Παντελής Τζερτζεβέλης

object(WP_Query)#692 (63) { ["query"]=> array(2) { ["paged"]=> string(2) "14" ["author_name"]=> string(12) "tzertzevelis" } ["query_vars"]=> array(65) { ["paged"]=> int(14) ["author_name"]=> string(12) "tzertzevelis" ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["category_name"]=> string(0) "" ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> string(0) "" ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> int(28) ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(0) { } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["post_type"]=> string(0) "" ["posts_per_page"]=> int(18) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#4328 (6) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["queried_terms"]=> array(0) { } ["primary_table"]=> string(10) "wpds_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#4329 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_User)#4715 (8) { ["data"]=> object(stdClass)#4714 (10) { ["ID"]=> string(2) "28" ["user_login"]=> string(12) "tzertzevelis" ["user_pass"]=> string(34) "$P$Bddob1JuDKEEXak1n1z0k9w5uwc7dr/" ["user_nicename"]=> string(12) "tzertzevelis" ["user_email"]=> string(22) "tzertzevelis@gmail.com" ["user_url"]=> string(0) "" ["user_registered"]=> string(19) "2021-07-17 14:45:10" ["user_activation_key"]=> string(0) "" ["user_status"]=> string(1) "0" ["display_name"]=> string(41) "Παντελής Τζερτζεβέλης" } ["ID"]=> int(28) ["caps"]=> array(1) { ["editor"]=> bool(true) } ["cap_key"]=> string(17) "wpds_capabilities" ["roles"]=> array(1) { [0]=> string(6) "editor" } ["allcaps"]=> array(77) { ["moderate_comments"]=> bool(true) ["manage_categories"]=> bool(true) ["manage_links"]=> bool(true) ["upload_files"]=> bool(true) ["unfiltered_html"]=> bool(true) ["edit_posts"]=> bool(true) ["edit_others_posts"]=> bool(true) ["edit_published_posts"]=> bool(true) ["publish_posts"]=> bool(true) ["edit_pages"]=> bool(true) ["read"]=> bool(true) ["level_7"]=> bool(true) ["level_6"]=> bool(true) ["level_5"]=> bool(true) ["level_4"]=> bool(true) ["level_3"]=> bool(true) ["level_2"]=> bool(true) ["level_1"]=> bool(true) ["level_0"]=> bool(true) ["edit_others_pages"]=> bool(true) ["edit_published_pages"]=> bool(true) ["publish_pages"]=> bool(true) ["delete_pages"]=> bool(true) ["delete_others_pages"]=> bool(true) ["delete_published_pages"]=> bool(true) ["delete_posts"]=> bool(true) ["delete_others_posts"]=> bool(true) ["delete_published_posts"]=> bool(true) ["delete_private_posts"]=> bool(true) ["edit_private_posts"]=> bool(true) ["read_private_posts"]=> bool(true) ["delete_private_pages"]=> bool(true) ["edit_private_pages"]=> bool(true) ["read_private_pages"]=> bool(true) ["wpseo_bulk_edit"]=> bool(true) ["wpseo_edit_advanced_metadata"]=> bool(true) ["read_private_aggregator-records"]=> bool(true) ["edit_aggregator-records"]=> bool(true) ["edit_others_aggregator-records"]=> bool(true) ["edit_private_aggregator-records"]=> bool(true) ["edit_published_aggregator-records"]=> bool(true) ["delete_aggregator-records"]=> bool(true) ["delete_others_aggregator-records"]=> bool(true) ["delete_private_aggregator-records"]=> bool(true) ["delete_published_aggregator-records"]=> bool(true) ["publish_aggregator-records"]=> bool(true) ["read_private_tribe_events"]=> bool(true) ["edit_tribe_events"]=> bool(true) ["edit_others_tribe_events"]=> bool(true) ["edit_private_tribe_events"]=> bool(true) ["edit_published_tribe_events"]=> bool(true) ["delete_tribe_events"]=> bool(true) ["delete_others_tribe_events"]=> bool(true) ["delete_private_tribe_events"]=> bool(true) ["delete_published_tribe_events"]=> bool(true) ["publish_tribe_events"]=> bool(true) ["read_private_tribe_venues"]=> bool(true) ["edit_tribe_venues"]=> bool(true) ["edit_others_tribe_venues"]=> bool(true) ["edit_private_tribe_venues"]=> bool(true) ["edit_published_tribe_venues"]=> bool(true) ["delete_tribe_venues"]=> bool(true) ["delete_others_tribe_venues"]=> bool(true) ["delete_private_tribe_venues"]=> bool(true) ["delete_published_tribe_venues"]=> bool(true) ["publish_tribe_venues"]=> bool(true) ["read_private_tribe_organizers"]=> bool(true) ["edit_tribe_organizers"]=> bool(true) ["edit_others_tribe_organizers"]=> bool(true) ["edit_private_tribe_organizers"]=> bool(true) ["edit_published_tribe_organizers"]=> bool(true) ["delete_tribe_organizers"]=> bool(true) ["delete_others_tribe_organizers"]=> bool(true) ["delete_private_tribe_organizers"]=> bool(true) ["delete_published_tribe_organizers"]=> bool(true) ["publish_tribe_organizers"]=> bool(true) ["editor"]=> bool(true) } ["filter"]=> NULL ["site_id":"WP_User":private]=> int(1) } ["queried_object_id"]=> int(28) ["request"]=> string(538) "SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wpds_posts.ID FROM wpds_posts WHERE 1=1 AND (wpds_posts.post_author = 28) AND ((wpds_posts.post_type = 'post' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft'))) ORDER BY wpds_posts.post_date DESC LIMIT 234, 18" ["posts"]=> &array(18) { [0]=> object(WP_Post)#4348 (24) { ["ID"]=> int(559070) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-10 16:58:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-10 14:58:12" ["post_content"]=> string(4098) " Οι έντονες βροχοπτώσεις κρύβουν πολλούς κινδύνους στο οδικό δίκτυο. Ένας από αυτούς, που πολλοί οδηγοί δεν παίρνουν σοβαρά, είναι η ύπαρξη των λεγόμενων “ιρλανδικών διαβάσεων”. Δηλαδή τμήματα του οδικού δικτύου, που τα συναντάμε κυρίως στους επαρχιακούς δρόμους, όπου χωρίς να υπάρχει γέφυρα πραγματοποιείται η διέλευση των αυτοκινήτων πάνω σε ένα τσιμεντένιο οδόστρωμα που πολλές φορές είναι σαθρό. Η διέλευση από τις διαβάσεις αυτές είναι ασφαλής μόνον όταν δεν υπάρχει νερό ή υπάρχει ελάχιστο και μπορούμε να ελέγξουμε την κατάσταση.Ύστερα από βροχοπτώσεις ή μετά από χιονόπτωση και λιώσιμο του χιονιού, στις “ιρλανδικές διαβάσεις” εμφανίζονται μεγάλες ποσότητες νερού, οπότε η διέλευση είναι πολύ επικίνδυνη. Μια παρακινδυνευμένη ενέργεια του οδηγού ή μια υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου μπορεί να αποβεί μοιραία παρασέρνοντας το όχημα με τραγικές, πολλές φορές, συνέπειες.Όταν τα νερά ενός χειμάρρου περνούν πάνω από μια “ιρλανδική διάβαση” είναι επικίνδυνο να περάσει κάποιος από αυτή, γιατί δε βλέπει το τσιμέντο ή την άσφαλτο και έτσι δεν μπορεί να υπολογίσει το ύψος του νερού. Πόσο μάλλον, όταν ο οδηγός επιχειρήσει να την περάσει κατά τη διάρκεια της νύχτας.Φυσικό επόμενο είναι να μη βλέπει πιθανές μεγάλες πέτρες που κουβάλησε το νερό πάνω στο οδόστρωμα, με αποτέλεσμα, αν περάσει από τη διάβαση, να προξενήσει ζημιά στο αυτοκίνητο του. Το ίδιο μπορεί να γίνει και όταν στο οδόστρωμα που βρίσκεται κάτω από την επιφάνεια του νερού υπάρχει λακκούβα.  Η “ιρλανδική διάβαση” δεν ενδείκνυται για πέρασμα ούτε με δίκυκλο αλλά ούτε και με τα πόδια μετά από έντονη βροχόπτωση. Μπορεί ο διαβάτης να γλιστρήσει και μετά να είναι αδύνατο να σηκωθεί εξαιτίας της ορμής του νερού.