίο είναι αποκλειστικό για το μοντέλο. Η αεροδυναμική του Enyaq είναι εξαιρετική, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας να φτάνει το 0,245 για το Enyaq και το 0,225 για το Enyaq Coupé, κάνοντας το ένα από τα πιο αεροδυναμικά ηλεκτρικά οχήματα στην κατηγορία του.Η εξωτερική εμφάνιση ενισχύεται από τις νέες ζάντες αλουμινίου, οι οποίες κυμαίνονται από 19 έως 21 ίντσες, επιτρέποντας στους πελάτες να επιλέξουν την εμφάνιση που αντανακλά καλύτερα τις προσωπικές τους προτιμήσεις και ανάγκες. Το νέο Enyaq είναι διαθέσιμο σε πολλαπλές εκδόσεις χρωμάτων και σχεδίων, με τη γκάμα να περιλαμβάνει ένα νέο, αποκλειστικό χρώμα, το Olibo Green, προσφέροντας εξαιρετική επιλογή για κάθε γούστο.Αυτονομία και Απόδοση: Στην Κορυφή της ΚατηγορίαςΤο νέο Škoda Enyaq εντυπωσιάζει με την εξαιρετική του απόδοση και την ενισχυμένη αυτονομία. Διαθέτει δύο μεγέθη μπαταριών και τρεις εκδόσεις συστημάτων μετάδοσης κίνησης με ισχύ που κυμαίνεται από 204 PS έως 286 PS. Με τη νέα βελτιωμένη αεροδυναμική του, το νέο Enyaq μπορεί να καλύψει αποστάσεις άνω των 590 χιλιομέτρων στον κύκλο WLTP, εξασφαλίζοντας αυξημένη αυτονομία και δυνατότητα ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων χωρίς άγχη.Το Enyaq 60 και το Enyaq 85 έρχονται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα στον πίσω άξονα, ενώ το Enyaq 85x διαθέτει ένα δεύτερο ασύγχρονο κινητήρα στον μπροστινό άξονα για τετρακίνηση, προσφέροντας εξαιρετική απόδοση σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Οι εκδόσεις του Enyaq επιτυγχάνουν ταχύτητες φόρτισης μέχρι 175 kW σε σταθμούς ταχείας φόρτισης DC, μειώνοντας τον χρόνο φόρτισης και αυξάνοντας τη χρηστικότητα του οχήματος στην καθημερινή ζωή. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου του νέου Enyaq είναι διαθέσιμες σε εκδόσεις 63 kWh για το Enyaq 60 και 82 kWh για το Enyaq 85 και Enyaq 85x, με εξαιρετική απόδοση και μεγάλη χωρητικότητα, που διασφαλίζουν την άνετη κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.Για την ταχεία φόρτιση, το Enyaq 60 μπορεί να φορτιστεί από το 10% στο 80% σε μόλις 24 λεπτά, ενώ οι εκδόσεις Enyaq 85 και Enyaq 85x χρειάζονται μόνο 28 λεπτά για την ίδια φόρτιση. Το νέο Enyaq υποστηρίζει επίσης φόρτιση 11 kW σε σταθμούς AC, προσφέροντας ευχέρεια και ευκολία στους χρήστες του.Εσωτερικό και Σχεδίαση: Καινοτομία και ΠολυτέλειαΗ εσωτερική σχεδίαση του νέου Škoda Enyaq ακολουθεί την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία Modern Solid, με ένα ευρύ φάσμα καινοτόμων και βιώσιμων υλικών. Η επιλογή «Design Selection Lodge» χρησιμοποιεί οικολογικά υλικά, με πορτοκαλί λεπτομέρειες στις ζώνες ασφαλείας που προσφέρουν ένα μοντέρνο και φιλικό προς το περιβάλλον εσωτερικό. To «Design Selection Lounge» κυριαρχείται από το χρώμα του γκρι και συνδυάζει δερματίνη και Suedia με ραφές αντίθεσης σε ανοιχτό πράσινο χρώμα. Η επιλογή του Design Selection Eco Suite προσφέρει κομψά καθίσματα στο χρώμα του κονιάκ καλυμμένα με δέρμα που έχει τύχει επεξεργασίας με εκχύλισμα φύλλων ελιάς.Οι επιβάτες του νέου Enyaq απολαμβάνουν κορυφαία άνεση, με προαιρετικά χαρακτηριστικά όπως ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, λειτουργίες μασάζ και αναπαυτικά καθίσματα με θερμαινόμενες και αεριζόμενες λειτουργίες για τις μπροστινές θέσεις. Η καινοτόμα τεχνολογία του οχήματος περιλαμβάνει τις τελευταίες ψηφιακές δυνατότητες, με το σύστημα Infotainment να παρέχει πλήρη συνδεσιμότητα και ευχρηστία, ενώ οι υποβοηθητικές λειτουργίες περιλαμβάνουν το νέο σύστημα Remote Trained Parking.Συστήματα Υποβοήθησης Οδηγού και Τεχνολογίες ΑσφαλείαςΤο νέο Škoda Enyaq εξοπλίζεται με μια σειρά από προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, που ενισχύουν την ασφάλεια και την άνεση της οδήγησης. Αυτά περιλαμβάνουν το σύστημα Predictive Adaptive Cruise Control (pACC), το Side Assist και το Traffic Jam Assist, τα οποία κάνουν την οδήγηση πιο άνετη και ασφαλή, ειδικά σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης. Το νέο Enyaq διαθέτει επίσης το σύστημα KESSY Advanced, το οποίο επιτρέπει την άνετη και ασφαλή είσοδο και έξοδο από το όχημα με τη χρήση της λειτουργίας Open-On-Approach και Walk-Away Locking. Επίσης, το σύστημα 3 ζωνικού Climatronic προσφέρει ένα άνετο και ευχάριστο περιβάλλον για τους επιβάτες σε όλες τις συνθήκες καιρού.Η νέα γενιά του Enyaq ενσωματώνει όλα τα χαρακτηριστικά ασφαλείας που αναμένονται από ένα σύγχρονο ηλεκτρικό όχημα, με τη δυνατότητα υποστήριξης τεχνολογιών όπως η Head-Up οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας, κάμερες 360° Area View και το ηχοσύστημα CANTON. Επιπλέον, τα πίσω φώτα LED και τα δυναμικά φλας ενισχύουν την ορατότητα του οχήματος σε συνθήκες νυχτερινής οδήγησης, παρέχοντας επιπλέον ασφάλεια για τους επιβάτες και τους άλλους χρήστες του δρόμου.Εκδόσεις και Επίπεδα ΕξοπλισμούΤο νέο Škoda Enyaq διατίθεται σε μια ποικιλία εκδόσεων και επιλογών, με  την έκδοση Sportline να προσφέρει μια πιο σπορ αισθητική με εκτεταμένες μαύρες λεπτομέρειες και μεγάλες ζάντες αλουμινίου 20 και 21 ιντσών. Η Sportline έκδοση περιλαμβάνει σπορ καθίσματα με λειτουργία μασάζ στο κάθισμα του οδηγού και βελτιωμένη υποστήριξη πλευρικά, δίνοντας την αίσθηση ενός πιο δυναμικού και αγωνιστικού οχήματος, ενώ ταυτόχρονα διατηρεί την άνεση και την πολυτέλεια. Το μοντέλο «Enyaq Coupe» έρχεται με μια πιο σπορ και κομψή σιλουέτα, προσφέροντας ακόμη περισσότερες επιλογές για τους λάτρεις της έντονης σπορ οδήγησης.Το Μέλλον της Ηλεκτρικής ΟδήγησηςΤο νέο Škoda Enyaq αντιπροσωπεύει την κορυφή της ηλεκτρικής αυτοκίνησης, συνδυάζοντας σύγχρονη τεχνολογία με πολλές καινοτομίες, εξαιρετική απόδοση και αισθητική. Με τη συνεχιζόμενη ανάπτυξη και τη διαρκή βελτίωση της γκάμας του, το νέο Enyaq αποδεικνύει πως η Škoda παραμένει στην πρωτοπορία της βιώσιμης κινητικότητας. Οι πελάτες που επιθυμούν να βιώσουν μια πιο σύγχρονη, οικολογική και συναρπαστική εμπειρία οδήγησης, θα βρουν στο νέο Enyaq το ιδανικό τους όχημα για το μέλλον. " ["post_title"]=> string(38) "Νέο Škoda Enyaq: Next generation!!