Θα πρέπει να γνωρίζουμε, σύμφωνα με την ενημέρωση του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής, ότι υπάρχουν πάνω από 1.200 χείμαρροι στη χώρα μας και η προσέγγιση σε αυτούς είναι εντελώς διαφορετική για τον καθένα. Συνήθως όταν υπάρχουν “ιρλανδικές διαβάσεις” καλό είναι να προτιμάμε τις εναλλακτικές διαδρομές, ή να επιλέγουμε τη διαδρομή με γέφυρα και ας είναι αρκετά χιλιόμετρα μακριά! " ["post_title"]=> string(104) "SOS!!! Οι «ιρλανδικές διαβάσεις» κρύβουν πολλούς κινδύνους" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(53) "sos-oi-irlandikes-diavaseis-kryvoun-pollous-kindynous" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-10 17:12:24" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-10 15:12:24" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=559070" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#4347 (24) { ["ID"]=> int(558938) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-10 16:28:40" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-10 14:28:40" ["post_content"]=> string(23558) " Με το όγδοο επεισόδιο του DWP 2025, η Ducati παρουσίασε στην Intermot, την κορυφαία έκθεση μοτοσυκλετών της Κολωνίας, τη νέα Multistrada V2, το μεσαίο crossover σχεδιασμένο για τους λάτρεις του δικύλινδρου κινητήρα, ο οποίος το 2025 βελτιώνεται σημαντικά όσον αφορά την ελαφρότητα, τον ακριβή χειρισμό και την ευκολία οδήγησης. Η νέα Multistrada V2 διατηρεί τον μπροστινό τροχό 19 ιντσών για να παραμείνει ασφαλής και διασκεδαστική ακόμα και στην πιο τραχιά άσφαλτο, ωστόσο έχει επανασχεδιαστεί πλήρως γύρω από τον νέο δικύλινδρο κινητήρα V2, καθιστώντας την ακόμα πιο προσιτή και ταυτόχρονα διασκεδαστική στην οδήγηση.Χάρη σε ένα project εμπνευσμένο από την αναζήτηση της μέγιστης δυνατής ελάφρυνσης και επικεντρωμένο στο μονοκόκ πλαίσιο και τον νέο κινητήρα V2 της Ducati, η νέα Multistrada V2 ζυγίζει 18 κιλά λιγότερο από το προηγούμενο μοντέλο. Τα 199 κιλά πλήρης υγρών χωρίς καύσιμο αντιπροσωπεύουν τη χαμηλότερη τιμή στην κατηγορία, ευνοώντας το χειρισμό και τους ελιγμούς από στάση και σε χαμηλή ταχύτητα, ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένη. Η ελαφρότητά του, σε συνδυασμό με την ευρεία και γεμάτη απόδοση του δικύλινδρου κινητήρα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, το ηλεκτρονικό πακέτο αναφοράς και το προσεκτικά εξελιγμένο εργονομικά και αεροδυναμικά πακέτο, σημαίνει ότι η οδηγική απόλαυση, η κατανάλωση καυσίμου, οι επιδόσεις και ο χειρισμός της νέας Multistrada V2 μετατρέπουν κάθε διαδρομή σε ένα αξέχαστο ταξίδι.  DesignΗ σχεδίαση του νέου V2 αντλεί έμπνευση από τις στυλιστικές ιδέες που έχουν γράψει ιστορία στην οικογένεια Multistrada: Οριζόντια ισορροπημένοι όγκοι, με ελαφριά και κοντή ουρά και μια μπροστινή περιοχή που χαρακτηρίζεται από σπορ γραμμές, που τονίζονται από τα πλαϊνά πάνελ που φορτώνουν το μπροστινό μέρος. Οι επιφάνειες των ώμων, οι εμπρόσθιες μάζες και το «ράμφος» – ιστορικά διακριτικά χαρακτηριστικά της Multistrada – έχουν γίνει ακόμη πιο αρμονικά.Όπως όλες οι Ducati, η νέα Multistrada V2 συνδυάζει το design με τη λειτουργικότητα. Το Centro Stile Ducati καθόρισε τις γραμμές του σε στενή συνεργασία με τεχνικούς από το R&D, για να ενσωματώσει αεροδυναμικές λύσεις στον σχεδιασμό που μελετήθηκε για τη βελτίωση της θερμικής άνεσης και της προστασίας από τα στοιχεία της φύσης.  Ο ανεμοθώρακας, εξαιρετικά προστατευτικός και με ρυθμιζόμενο ύψος, καθορίστηκε μέσω προσεκτικής αεροδυναμικής έρευνας που περιελάμβανε επίσης τα πλαϊνά φτερά, τέλεια ενσωματωμένα στο μπροστινό τμήμα της μοτοσυκλέτας. Για θερμική άνεση, όπως και στην Multistrada V4, έχουν εισαχθεί πλευρικοί μεταφορείς αέρα, ενσωματωμένοι στο σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας που βοηθούν στην κατεύθυνση του καθαρού αέρα στα πόδια του αναβάτη.