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(31) "neo-skoda-enyaq-next-generation" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-25 08:31:47" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-25 06:31:47" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=576695" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#4339 (24) { ["ID"]=> int(576293) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-24 19:30:16" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-24 17:30:16" ["post_content"]=> string(5789) " Η Škoda Auto ξεκίνησε την παραγωγή του αμιγώς ηλεκτρικού της Elroq στο κεντρικό εργοστάσιο της εταιρείας, στη Mladá Boleslav. Αυτό το compact SUV βγαίνει από μια ευέλικτη γραμμή παραγωγής, παράλληλα με το νέο Škoda Enyaq και την Octavia. Για να φιλοξενήσει ημερήσια παραγωγή έως και 600 Elroq, μέρος της παραγωγής της Octavia μεταφέρθηκε πέρυσι στο εργοστάσιο του Kvasiny. Το Elroq μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα MEB με το Enyaq, το οποίο έγινε ένα από τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (EV) με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη πέρυσι.Η έναρξη παραγωγής του νέου compact SUV Elroq στο κεντρικό εργοστάσιο της Škoda Auto, είναι ένα σπουδαίο επίτευγμα για ολόκληρη τη μάρκα. Προερχόμενο από την ίδια γραμμή παραγωγής με το νέο Škoda Enyaq, παράλληλα με την παραγωγή συστημάτων μπαταριών της MEB πλατφόρμας, το Elroq δημιουργεί σημαντικές συνέργειες στην παραγωγή και την κοστολογική απόδοση, κάτι που τελικά ωφελεί τους πελάτες μας. Με την παραγωγή αυτού του εξαιρετικά σημαντικού μοντέλου στις κεντρικές εγκαταστάσεις της Škoda Auto, επιβεβαιώνουμε τον κρίσιμο στρατηγικό ρόλο του εργοστασίου της Mladá Boleslav ως την καρδιά της μάρκας μας.Μία μοναδική, ευέλικτη γραμμή παραγωγήςΤο ολοκαίνουργιο Škoda Elroq κατασκευάζεται στο κύριο εργοστάσιο της Škoda Auto στη Mladá Boleslav – το μοναδικό εργοστάσιο του Ομίλου Volkswagen στην Ευρώπη όπου παράγονται δίπλα-δίπλα ένα θερμικό μοντέλο, η Octavia (πλατφόρμα MQB) και το πρόσφατα ανανεωμένο, πλήρως ηλεκτρικό Enyaq (πλατφόρμα MEB). Αυτή η στρατηγική απόφαση επιτρέπει στο εργοστάσιο να προσαρμόζεται γρήγορα στις αλλαγές της ζήτησης από την πλευρά των καταναλωτών.Για τη δημιουργία χώρου στην παραγωγική δυναμική του εργοστασίου, η παραγωγή της Octavia μεταφέρθηκε εν μέρει στο εργοστάσιο του Kvasiny το 2024, επιτρέποντας στο εργοστάσιο στη Mladá Boleslav να κατασκευάζει έως και 600 Elroq καθημερινά.Το εργοστάσιο στη Mladá Boleslav παράγει επίσης συστήματα μπαταριών για αυτά τα οχήματα που βασίζονται στην πλατφόρμα MEB. Εκτός από το νέο Elroq και το ανανεωμένο Enyaq, οι μπαταρίες έλξης χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά μοντέλα και άλλων μαρκών του Ομίλου Volkswagen. Τον Δεκέμβριο του 2024, το εργοστάσιο έφτασε στο ορόσημο παραγωγής 1.000.000 μπαταριών!!Compact SUV Elroq: Μια στρατηγικής σημασίας προσθήκη στη γκάμαΤο Škoda Elroq είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας στη στρατηγικής σημασίας κατηγορία των compact SUV και το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Škoda που υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία Modern Solid. Με ανταγωνιστική τιμή εκκίνησης στα 34.500€ (πριν από οποιαδήποτε κρατική επιδότηση) και στα 24.150€ συμπεριλαμβανομένης της τρέχουσας επιδότησης Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ, είναι ένα από τα πιο προσιτά οχήματα στην κατηγορία του, λαμβάνοντας υπόψη τη χωρητικότητα της μπαταρίας και τον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό του. Το Elroq διατίθεται με τρία μεγέθη μπαταρίας παρέχοντας ισχύ που κυμαίνεται από 170PS έως 286PS και προσφέροντας χωρητικότητα μπαταρίας έως 82 kWh (77 kWh ωφέλιμη). Η μέγιστη αυτονομία του με την μπαταρία των 82 kWh φτάνει τα 581 km ενώ η φόρτισης από 10% έως 80% μπορεί να γίνει σε μόλις 25–28 λεπτά, ανάλογα με την επιλογή μπαταρίας. " ["post_title"]=> string(58) "Στην γραμμή παραγωγής το Škoda Elroq" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(36) "stin-grammi-paragogis-to-skoda-elroq" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-24 19:27:44" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-24 17:27:44" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=576293" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [10]=> object(WP_Post)#4338 (24) { ["ID"]=> int(576300) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-24 18:00:09" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-24 16:00:09" ["post_content"]=> string(1134) " Παρατείνεται κατά δύο έτη και έως 31.12.2026 το μέτρο της δωρεάν στάθμευσης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης στους δήμους της χώρας. Από σήμερα είναι δυνατή η επανέκδοση του ειδικού σήματος δωρεάν στάθμευσης μέσω του gov.gr.Η δωρεάν στάθμευση ισχύει για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 gr CO2/km.Η δωρεάν στάθμευση ηλεκτρικών οχημάτων συνιστά ένα ακόμα βήμα προς την υλοποίηση του στόχου της κυβέρνησης και του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την προώθηση φιλικών προς το περιβάλλον μέσων μετακίνησης και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος στις μεταφορές." ["post_title"]=> string(88) "Παράταση Δωρεάν Στάθμευσης Ηλεκτρικών Οχημάτων" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(48) "paratasi-dorean-stathmefsis-ilektrikon-ochimaton" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-24 11:13:05" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-24 09:13:05" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=576300" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [11]=> object(WP_Post)#4337 (24) { ["ID"]=> int(576279) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-24 15:30:02" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-24 13:30:02" ["post_content"]=> string(4406) " Τα δύο μοντέλα BYD DOLPHIN και BYD ATTO 3 επιβλήθηκαν με εμφατικό τρόπο του ανταγωνισμού στις πωλήσεις, καθώς αναδείχθηκαν ως τα best seller ηλεκτρικά οχήματα στις κατηγορίες τους και με σημαντική διαφορά από το δεύτερο σε ταξινομήσεις ηλεκτρικό μοντέλο:

• Το DOLPHIN με 701 ταξινομήσεις αναδείχθηκε το δημοφιλέστερο μοντέλο στη “C Segment” με μερίδιο 53,5%,
• Το ATTO 3 με 729 ταξινομήσεις ξεχώρισε του ανταγωνισμού με μερίδιο στην κατηγορία των “C SUV Segment” 47,8%.

Αξιοσημείωτο είναι ότι σχεδόν ένας στους δύο αγοραστές στις συγκεκριμένες κατηγορίες επέλεξε μοντέλο της BYD, επιβεβαιώνοντας την εμπιστοσύνη των Ελλήνων καταναλωτών στη μάρκα.Η δυναμική της BYD στις πωλήσεις αποτυπώνεται και από το γεγονός ότι το τελευταίο 3ημηνο του 2024 η εταιρεία κατέκτησε τη 10^η θέση στον σχετικό πίνακα ταξινομήσεων μαρκών (επιβατικών και ταξί), ανεξαρτήτως καυσίμου. Παράλληλα, το BYD DOLPHIN για το ίδιο διάστημα βρέθηκε στην 7^η θέση στον αντίστοιχο πίνακα των μοντέλων. Αυτές οι επιδόσεις είναι μοναδικές για την ελληνική αγορά, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή ανάπτυξη της μάρκας.Το 2024, η BYD παρουσίασε επίσης το σπορ σεντάν BYD SEAL, το πολυτελές SUV BYD SEAL U, ενώ τον Οκτώβριο του 2024, λανσαρίστηκε το BYD SEAL U DM-i, το πρώτο plug-in hybrid μοντέλο της BYD στην Ευρώπη.Προοπτικές για το 2025Η BYD συνεχίζει να επενδύει στην καινοτομία και την επέκταση της γκάμα των μοντέλων της. Το 2025 θα ξεκινήσει δυναμικά με το λανσάρισμα δύο νέων μοντέλων το πρώτο τρίμηνο: Το ΑTTO 2, το αστικό SUV θα εισαχθεί το προσεχές διάστημα με κινητήρα 130 kW / 177 ίππων, μπαταρία 45,1 kWh, επιβλητικό παρουσιαστικό και όλες τις τεχνολογικές καινοτομίες που συνοδεύουν τα μοντέλα της BYD. Το SEALION 7, το υψηλών επιδόσεων, αμιγώς ηλεκτρικό μεσαίο SUV θα είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς ή τετρακίνηση, μπαταρία χωρητικότητας 82,5 ή 91,3 kWh και κινητήρες απόδοσης 230 kW /313 ίππων ή 390 kW / 532 ίππων.Η BYD δεσμεύεται να προσφέρει στους Έλληνες καταναλωτές καινοτόμα, αποδοτικά και φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα, συνεχίζοντας να πρωταγωνιστεί στην αγορά.Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη BYD, τις τιμές και τους αναλυτικούς εξοπλισμούς των αυτοκινήτων, στην ιστοσελίδα www.bydauto.gr.  " ["post_title"]=> string(83) "Έκανε το μπαμ... η BYD στην Ελληνική Αγορά το 2024 !" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(46) "ekane-to-bam-i-byd-stin-elliniki-agora-to-2024" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-24 11:00:01" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-24 09:00:01" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=576279" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [12]=> object(WP_Post)#4336 (24) { ["ID"]=> int(575005) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-23 17:00:08" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-23 15:00:08" ["post_content"]=> string(2798) " 

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Regularity της φετινής χρονιάς απαρτίζεται από 6 αγώνες. Στις 8 και 9 Μαρτίου θα διεξαχθεί ο πρώτος αγώνας, το Πελοποννησιακό Classic Rally, με τη συνέχεια να περιλαμβάνει το Ράλλυ Μόντε Βοστίτσα στις 10 και 11 Μαΐου. Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις που θα πραγματοποιηθεί από τις 5 έως τις 7 Σεπτεμβρίου θα αποτελέσει τον τρίτο γύρο του θεσμού, ενώ στις 27 και 28 Σεπτεμβρίου θα λάβει χώρα το Ράλλυ Regularity Κορίνθου. Το Ιστορικό Ράλλυ Κρήτης θα διεξαχθεί στις 25 και 26 Οκτωβρίου, ενώ ο έκτος και τελευταίος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity για το 2025 θα είναι το Νυχτερινό Classic Rally που θα λάβει χώρα το διήμερο 13 και 14 Δεκεμβρίου.

Συνοπτικά, το πρόγραμμα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity για το 2025 έχει ως εξής:

-        Πελοποννησιακό Classic Rally (8-9 Μαρτίου)

-        Ράλλυ Μόντε Βοστίτσα (10-11 Μαΐου)

-        Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις (5-7 Σεπτεμβρίου)

-        Ράλλυ Regularity Κορίνθου (27-28 Σεπτεμβρίου)

-        Ιστορικό Ράλλυ Κρήτης (25-26 Οκτωβρίου)

-        Νυχτερινό Classic Rally (13-14 Δεκεμβρίου)

" ["post_title"]=> string(108) "Το πρόγραμμα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity για το 2025" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(66) "to-programma-tou-panelliniou-protathlimatos-regularity-gia-to-2025" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-23 16:16:11" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-23 14:16:11" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=575005" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [13]=> object(WP_Post)#4335 (24) { ["ID"]=> int(575442) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-22 18:30:21" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-22 16:30:21" ["post_content"]=> string(11003) " Με φόντο τους αμμόλοφους και τα εξόχως απαιτητικά εδάφη της Σαουδικής Αραβίας, το Ράλι Dakar αναδείχτηκε και φέτος στα πλαίσια του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally Raid της FIA ως η απόλυτη δοκιμασία για ανθρώπους και μηχανές. Για το 2025 και σε συνεργασία με την M-Sport, η Ford Performance συμμετείχε στον αγώνα με ένα πλήρες ρόστερ πληρωμάτων στην κορυφαία από πλευράς προδιαγραφών κατηγορία T1+ με όπλο το σκληροτράχηλο Raptor T1+, το οποίο απέδειξε όχι μόνο την ταχύτητα αλλά και την κορυφαία αξιοπιστία του ύστερα από 14 ημέρες, 12 ειδικές διαδρομές και σχεδόν 8.000 km σε μερικά από τα πιο δύσκολα και απαιτητικά εδάφη του πλανήτη.Επιβεβαιώνοντας για μια ακόμα φορά την φιλοσοφία «Built Tough» της Ford, το νέο Raptor T1+ των Mattias Ekstrom - Emil Bergkvist κατάφερε να ξεπεράσει κάθε εμπόδιο και να ανταπεξέλθει με επιτυχία σε όλες προκλήσεις που παραδοσιακά προβάλει κάθε χρόνο ο απαιτητικός αυτός αγώνας, κατακτώντας εμφατικά στο φετινό Ράλι Dakar τη νίκη στην ειδική διαδρομή 11, καθώς και την τρίτη θέση στη γενική κατάταξη του αγώνα. «Μπορούμε να είμαστε πολύ περήφανοι ως ομάδα αφού μπορέσαμε να δώσουμε τη μάχη στην κορυφή και να έχουμε καλό ρυθμό και σταθερότητα», δήλωσε ο Matthias Ekstrom αμέσως μετά την ολοκλήρωση του φετινού μαραθωνίου. «Η ποιότητα του Ford Raptor T1+ ήταν εξαιρετική σε αυτόν τον απίστευτα σκληρό αγώνα. Τώρα ανυπομονώ να επιστρέψω σε αυτόν την επόμενη χρονιά και να πιέσω για τη νίκη».Με την τύχη να γυρνάει από πολύ νωρίς την πλάτη στους Carlos Sainz - Lucas Cruz και με τους Nani Roma - Alex Haro να αντιμετωπίζουν προβλήματα, η επιτυχία της Ford Performance στο φετινό Ράλι Dakar ολοκληρώθηκε με τον πλέον ιδανικό τρόπο με την πέμπτη θέση την οποία κατέκτησαν στη γενική κατάταξη του αγώνα με το Ford Raptor T1+ οι Mitch Guthrie Jr - Kellon Walch στο ντεμπούτο του αμερικανικού πληρώματος στην κατηγορία Ultimate.«Το Ράλι Dakar δεν μοιάζει με καμία άλλη πρόκληση στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και φέτος η ομάδα μας στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων», δήλωσε ο Mark Rushbrook, Global Director, Ford Performance. «Ο Mattias, ο Carlos, ο Mitch, ο Nani και ολόκληρη η ομάδα απέδειξαν τις ικανότητες του Ford Raptor T1+ και την ανθεκτικότητα που χαρακτηρίζει τα αυτοκίνητα της Ford. Ήταν ένας αξέχαστος αγώνας και είμαι περήφανος για την ομάδα μας. Έχουμε αποδείξει ότι το Raptor έχει την ταχύτητα και την αντοχή που απαιτούνται για να αγωνιστεί στα πιο δύσκολα και απαιτητικά περιβάλλοντα στον πλανήτη. Και τώρα ανυπομονούμε για το υπόλοιπο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rally Raid της FIA».Ο Matthew Wilson, Team Principal, Team Ford M-Sport, δήλωσε: «Κατακτώντας μια θέση στο βάθρο και με δύο αυτοκίνητα στην πρώτη πεντάδα, στην πρώτη μας προσπάθεια με το Ford Raptor T1+, είναι μια εξαιρετική αρχή. Ήταν μια μοναδική εμπειρία – η ομάδα ήταν απίστευτη τις τελευταίες τρεις εβδομάδες. Τώρα επικεντρωνόμαστε στην υπόλοιπη σεζόν του πρωταθλήματος Rally Raid με περισσότερο ενθουσιασμό και αυτοπεποίθηση». Η συμμετοχή της Ford τόσο στο φετινό Ράλι Dakar όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally Raid της FIA δεν αποτελεί παρά το αποτέλεσμα της φιλοσοφίας «Build Tough» αλλά και της πλούσιας κληρονομίας της αμερικανικής εταιρείας, η οποία εκτείνεται σε περισσότερες από πέντε δεκαετίες και είναι γεμάτη με απαράμιλλες επιτυχίες και σημαντικές διακρίσεις στους αγώνες εκτός δρόμου.Ford Raptor T1+: Η καινοτομία συναντά την ανθεκτικότηταΗ κατηγορία T1+ είναι η κορυφαία στα πλαίσια του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally Raid της FIA. Σε αυτή συμμετέχουν ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που τροφοδοτούνται από κινητήρες παραγωγής – και το Raptor T1+ της Ford Performance που υποστηρίζεται από την M-Sport είναι κατασκευασμένο για να πληροί απόλυτα τα συγκεκριμένα πρότυπα και προδιαγραφές.Το νέο Raptor T1+ τροφοδοτείται από τον κινητήρα Coyote χωρητικότητας 5,0 λίτρων της Ford, ο οποίος διαθέτει 8 κυλίνδρους σε διάταξη V, 32 βαλβίδες, διάμετρο 93 mm και διαδρομή 92,7 mm. Υποστηρίζεται από ένα προηγμένο ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης, το οποίο φέρει την υπογραφή της Bosch, εξασφαλίζοντας βέλτιστη απόδοση σε όλα τις συνθήκες. Επιλέγοντας έναν ατμοσφαιρικό V8, το νέο Raptor T1+ καταφέρνει να διατηρεί το βάρος σε χαμηλά επίπεδα αποφεύγοντας συγχρόνως την περιπλοκότητα ενός τούρμπο κινητήρα, ενώ ταυτόχρονα κερδίζει σημαντικά οφέλη όσον αφορά τη ροπή.Επίσης, το προηγμένο πλαίσιο τύπου spaceframe του Raptor T1+ προσφέρει κορυφαία αντοχή ενσωματώνοντας υλικά υψηλής ποιότητας χάρη και στην κορυφαία τεχνική υποστήριξη την οποία παρείχαν η M-Sport σε συνεργασία με την Ford Performance. Το πλαίσιο αυτό εξελίχθηκε ύστερα από χιλιάδες ώρες Ανάλυσης Πεπερασμένων Στοιχείων (FEA), επιτυγχάνοντας μεταξύ άλλων εξαιρετική ακαμψία και ανθεκτικότητα.Με βάρος 2.010 kg, θηριώδεις τροχούς 37", μήκος 4.585 mm, πλάτος 2,3 m και μεταξόνιο που φτάνει τα 3,0 m, το Raptor T1+ είναι αναμφισβήτητα μεγάλο. Παρ’ όλα αυτά, ο σχεδιασμός του έχει πραγματοποιηθεί με στόχο την επίτευξη χαμηλού κέντρου βάρους, παρά την απόσταση των 400 mm του αμαξώματος από το έδαφος.Η ανεξάρτητη και πλήρως ρυθμιζόμενη εμπρός και πίσω ανάρτηση με διπλά ψαλίδια του νέου, καθαρόαιμου αγωνιστικού αυτοκινήτου της Ford Performance μεγιστοποιεί την ανθεκτικότητα της κατασκευής, χάρη στον ελαφρύ σχεδιασμό και την επιτυχή προσπάθεια των σχεδιαστών της για ελαχιστοποίηση της μη αναρτώμενης μάζας. Ταυτόχρονα, οκτώ στο σύνολο αμορτισέρ της FΟΧ, μαζί με ισάριθμα ελατήρια της Eibach, εξασφαλίζουν διαδρομή τροχού που φτάνει τα 350 mm.Τόσο το εμπρός και πίσω, όσο και το κεντρικό διαφορικό του Raptor T1+ είναι περιορισμένης ολίσθησης, με την αστείρευτη ισχύ του ατμοσφαιρικού 5.0 V8 Coyote κινητήρα της Ford να περνά και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός προηγμένου συστήματος τετρακίνησης και ενός σειριακού κιβωτίου της Sadev με 6 σχέσεις. Επίσης, ειδικά σχεδιασμένοι ανεμιστήρες ψύχουν το κορυφαίο σε απόδοση σύστημα πέδησης του Raptor T1+, το οποίο αποτελείται από 6-πιστονες δαγκάνες και δίσκους 355 mm." ["post_title"]=> string(86) "Στο 3ο σκαλί του Βάθρου το Ford Raptor T1+ στο Rally Dakar 2025" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(63) "sto-3o-skali-tou-vathrou-to-ford-raptor-t1-sto-rally-dakar-2025" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-22 13:46:58" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-22 11:46:58" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=575442" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [14]=> object(WP_Post)#4334 (24) { ["ID"]=> int(575402) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-22 16:00:44" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-22 14:00:44" ["post_content"]=> string(3916) " Οι οδηγοί του CUPRA Leon VZ TCR έχουν ήδη κερδίσει μέσα στο 2024 διάφορα πρωταθλήματα, όπως αυτά του TCR Ευρώπης και TCR Μεξικού. Το αυτοκίνητο έχει επίσης διαγωνιστεί στο FIA Motorsport Games κατακτώντας πέρυσι το βάθρο. Το 2025 το CUPRA Leon VZ TCR κάνει το ντεμπούτο του στην Ασία στο TCR Κίνας και στις Η.Π.Α., όπου θα διαγωνιστεί στο IMSA Michelin Pilot Challenge.«Από τότε που έκανε την εμφάνιση του, το CUPRA Leon VZ TCR, απέδειξε πως είναι ένα απίστευτα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο. Χτίζει πάνω στο αγωνιστικό πνεύμα, που οδηγεί την μάρκα να αμφισβητήσει ακόμα και τους καλύτερους,» είπε ο Xavi Serra, Global Head Racing – CUPRA. «To 2024 εδραίωσε τη θέση του στις πίστες αγώνων ανά τον κόσμο, ανεβαίνοντας σε βάθρα, κερδίζοντας πρωταθλήματα ενώ είναι έτοιμο να τα πάει ακόμα καλύτερα το 2025.»Το CUPRA Leon VZ TCR, που λανσαρίστηκε τον Μάιο του 2024, στηρίζεται στο αγωνιστικό DNA της μάρκας. Το νέο αμάξωμα, ευθυγραμμισμένο με τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της CUPRA, η αναβαθμισμένη ρύθμιση του μπροστινού άξονα, το κιτ αναβάθμισης του κιβωτίου ταχυτήτων της SADEV, η ανάρτηση υψηλής ποιότητας και οι βελτιώσεις στο εσωτερικό, έχουν συμβάλει στην επιτυχία του ανά τον κόσμο.Το CUPRA Leon VZ TCR έχει συμμετάσχει σε πάνω από 46 αγώνες και έχει ανέβει στο πόντιουμ σε πολύ γνωστές πίστες όπως: Spa-Francorchamps (Βέλγιο) & Imola (Ιταλία). Στο τέλος της περσινής χρονιάς πήρε μέρος στο FIA Motorsport Games, όπου εθνικές ομοσπονδίες διαγωνίζονται σε διαφορετικές κατηγορίες. Η βραζιλιάνικη ομάδα ανέβηκε στη 2^η θέση στο πόντιουμ με το CUPRA Leon VZ TCR.Το 2025 προβλέπεται να είναι μία ανταγωνιστική χρονιά. Το CUPRA Leon VZ TCR θα φτάσει στην Ασία στο TCR Κίνας και στην Αμερική ως μέρος του IMSA Michelin Pilot Challenge, του πιο σημαντικού, ιστορικού διαγωνισμού στις Η.Π.Α., που περιλαμβάνει μοντέλα WSC Touring Car Racing με κινητήρες ρυθμισμένους να αποδίδουν μεταξύ 300HP και 350HP και να φτάνουν σε τελική ταχύτητα πάνω από 260 km/h.Οι ομάδες που θα συμμετάσχουν στο πρωτάθλημα θα μπορούν να επιλέξουν το CUPRA Leon VZ TCR  για τους 11 αγώνες που θα ακολουθήσουν, ξεκινώντας από την πίστα Daytona International Speedway στην Φλόριντα στις (22-26 Ιανουαρίου)." ["post_title"]=> string(67) "Πανέτοιμο το CUPRA Leon VZ TCR για τη νέα season" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(48) "panetoimo-to-cupra-leon-vz-tcr-gia-ti-nea-season" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-22 13:35:29" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-22 11:35:29" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=575402" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [15]=> object(WP_Post)#4333 (24) { ["ID"]=> int(575398) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-22 15:43:53" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-22 13:43:53" ["post_content"]=> string(1880) "