Οι νέοι προβολείς και το DRL εμπνευσμένα από την τελευταία γενιά Panigale και Multistrada V4 συμβάλλουν στη διαμόρφωση μιας συμπαγούς και επιθετικής μπροστινής όψης, άμεσα αναγνωρίσιμης. Το μικρότερο "ράμφος" είναι καλά ενσωματωμένο στο φέιρινγκ και δημιουργεί μια πιο αρμονική εικόνα. Τα φλας, λεπτά και εναρμονισμένα στο σχεδιασμό των πλευρικών πάνελ, έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως και επανατοποθετηθεί για να προσφέρουν βέλτιστη ορατότητα και να δημιουργήσουν ένα κενό μεταξύ αυτών και του φέρινγκ που επιτρέπει τη διέλευση καθαρού αέρα προς τον αναβάτη.  Η ουρά είναι πολύ λεπτή και ελαφριά, χάρη σε μια μικρότερη πίσω χειρολαβή, πλήρως επανασχεδιασμένη για να εγγυάται λειτουργικότητα και εργονομία. Εργονομία και άνεσηΗ εργονομία της Multistrada V2 έχει αναθεωρηθεί πλήρως με μεγάλη προσοχή στην άνεση. Οι σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη έχουν επανασχεδιαστεί και η ευρυχωρία των αναβατών έχει βελτιωθεί σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο όσον αφορά το χώρο για τα πόδια και το σώμα, κάνοντας πιο άνετη την οδήγηση με πλαϊνές βαλίτσες και top case.Για να μπορεί ο αναβάτης να φθάνει τα πόδια του στο έδαφος με ασφάλεια, η νέα Multistrada V2 είναι εξοπλισμένη με σέλα που μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο θέσεις, με ύψος 850 και 830 mm. Επιπλέον, ο κατάλογος Ducati Performance προσφέρει ως αξεσουάρ μία ψηλή σέλα στα 870 mm και μία χαμηλή στα 810. Στην έκδοση S, χάρη στο ημιενεργό DSS (Ducati Skyhook Suspension) και το σύστημα ελάχιστης προφόρτισης, είναι δυνατή η μείωση του ύψους της σέλας στα 790 mm. Νέος κινητήρας Ducati V2Η νέα Multistrada V2 είναι εξοπλισμένη με τον νέο κινητήρα V2 της Ducati, έναν V-twin 90°, 890 cc, με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων εισαγωγής IVT. Αυτός ο νέος κινητήρας, εξαιρετικά συμπαγής και ελαφρύς – βάρους μόλις 54,9 κιλών – συμβάλλει σημαντικά στη μείωση του βάρους της μοτοσυκλέτας. Σε αυτή τη διαμόρφωση αποδίδει 115 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 92 Nm ροπής στις 8.250 σ.α.λ.  Χάρη στον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ο κινητήρας V2 βελτιστοποιεί την απόδοση, την διαχείριση ισχύος και την κατανάλωση. Η ισχύς στις υψηλές στροφές συνδυάζεται με μια σταθερή παροχή ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές: περισσότερο από το 70% της μέγιστης ροπής είναι ήδη διαθέσιμο στις 3.500 σ.α.λ. και μεταξύ 3.500 και 11.000 σ.α.λ. η τιμή δεν πέφτει ποτέ κάτω από το 75%.Έτσι συνδυάζει την ομαλή λειτουργία στις χαμηλές στροφές περιστροφής, παρέχει σταθερή απόδοση στα μικρά ανοίγματα γκαζιού, ενώ βελτιώνει την οδηγική απόλαυση στα ταξίδια αλλά και την άνεση στην κυκλοφορία αφού επιτρέπει μία ομαλότερη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού.Τέλος, οι σχέσεις μετάδοσης έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την Multistrada, με κοντύτερη πρώτη και δεύτερη σχέση για τη βελτίωση της χρηστικότητας σε χαμηλές ταχύτητες και επιτάχυνση με πλήρες φορτίο. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με το νέο Ducati Quick Shift 2.0, το οποίο προσφέρει πιο ακριβή αίσθηση πεντάλ και ταχύτερες αλλαγές ταχυτήτων Πλήρως επανασχεδιασμένο πλαίσιοΓια να βελτιωθεί η άνεση και η οδηγική απόλαυση σε οποιαδήποτε διαδρομή, η νέα Multistrada V2 είναι εξοπλισμένη με ένα πλήρως επανασχεδιασμένο πλαίσιο, πίσω υποπλαίσιο και ψαλίδι, τα οποία υιοθετούν την ίδια κατασκευαστική φιλοσοφία με την Multistrada V4. Το πλαίσιο είναι ένα μονοκόκ αλουμίνιο που χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως σταθερό τμήμα του, το υποπλαίσιο είναι ένα ατσάλινο σωληνωτό και το ψαλίδι από χυτευτό αλουμίνιο. Όλα αυτά, σε συνδυασμό με τον νέο κινητήρα V2, επιτρέπουν στην Multistrada να φτάσει σε εξαιρετικά χαμηλό βάρος: μόνο 199 κιλά πλήρης υγρών χωρίς καύσιμο, για την έκδοση V2 και 202 κιλά για την έκδοση V2 S εξοπλισμένη με ημι-ενεργή ανάρτηση.