 

Με ιδιαίτερη ικανοποίηση η Ένωση Ιδιωτικών ΚΤΕΟ Ελλάδος (Ε.Ι.Κ.Ε.) χαιρετίζει την πρόθεση της ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ως προς την αναβάθμιση του οδικού Τεχνικού Ελέγχου μέσω της εναρμόνισης του θεσμικού πλαισίου λειτουργίας των Μικτών Κλιμάκιων ελέγχου με την Ευρωπαϊκή Νομοθεσία. 

Τα Μικτά Κλιμάκια ελέγχου αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι του Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων, με απώτερο στόχο τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης των κυκλοφορούντων οχημάτων στη χώρα μας. 

Με τον τρόπο αυτό αποδεικνύεται έμπρακτα η προσπάθεια της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας της χώρας. 

Η Ένωση Ιδιωτικών ΚΤΕΟ Ελλάδος συγχαίρει τις προσπάθειες αυτές και συμμετέχει δυναμικά, με την κατάθεση προτάσεων για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας της χώρας μας. 

" ["post_title"]=> string(127) "Ένωση Ιδιωτικών ΚΤΕΟ Ελλάδος: Στόχος η ενίσχυση της Οδικής Ασφάλειας!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(69) "enosi-idiotikon-kteo-ellados-stochos-i-enischysi-tis-odikis-asfaleias" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-22 12:49:02" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-22 10:49:02" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=575398" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [16]=> object(WP_Post)#4332 (24) { ["ID"]=> int(575146) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-21 20:13:51" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-21 18:13:51" ["post_content"]=> string(10807) " O Πανελλήνιος Σύνδεσμος Δημοσιογράφων Αυτοκινήτου Μοτοσυκλέτας τοποθετείται στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης για τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με τα μέλη που απαρτίζουν τον Σύνδεσμο να έχουν την απαραίτητη εξειδίκευση-εμπειρία που απαιτεί το εν λόγω θέμα.Ως εκ τούτου, και με δεδομένο ότι την Παρασκευή 24 Ιανουαρίου 2025 ολοκληρώνεται η διαδικασία της δημόσιας διαβούλευσης στην οποία έθεσε η κυβέρνηση τον νέο (αναθεωρημένο, για την ακρίβεια) Κ.Ο.Κ. -περιορίζοντας λανθασμένα κατά την άποψη μας το χρονικό διάστημα της σε μόλις τρεις εβδομάδες-, σημειώνουμε ότι:Συμφωνούμε με...- Την κατηγοριοποίηση των παραβάσεων σε τρεις κατηγορίες ως εξής:

1. Σοβαρές (π.χ. η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η αντικανονική προσπέραση, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ).
2. Λιγότερο επικίνδυνες (π.χ. παράνομη στάθμευση) και
3. Διοικητικές, όπως η οδήγηση χωρίς ο οδηγός να φέρει μαζί του τα νόμιμα έγγραφα.

- Την «απενοχοποίηση» του οχήματος, καθώς οι ποινές αφορούν κυρίως τον οδηγό (χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής ΣΕΣΟ), κάτι απόλυτα λογικό, καθώς το αυτοκίνητο σαφώς δεν ευθύνεται και μπορεί να χρησιμοποιείται από περισσότερους του ενός οδηγούς.- Την κλιμάκωση των ποινών (από αφαίρεση διπλώματος έως και φυλάκιση 7 ετών) για τους οδηγούς που υποπίπτουν συχνά σε σοβαρές παραβάσεις.- Τις ρυθμίσεις που μεριμνούν για τους ευάλωτους χρήστες της οδού (ηλικιωμένοι, παιδιά, συνοδοί παιδιών κτλ.) και αφορούν τη συμπεριφορά των ίδιων όσο και τη συμπεριφορά των υπολοίπων χρηστών της οδού απέναντι τους.- Την αυστηροποίηση των ποινών για τα οχήματα μικροκινητικότητας (ηλεκτρικά πατίνια κτλ.) και τα μηχανοκίνητα δίκυκλα, με υποχρεωτική τη χρήση του κράνους, την τήρηση των ορίων ταχύτητας αλλά και της σήμανσης. Σημειώνουμε εδώ ότι οι αναβάτες πατινιών κατά το πλείστον είναι παιδιά και ανήλικοι, για τους οποίους δεν απαιτείται δίπλωμα οδήγησης, και όμως τους επιτρέπεται να κυκλοφορούν ένα όχημα, έστω και μικρό. Θα πρέπει όλοι οι χρήστες οχημάτων μικροκινητικότητας να εκπαιδεύονται, και να πιστοποιείται η επάρκειά τους για κίνηση σε δημόσιους δρόμους.- Την επιβολή ποινών και την είσπραξη προστίμων για παραβάσεις οδηγών άλλων χωρών, με ολοκλήρωση της διαδικασίας στον τόπο καταγραφής της παράβασης.[caption id="attachment_575164" align="alignnone" width="580"] default[/caption]Εκφράζουμε επιφυλάξεις...- Για το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των οχημάτων στα 30 χλμ./ώρα εντός κατοικημένων περιοχών, αν γενικευθεί πλην περιπτώσεων σχολείων, γύρω από παιδικές χαρές, δρόμους ήπιας κυκλοφορίας κτλ.Το μέτρο -κατά την άποψή μας- είναι δύσκολο να εφαρμοστεί και ακόμα πιο δύσκολο να αστυνομευτεί, παρά το ότι με τον νέο ΚΟΚ διευρύνεται η δυνατότητα αξιοποίησης τεχνικών ή ηλεκτρονικών μέσων (κάμερες κτλ.) για τη διαπίστωση των παραβάσεων. Επίσης, ο νέος ΚΟΚ θα επιτρέπει την κίνηση των δικύκλων ανάμεσα στα αυτοκίνητα, όταν εκείνα είναι ακινητοποιημένα ή κινούνται κάτω από 30 χλμ./ώρα. Στην περίπτωση αυτή, τα δίκυκλα θα πρέπει να κινούνται με μέγιστη ταχύτητα 30 χλμ./ώρα. Το μέτρο θεωρούμε πώς είναι αδύνατο να αστυνομευτεί και θεωρούμε πώς θα πολλαπλασιάσει τις ανθρώπινες απώλειες των δικυκλιστών, την ώρα που ως πολιτεία -έχει αποδειχθεί περίτρανα- δεν καταφέραμε να εφαρμόσουμε καν το όριο των 50 χλμ./ώρα στις πόλεις.- Για το γεγονός ότι, δυστυχώς, δεν διαπιστώσαμε σημαντική συστηματοποίηση των ποινών για τη χρήση κινητών τηλεφώνων που πολλοί ειδικοί πιθανολογούν πως ευθύνονται για τα περισσότερα τροχαία, ειδικά μέσα στον αστικό ιστό.- Για την αναλογία μισθού-διοικητικών κυρώσεων. Με μέσο πρόστιμο σοβαρών παραβάσεων το 57% του κατωτάτου μισθού, μιλάμε για καθαρή και παντελή έλλειψη αναλογικότητας. Τα πρόστιμα πρέπει να αναπροσαρμοστούν ώστε να ανταποκρίνονται σε ένα πιο λογικό ποσοστό του κατώτατου μισθού της χώρας μας, που δυστυχώς είναι πολύ χαμηλός.Προτείνουμε επιπλέον...- Πριν απ’ όλα να εξασφαλίσουμε, ως ένα σύγχρονο κράτος που σέβεται τους πολίτες του, τη σωστή και άρτια εκπαίδευσή τους, πριν καν αυτοί βγουν στους δρόμους και με δεδομένο ότι πολλοί εξακολουθούν να μη θεωρούν καν αυτονόητη τη χρήση ζώνης, κράνους, την ώρα που δεν γνωρίζουμε ούτε πώς πρέπει να καθόμαστε σωστά στη θέση οδήγησης.- Ακόμα και την εξέταση των υπότροπων -κατ’ επανάληψη- παραβατών από ειδικευμένους ψυχολόγους και την παρακολούθηση ειδικών σεμιναρίων οδηγικής επιμόρφωσης, όταν ξεπεράσουν έναν αριθμό πόντων στο Point System.- Αδιάκοπη και επί της ουσίας ενημέρωση σε όλους. Σε πολίτες-οδηγούς αλλά και σε αυτούς που καλούνται να εφαρμόσουν και να αστυνομεύσουν τον νέο Κ.Ο.Κ. - αστυνομικούς, ακόμα και Δικαστική Αρχή." ["post_title"]=> string(76) "O ΠΑ.ΣΥ.Δ.Α.Μ. τοποθετείται για τον νέο Κ.Ο.Κ" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(45) "o-pa-sy-d-a-m-topotheteitai-gia-ton-neo-k-o-k" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-21 20:13:51" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-21 18:13:51" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=575146" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [17]=> object(WP_Post)#4743 (24) { ["ID"]=> int(574993) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-21 16:30:02" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-21 14:30:02" ["post_content"]=> string(3037) " Η CYCLON ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις της αγοράς και των σύγχρονων οδηγών, παρουσιάζει το ανανεωμένο AdBlue® σε καινοτόμο συσκευασία που εξασφαλίζει ασφαλή και εύκολη εφαρμογή, με τη σιγουριά του Ομίλου Motor Oil.Το AdBlue® είναι το υγρό επεξεργασίας καυσαερίων diesel (DEF – Diesel Exhaust Fluid) και είναι απαραίτητο για όλα τα σύγχρονα οχήματα με κινητήρες ντίζελ γενιάς Euro IV, V και VI. Χρησιμοποιείται συνήθως σε μοντέλα αυτοκινήτων με πετρελαιοκινητήρα που κατασκευάστηκαν μετά τον Σεπτέμβριο του 2014 και είναι εξοπλισμένα με σύστημα καταλυτικής επεξεργασίας καυσαερίων (SCR – Selective Catalytic Reduction) για τη μείωση των οξειδίων του αζώτου. Το AdBlue® της CYCLON, είναι υψηλής καθαρότητας, έτοιμο προς χρήση, διάλυμα 32.5% στερεάς ουρίας[1] και υψηλής καθαρότητας νερού. Παράγεται στις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις της LPC για την CYCLON με τα αυστηρότερα ποιοτικά πρότυπα, είναι πιστοποιημένο από την VDA (Verband der Automobilindustrie) και συνοδεύεται από την εγγύηση ποιότητας του Ομίλου Motor Oil. Οι πρώτες ύλες, η παραγωγική διαδικασία και η διαχείριση του τελικού προϊόντος είναι καθοριστικά για τη σωστή λειτουργία του συστήματος SCR. Για αυτό, η επιλογή προϊόντων και προμηθευτών που πληρούν τα αυστηρά κριτήρια ποιότητας του AdBlue® είναι εξαιρετικά σημαντική.