Χάρη στον πλήρη επανασχεδιασμό και τη λύση του μονοκόκ πλαισίου, οι μηχανικοί της Ducati κατάφεραν να δημιουργήσουν μια ιδιαίτερα λεπτή μοτοσυκλέτα, που επιτρέπει στους αναβάτες να βάζουν τα πόδια τους στο έδαφος πιο εύκολα. Επιπλέον, η περιοχή επαφής των γονάτων και του εσωτερικού των μηρών με τις επιφάνειες της μοτοσυκλέτας έχει βελτιωθεί, αυξάνοντας την οδηγική απόλαυση και την αίσθηση ελέγχου σε υψηλές ταχύτητες. Χάρη στη νέα εργονομία, η νέα Multistrada V2 απαιτεί λιγότερη προσπάθεια στο τιμόνι για να γείρει και εγγυάται πιο ουδέτερη συμπεριφορά κατά την είσοδο της στροφής αλλά και την οδήγηση σε διαδοχικές στροφές.Η Multistrada V2 είναι εξοπλισμένη με πιρούνι Marzocchi με καλάμια 45 mm και αμορτισέρ Sachs με προοδευτικό σύνδεσμο και τα δύο πλήρως ρυθμιζόμενα. Η Multistrada V2 S διαθέτει ημι-ενεργή ανάρτηση με ηλεκτρονικό έλεγχο Ducati Skyhook, βελτιώνοντας περαιτέρω την άνεση, την ασφάλεια και τις επιδόσεις χάρη στις νέες ηλεκτρονικές παραμέτρους που περιορίζουν την βύθιση κατά το φρενάρισμα (anti-dive) και την τάση να «κάθονται» κατά την επιτάχυνση (anti-squat), εξασφαλίζοντας μέγιστη ακρίβεια οδήγησης.Επιπλέον, η λειτουργία ελάχιστης προφόρτισης επιτρέπει στο χαμήλωμα της πίσω ανάρτησης με το απλό πάτημα ενός κουμπιού, διευκολύνοντας την επαφή των ποδιών στο έδαφος, ειδικά όταν είναι πλήρως φορτωμένη και με συνοδηγό. Όπως και στη νέα Multistrada V4, οι λειτουργίες της ανάρτησης μπορούν να επιλεγούν ανεξάρτητα από τις λειτουργίες οδήγησης ώστε να επιλεχθεί η προτιμώμενη βαθμονόμηση ανάρτησης, διατηρώντας παράλληλα αμετάβλητες τις παραμέτρους ηλεκτρονικού ελέγχου και την απόκριση του κινητήρα.Και οι δύο εκδόσεις της Multistrada V2 είναι εξοπλισμένες με μπροστινό τροχό 19" σε συνδυασμό με πίσω τροχό 17", με ελαστικά Pirelli Scorpion Trail II και διαδρομή ανάρτησης 170 mm, για να προσφέρουν ευελιξία και αίσθηση οδήγησης. Το σύστημα φρένων Brembo διαθέτει διπλούς μπροστινούς δίσκους 320 mm και μονό δίσκο 265 mm πίσω, παρέχοντας φρενάρισμα αναφοράς σε κάθε περίσταση. Ηλεκτρονικά συστήματα σημείο αναφοράςΗ νέα Multistrada V2 διαθέτει ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών, διαχειρίσιμο μέσω επανασχεδιασμένων χειριστηρίων τιμονιού και της νέας TFT 5" έγχρωμης οθόνης, με ένα πλήρως ανανεωμένo πολύγλωσσο interface βασισμένη σε τρία διαφορετικές Infomodes.Τα πέντε διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης (Sport, Touring, Urban, Enduro και Wet) προσφέρουν τη δυνατότητα προσαρμογής της Multistrada V2 σε οποιεσδήποτε συνθήκες, ρυθμίζοντας την ισχύ και την απόκριση του κινητήρα σε προκαθορισμένες και τροποποιήσιμες τιμές, χάρη στα τέσσερα Power Modes με τα οποία είναι εξοπλισμένος ο κινητήρας. Τα Riding Modes, φυσικά, ρυθμίζουν το cornering ABS, το Ducati Traction Control (DTC), το Ducati Wheelie Control (DWC) και το Engine Brake Control (EBC) σε προκαθορισμένα επίπεδα, τα οποία μπορούν να τροποποιηθούν από τον αναβάτη.Τα τρία Infomodes (Road, Road Pro και Rally) επιτρέπουν να αξιοποιηθούν στο έπακρο οι δυνατότητες της οθόνης, αλλάζοντας τις πληροφορίες που εμφανίζονται για να προσφέρει στον αναβάτη την καλύτερη εμπειρία οδήγησης σε κάθε περίσταση: Το Road Pro, για παράδειγμα, παρέχει το ποσοστό ισχύος και ροπής που χρησιμοποιείται σε πραγματικό χρόνο.