[1] Η ποιότητα του AdBlue® καθορίζεται από την περιεκτικότητα της ουρίας, με την ιδανική αναλογία να κυμαίνεται μεταξύ 32-33%, ενώ αποκλίσεις από αυτή την αναλογία μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα στο όχημα." ["post_title"]=> string(48) "Γνωρίζετε το AdBlue® της CYCLON ;" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(30) "gnorizete-to-adblue-tis-cyclon" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-21 15:19:00" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-21 13:19:00" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=574993" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(18) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#4348 (24) { ["ID"]=> int(578637) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-01-29 15:35:58" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-01-29 13:35:58" ["post_content"]=> string(15244) " Δίνοντας σάρκα και οστά στο όραμα της FIAT για το μέλλον, το Grande Panda ορίζει το ιταλικό στιλ, την απλότητα, την τεχνογνωσία για τα αυτοκίνητα πόλης και τη βιωσιμότητα. Αποτελεί δε το πρώτο μέλος μιας οικογένειας μοντέλων που θα ενισχύσει σημαντικά την γκάμα της μάρκας και θα διατεθεί σε παγκόσμια ακτίνα.Το ολοκαίνουργιο μοντέλο κάνει ηχηρή είσοδο στο B-Segment, εκεί όπου η FIAT έχει αποδείξει ότι διαχρονικά θέτει τους κανόνες. Ικανό να υποστηρίξει ιδανικά την καθημερινότητα μιας μικρής οικογένειας, το Grande Panda είναι το πρώτο FIAT που βασίζεται στην “Smart Car Platform” της Stellantis. Αυτό το χαρακτηριστικό του εξασφαλίζει χαρακτήρα “multi-energy”, οπότε και την ευελιξία να ικανοποιεί τις ανάγκες κάθε πελάτη.Εμβληματική σχεδίαση Με μήκος 3,99 m, πλάτος 1,76 και ύψος 1,57, το Grande Panda έχει compact διαστάσεις για τα δεδομένα του B-Segment μα ταυτόχρονα είναι από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα της κατηγορίας. Η σχεδίασή του είναι έργο του Centro Stile που εδρεύει στο Τορίνο και αυτό είναι εμφανές σε κάθε σημείο του αμαξώματος και της καμπίνας.Άμεσα αναγνωρίσιμο ως FIAT καθότι αντλεί έμπνευση από το αρχέτυπο Panda του 1980, το πολυαναμενόμενο νέο μοντέλο επιτυγχάνει μοναδικό συνδυασμό ιταλικού στιλ και πρακτικότητας. Με δυναμικές και ταυτόχρονα ήπιες γραμμές, το Grande Panda είναι εμπλουτισμένο με αμέτρητες λεπτομέρειες που το κάνουν να ξεχωρίζει από οποιονδήποτε ανταγωνιστή.Για παράδειγμα, στο κάτω μέρος των θυρών αναγράφεται με «σκαλισμένα» γράμματα “Panda” από την μια πλευρά και “FIAT” από την άλλη. Επιπλέον, στην πίσω κολόνα υπάρχει ένα εντυπωσιακό κρυφό γραφικό με το σήμα της μάρκας, ενώ στο πίσω μέρος αναγράφεται αφενός σκαλισμένο το “FIAT” αφετέρου το “Panda” με ανάγλυφα τρισδιάστατα γράμματα.Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά είναι τα φώτα PXL LED που παραπέμπουν στο γνωστό video game των 80s, συνδυάζοντας την υψηλή απόδοση με το στιλ. Εξίσου ξεχωριστή είναι η σχεδίαση των ζαντών 17” που αναγράφουν “FIAT” στο κέντρο, ενώ μια ακόμα πινελιά προσθέτει η χρωματική παλέτα. Τα επτά χρώματα που περιλαμβάνει έχουν επιλεγεί σε πλήρη συμφωνία με τον νεανικό χαρακτήρα του Grande Panda: Limone yellow, Luna Bronze, Acqua azure, Lago blue, Passione red, Cinema black και Gelato white.Compact αμάξωμα, ευρύχωρη καμπίνα Ικανό να χωρέσει έως και πέντε ενήλικους στην καμπίνα του, το Grande Panda επιτυγχάνει μοναδική χωροταξική εκμετάλλευση. Το διαθέσιμο πλάτος στο ύψος των ώμων είναι το μεγαλύτερο στο B-Segment, ενώ άφθονοι είναι και οι αποθηκευτικοί χώροι για μικροπράγματα: Μόνο στο ταμπλό υπάρχουν διαθέσιμα συνολικά 13 lt. Όσο για τις αποσκευές, είναι διαθέσιμα έως 361 lt στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, μια πολύ ανταγωνιστική τιμή για την κατηγορία.Ο χαρούμενος και ευχάριστος διάκοσμος είναι ένα ακόμα βασικό χαρακτηριστικό της καμπίνας του Grande Panda. Ευφάνταστες λεπτομέρειες βρίσκονται σχεδόν σε κάθε σημείο για να φτιάχνουν τη διάθεση, ενώ ο φωτισμός είναι προσεκτικά επιλεγμένος και οι ραφές στο ταμπλό και τους αεραγωγούς, είναι εμφανείς με κίτρινο χρώμα. Το κυρίαρχο χρώμα στις περισσότερες επιφάνειες είναι το “Blu Tasmania”, το οποίο δημιουργεί ζεστή και φιλόξενη ατμόσφαιρα διαθέτοντας παράλληλα πολύ ελαφρύ περιβαλλοντικό αποτύπωμα.Ανάμεσα στις αμέτρητες λεπτομέρειες, εξέχουσα θέση έχουν το σχήμα της οθόνης 10,25” του συστήματος πολυμέσων και εκείνο της κονσόλας, που αμφότερα παραπέμπουν στη θρυλική πίστα που βρίσκεται στην οροφή του εργοστασίου του Lingotto. Να σημειωθεί ότι τα παράθυρα του ίδιου εργοστασίου -μιας από τις πλέον εμβληματικές τοποθεσίες για την FIAT- έχουν δώσει έμπνευση και στο σχήμα των φωτεινών στοιχείων στα εμπρός και πίσω φώτα.Ηλεκτρικό και υβριδικό σύστημα κίνησης Προκειμένου να καλύπτει τις ανάγκες όλων των πελατών, το πρώτο μέλος της νέας οικογένειας μοντέλων της FIAT θα διατίθεται σε αμιγώς ηλεκτρική και υβριδική έκδοση, αμφότερες με κίνηση στους εμπρός τροχούς.Η πρώτη κινείται από σύστημα με μπαταρία 44 kWh και ηλεκτρικό κινητήρα που αποδίδει 113 HP (83 kW). Χάρη σε αυτό το συνδυασμό, το Grande Panda έχει αυτονομία 320 km στον μικτό κύκλο μέτρησης WLTP και ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11”. Η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 132 km/h, προκειμένου να μη γίνεται σπατάλη ηλεκτρικής ενέργειας και περιορίζεται άσκοπα η αυτονομία.