Τέλος, η νέα Ducati Multistrada V2 διαθέτει πλούσιο βασικό εξοπλισμό, όπως Cruise Control, υποδοχή USB , Ducati Brake Light EVO και, στην περίπτωση του V2 S, το σύστημα πολυμέσων Ducati, με δυνατότητα ενεργοποίησης του αξεσουάρ πλοήγησης Turn-by-turn. Επιπλέον, η νέα λειτουργία Coming Home διατηρεί ενεργή τη μεσαία σκάλα όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, για να φωτίζει την περιοχή μπροστά από τη μοτοσυκλέτα και να διευκολύνει την είσοδο στο σπίτι. Ασφαλής παντούΌπως όλες οι Multistrada, ο νέος V2 έχει επίσης σχεδιαστεί για να επιτρέπει στους Ducatisti να ταξιδεύουν με μέγιστη ηρεμία χάρη στα διαστήματα συντήρησης αναφοράς (έλεγχος απόστασης βαλβίδων κάθε 30.000 km) και την εργοστασιακή εγγύηση 4EVER Ducati.  Όλα αυτά με την ηρεμία που προσφέρει ένα δίκτυο περισσότερων από 800 επίσημων αντιπροσώπων της Ducati σε περισσότερες από 90 χώρες σε όλο τον κόσμο. Αξεσουάρ και διαθεσιμότηταΜια μεγάλη γκάμα αξεσουάρ δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να προσαρμόσει τη Multistrada V2 σύμφωνα με τις ανάγκες του. Πλαϊνές βαλίτσες χωρητικότητας 60 λίτρων ή αλουμινένιες χωρητικότητας 76 λίτρων τοποθετούνται στην μοτοσυκλέτα  με αιωρούμενα εξαρτήματα για τη βελτίωση της σταθερότητας και συνεπώς της ασφάλειας. Τα ατσάλινα προστατευτικά συμβάλλουν στον περιορισμό των ζημιών σε περίπτωση πτώσης και το κεντρικό σταντ διευκολύνει τις συντήρηση και φόρτωση της μοτοσυκλέτας.Οι λάτρεις της περιπέτειας μπορούν να τοποθετήσουν ακτινωτούς τροχούς, οι οποίοι κάνουν την Multistrada V2 πιο ευέλικτη, επιτρέποντάς της να συνεχίσει το ταξίδι όταν τελειώσει η άσφαλτος. Τέλος, όσοι θέλουν να βελτιώσουν την Multistrada V2 αλλάζοντας τον ήχο της εξάτμισης, μπορούν να επιλέξουν από τις διάφορες λύσεις που προσφέρει η Termignoni. Η νέα Multistrada V2 θα είναι διαθέσιμη στη βασική έκδοση σε χρώμα Ducati Red και στην έκδοση V2 S, με ημι-ενεργή ανάρτηση DSS σε χρώματα Ducati Red & Storm Green. Επιπλέον διατίθεται η επιλογή του εξοπλισμού Travel, με πλαϊνές βαλίτσες, κεντρικό σταντ και θερμαινόμενα grips. Η νέα Ducati Multistrada V2 αναμένεται στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο του 2025, και σε  35 kW για μοτοσυκλετιστές με άδεια A2. " ["post_title"]=> string(60) "New Ducati Multistrada V2: Η ελαφρύτερη! (PHOTOS)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(38) "new-ducati-multistrada-v2-i-elafryteri" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-10 17:28:45" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-10 15:28:45" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=558938" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#4346 (24) { ["ID"]=> int(558822) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-10 15:50:45" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-10 13:50:45" ["post_content"]=> string(2746) "Ο Κορίνθιος Πέτρος Μακρής επιστρέφει δυναμικά στην αγωνιστική σκηνή για το 2025! Μετά από μια πλούσια χρονιά γεμάτη επιτυχίες, ο Μακρής είναι πανέτοιμος να συνεχίσει την πορεία του, ξεκινώντας και φέτος από το κορυφαίο πρωτάθλημα GTWS και συνεχίζοντας στο θρυλικό Ferrari GT Challenge. Μαθαίνουμε ότι βρίσκεται σε άψογη φυσική και ψυχική κατάσταση, αποτέλεσμα πολύ συστηματικής προετοιμασίας με τον προπονητή του.  Όμως, η μεγάλη είδηση για φέτος είναι το ολοκαίνουργιο αγωνιστικό του – το Ferrari 296 Challenge. Το νέο αυτό «υπερόπλο»  υπόσχεται να φέρει διαφορετικές δυναμικές στην πίστα, με εντελώς διαφορετική οδηγητική συμπεριφορά σε σχέση με το Ferrari 488 Challenge που οδήγησε πέρσι. Η χρονιά του 2025 σηματοδοτεί και μια νέα αρχή για τον Πέτρο Μακρή, καθώς δημιούργησε την καινούργια αγωνιστική ομάδα «PEMA Infinitus SF Racing», σε συνεργασία με τον Γερμανό Frank Kevitz. Πάντα δίπλα στον Πέτρο Μακρή ο Τάκης Χιωτέλης με την εταιρία του «Chiotelis and Co» και το Ferrari Club Hellas. Ας μην ξεχνάμε ότι το 2024, με το 488 Challenge, ο Μακρής ανέβηκε στο βάθρο έξι φορές, αποδεικνύοντας ότι ανήκει στην ελίτ των οδηγών. Το 2025 προμηνύεται για τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού ακόμη πιο συναρπαστικό, με τις προσδοκίες για επιδόσεις και θέαμα να βρίσκονται στα ύψη." ["post_title"]=> string(81) "Επιστροφή στο GTWS για τον Μακρή με Ferrari GT Challenge" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(56) "epistrofi-sto-gtws-gia-ton-makri-me-ferrari-gt-challenge" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-10 15:52:28" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-10 13:52:28" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=558822" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#4345 (24) { ["ID"]=> int(558739) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-10 15:00:01" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-10 13:00:01" ["post_content"]=> string(13567) "Από έξω εμφάνιση από μέσα άνεση!Ήταν τέλη της δεκαετίας του 2000, όταν η γερμανική Volkswagen παρουσίασε ένα αυτοκίνητο με πολύ ωραίο look, μικρού κυβισμού κινητήρα και χαρακτήρα off road.Λίγους μήνες αργότερα το μικρό VW Tiguan, έμελλε να βάλει ψηλά τον πήχη στην τότε, νέο εισερχόμενη κατηγορία των SUV. To Tiguan πρώτης γενιάς έκανε τη διαφορά και απέφερε τρελές πωλήσεις στον όμιλο VW, διαγράφοντας μια συνεχόμενη ανοδική πορεία, ακολουθώντας τις τελευταίες, τεχνολογικές εξελίξεις της εποχής!Totally Fresh Στις μέρες μας, η Τρίτη γενιά του VW Tiguan, ξαφνιάζει ευχάριστα τόσο την αγορά όσο και εμένα, που είχα τη χαρά να βρεθώ πίσω από το πλήρως ηλεκτρικό του τιμόνι, διανύοντας περισσότερα από 750 χιλιόμετρα, απολαμβάνοντας την άκρως εντυπωσιακή του σιλουέτα και την απίστευτη τεχνολογικά προηγμένη προίκα του.Από όπου και αν το «πιάσεις» το νέο Tiguan, έχει έναν απίστευτα ολόφρεσκο αέρα που διαχέεται από τους καλαίσθητους προφυλακτήρες με τις μεγάλες εισαγωγές αέρα, που δένουν απίστευτα όμορφα με τα Led φανάρια του, τα οποία όταν σκοτεινιάζει, εντυπωσιάζουν στο άναμμά τους. Το όλο σύνολο αφήνει τα «διαπιστευτήρια» του, κατά στους ανοιχτούς δρόμους με ταχύτητες άνω των 120 χιλιομέτρων, όπου ο οδηγός, απολαμβάνει τον απίστευτα χαμηλό συντελεστή αεροδυναμικής του Tiguan. Και όλα αυτά…. στην άνεση των μεγάλων καθισμάτων ergo active plus,και της άπλετη περιφερειακής όρασης των μεγάλων κρυστάλλινων επιφανειών όπου τίποτα, δεν μένει κρυφό! Η ψηλή θέση οδήγησης του οδηγού, είναι καθόλα ρυθμιζόμενη, και με άνεση εισάγει όλους τους επιβάτες σε ένα άκρως αθόρυβο ψηφιακό περιβάλλον, το οποίο μέσα από έναν «απαλό» χειρισμό προσφέρει εντυπωσιακή είσοδο στις δύο οθόνες, του Tiguan, με τα ευκρινέστατα γραφικά, και το εύκολο μενού, χωρίς να αποσπάει την προσοχή του οδηγού από το δρόμο! Βέβαια σε αυτό, συντελεί και το πεντακάθαρο Head up Display,το οποίο προβάλει στο παρμπρίζ χρηστικές πληροφορίες.Μπορεί να μην τα πάω καλά με τις οθόνες, όμως δεν μπορώ να μην αναφερθώ στην καινοτομία που εμπεριέχεται στον εξοπλισμό της κεντρικής κονσόλας, και ακούει στο όνομα “Driving Experience Control” το οποίο πολλαπλασιάζει ακόμη περισσότερο το επίπεδο άνεσης οδηγού και επιβατών, διαμορφώνοντας τον φωτισμό, το ηχοσύστημα, καθώς και τα προγράμματα οδήγησης! Άξιο λόγου το πολύ χρήσιμο chat Gpt, όπου ακούει πεντακάθαρα και επεξεργάζεται ότι τις όποιες φωνητικές υποβολές, και προχωρά στην υλοποίηση τους, με την βοήθεια φυσικά της AI {τεχνητής νοημοσύνης}.Η Άνεση σε πρώτο πλάνο!