Μια ιδιοφυής ιδέα που έχει εφαρμοστεί στο ηλεκτρικό Grande Panda είναι το σπιράλ καλώδιο φόρτισης που βρίσκεται ενσωματωμένο στο εμπρός μέρος και έχει μήκος 4,5 m. Κάνει τη φόρτιση πανεύκολη και μαζεύεται μόνο του μετά τη χρήση, υποστηρίζοντας ισχύ έως 7 kW. Έτσι, η αναπλήρωση από το 20-80% της ενέργειας γίνεται σε 4 ώρες και 20 λεπτά.Είναι διαθέσιμο και συμβατικό καλώδιο για το εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), το οποίο κουμπώνει σε ξεχωριστή θύρα στο αριστερό πίσω φτερό. Με τη βοήθειά του η φόρτιση μπορεί να αγγίξει τα 11 kW, οπότε η αναπλήρωση από το 20% έως το 80% της ενεργειακής χωρητικότητας ολοκληρώνεται σε 2 ώρες και 50 λεπτά. Για την ταχυφόρτιση σε συνεχές ρεύμα (DC) η ισχύς μπορεί να φτάσει τα 100 kW, κάτι που ρίχνει το χρόνο φόρτισης στα μόλις 27 λεπτά της ώρας.Η δεύτερη έκδοση του Grande Panda θα διαθέτει υβριδικό σύστημα κίνησης με 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης ισχύος 100 HP και έναν ηλεκτρικό που λειτουργεί υπό τάση 48V τροφοδοτούμενος από μπαταρία 0,876 kWh. Ο συγκεκριμένος κινητήρας βρίσκεται ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων διπλού συμπλέκτη, μαζί με την μονάδα του inverter και του κεντρικού ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων.Η ισχύς του είναι 21 kW και καθότι βρίσκεται στο κιβώτιο μπορεί να κινήσει αμιγώς ηλεκτρικά το Grande Panda στο ξεκίνημα, την κίνηση με ήπιο ρυθμό και το παρκάρισμα. Το σύστημα εξασφαλίζει κίνηση μόνο με ρεύμα μέχρι 1 km, ενώ στις χαμηλές ταχύτητες συνδράμει τον κινητήρα βενζίνης τονώνοντας τις επιδόσεις και μειώνοντας την κατανάλωση.Η λειτουργία στο θερμοδυναμικό κύκλο Miller εξασφαλίζει αποδοτική και καθαρή καύση, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 να μην υπερβαίνουν τα 123 g/km και η μέση κατανάλωση τα 5,4 lt/100 km (τιμές προς έγκριση).Αμφότερες οι εκδόσεις του Grande Panda είναι σχεδιασμένες για να κάνουν την οδήγηση όσο πιο εύκολη και άνετη γίνεται, ιδανική για το αστικό περιβάλλον.Ορόσημο βιωσιμότητας Τονίζοντας τον ηγετικό ρόλο της FIAT στη βιωσιμότητα, το Grande Panda κάνει χρήση ιδιαίτερα φιλικών προς το περιβάλλον υλικών.Για κάθε αυτοκίνητο έχουν χρησιμοποιηθεί 140 χάρτινες ανακυκλωμένες συσκευασίες υγρών, συμπεριλαμβάνοντας όχι μόνο το 80% που αποτελείται από χαρτόνι αλλά και το 20% που αποτελείται από μη ανακυκλώσιμο πλαστικό και αλουμίνιο. Το συγκεκριμένο υλικό κατά κανόνα πετιέται, ωστόσο στην περίπτωση του Grande Panda είναι αυτό που κρύβεται πίσω από τα μπλε πλαστικά της καμπίνας με την ονομασία Laponen Ecotek.Μεγάλο ενδιαφέρον έχει επίσης το ύφασμα που ντύνει το ταμπλό στις εκδόσεις La Prima. Ονομάζεται “BAMBOX Bamboo Fiber Tex®” και περιέχει κατά 33% πραγματικές ίνες μπαμπού.Πλούσιος εξοπλισμός, υψηλή τεχνολογία Ο βασικός εξοπλισμός του Grande Panda περιλαμβάνει ένα πλήρες πακέτο συστημάτων που αναλαμβάνουν την άνεση, την ασφάλεια και την υποβοήθηση του οδηγού. Μεταξύ άλλων υπάρχουν πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, cruise control και έξυπνος περιοριστής ταχύτητας, μαζί με ενεργό σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος και διατήρησης στην λωρίδας κίνησης.Κορυφαία είναι η ψηφιακή τεχνολογία του νέου μοντέλου, περιλαμβάνοντας ψηφιακό πίνακα οργάνων 10”, οθόνη αφής 10,25” για το infotainment με ασύρματη συνδεσιμότητα με το smartphone, τέσσερις θύρες USB-C, καθώς και ειδική θήκη ασύρματης φόρτισης.Διαθέσιμες είναι και υπηρεσίες Connected Services, καθώς και σύστημα πλοήγησης που στην ηλεκτρική έκδοση μπορεί να σχεδιάζει την ιδανική διαδρομή αναφορικά με τη φόρτιση. Προτείνει δηλαδή πού και για πόση ώρα πρέπει να φορτίσει το αυτοκίνητο για να φτάσει στο συντομότερο χρόνο στον τελικό προορισμό.Μοντέρνο, με μοναδικό στιλ, υψηλή τεχνολογία και ευελιξία απέναντι στις ανάγκες του κάθε πελάτη, το ολοκαίνουργιο Grande Panda αποτελεί ένα εξαιρετικά σημαντικό μοντέλο για την FIAT. Στην Ελλάδα, θα είναι διαθέσιμο για παραγγελίες μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2025." ["post_title"]=> string(85) "Νew FIAT Grande Panda: Στιλάτο, πολυδιάστατο και έξυπνο!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(53) "new-fiat-grande-panda-stilato-polydiastato-kai-exypno" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-01-29 14:51:48" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-01-29 12:51:48" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=578637" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(1194) ["max_num_pages"]=> int(67) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(true) ["is_category"]=> bool(false) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "735e79697ee9b10db4cd8e638f66c8b9" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(false) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } ["tribe_is_event"]=> bool(false) ["tribe_is_multi_posttype"]=> bool(false) ["tribe_is_event_category"]=> bool(false) ["tribe_is_event_venue"]=> bool(false) ["tribe_is_event_organizer"]=> bool(false) ["tribe_is_event_query"]=> bool(false) ["tribe_is_past"]=> bool(false) ["tribe_controller"]=> object(Tribe\Events\Views\V2\Query\Event_Query_Controller)#3370 (1) { ["filtering_query":"Tribe\Events\Views\V2\Query\Event_Query_Controller":private]=> *RECURSION* } }