Στο εσωτερικό της άνετης καμπίνας του νέου Tiguan, παρελαύνουν μπροστά από τα μάτια όλων, τα ποιοτικά υλικά επένδυσης τα οποία είναι καλαίσθητα καθώς διαθέτουν απίστευτες λεπτομέρειες επάνω τους οι οποίες μαρτυρούν τόσο το επίπεδο κατασκευής όσο και την αντοχή τους. Το δε επίπεδο άνεσης επιβατών, στα πίσω καθίσματα, αποτελεί κρυφό ατού του νέου SUV VW Tiguan καθώς, τόσο ύψος της οροφής, όσο και οι παροχές άνεσης του κλιματισμού και των πολλών θυρών USB, αυξήσαν αισθητά τις παροχές του μοντέλου τοποθετώντας το σε μεγαλύτερη κατηγορία.Το πορτ μπαγκάζ του είναι τεράστιο, καθώς 652 λίτρα βρίσκονται στη διάθεση του οδηγού προς χρήση. Με απόλυτη ευκολία και τη χρήση δύο διακοπτών πέφτουν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων, εκτοξεύοντας τη χωρητικότητα του Tiguan, φιλοξενώντας, εξοπλισμό για outdoor Activities, όπως ΜΤΒ, & Αναρρίχηση & Canyoning! Μην λησμονείτε τις πιστοποιημένες μπάρες στην οροφή του Tiguan, που δέχονται όλες τις εκδοχές τοποθέτησης της ευρωπαϊκής αγοράς, από ένα ποδήλατο μέχρι καγιάκ, και φυσικά πέδιλα του σκι!!!Standard τα συστήματα ADAS ! Σε μία τέτοια αμαξάρα, όπως το νέο Tiguan, αν προσθέσετε και την «προίκα ασφαλείας» που ενσωματώνει το VW Group, σε κάθε νέο μοντέλο του, τότε έχουμε να κάνουμε με ένα Premium suv, το οποίο ανταποκρίνεται πλήρως στις προσδοκίες του κατόχου του! Εντός πόλεως, το σύστημα ειδοποίησης κινδύνου στην κυκλοφορία  Car2X, προλαμβάνει τις κακοτοπιές ακόμη και την τελευταία στιγμή! Η αμεσότητα του συστήματος, είναι το κάτι άλλο, και έτσι όταν την χρειαστείτε …… θα σας αφήσει έκπληκτους, όπως και τα 30 συστήματα υποβοήθησης οδηγού ADAS. On the road! Οδηγικά, γνώριζα και από άλλα μοντέλα τις δυνατότητες του 1.500 άρι Turbo TSI  κινητήρα με τους 150 ίππους! Πρώτη φορά όμως το οδήγησα με την βοήθεια του Mild hybrid system, και μάλιστα συνδυαζόμενο με το 7ταχυτο DSG κιβώτιο, που κάνει τη διαφορά. Το νέο Tiguan είναι γρήγορο, ευέλικτο, εύκολα απολαμβάνεις τα γκάζια που απορρέουν από τις δυναμικές επιδόσεις του με τελική ταχύτητα 200 χλμ, την οποία θα ζήλευαν πολλά μοντέλα.Θα σας πω και για την κατανάλωση! Πρώτα όμως θα ήθελα να σας μιλήσω λίγο για τον outdoor χαρακτήρα του, ο οποίος για μένα είναι άριστα προσανατολισμένος στην περιπέτεια. Οι βατοί χωματόδρομοι αποτελούν πρόκληση για το νέο Tiguan, όπου οι επιβάτες απολαμβάνουν μία απίστευτη άνεση καθώς η απόσβεση των κραδασμών και όλων των ανωμαλιών, γίνεται με τρόπο υποδειγματικό.  Μπορεί να ζυγίζει 1600kg, όμως ξέρει να «βγάζει τα κάρβουνα από τη φωτιά» με ευκολία! Το διαπίστωσα, οδηγώντας το σε μία διαδρομή στα πέριξ της λίμνης Βόλβης, στους αμμώδες χωματόδρομους, χωρίς απρόοπτα, αλλά και στα γλιστερά περάσματα στην Όσσα, με τα πολλά φύλλα και τις μεγάλες χωμάτινες ανηφοριές με ζόρικες κλίσεις!  Με χαμηλές ταχύτητες κάτω από τα 100χλμ/ώρα, η κατανάλωση καυσίμου κυμάνθηκε κάπου στα 5,5 lit/100km! Στο δε ταξίδι στην Εγνατία οδό κυμάνθηκε κοντά στα 6,7l/100km, και η μέση κατανάλωση που είδα στο τέλος της δοκιμής μετά από 750χλμ, ήταν της τάξης των 7.5 λίτρων/100χλμ. Συμπέρασμα! Εμένα προσωπικά μου άρεσε πολύ το νέο Tiguan, σε αυτή την εκδοχή του! Πρόκειται ένα "πλούσιο" SUV στην κατηγορία του, διαθέτει άπλετη εργονομία στον χειρισμό του, για τα «δικά μου δεδομένα» πληροί τις ειδικές απαιτήσεις που θέλω να έχει ένα SUV, για να εξυπηρετεί, ποδήλατα, ορεινά τρεξίματα, camping, ταξίδια! Πίσω από το τιμόνι του με τα έξυπνα paddles αλλαγής ταχυτήτων, το είδα να ξεδιπλώνει την «κρυφή τεχνολογία» που εφοδιάζεται, βοηθώντας  εμπράκτως την κίνηση, σε όλα τα τερέν των διαδρομών που έκανα!Σίγουρα τα έχει όλα αλλά..... συμφέρει μόνο αν, έχει κανείς 36.900€ να διαθέσει για την απόκτηση του. Τόσο κόστιζε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, το οποίο βρίσκεται μέσα στις «συμπληγάδες» του ανταγωνισμού, σε μια Ελληνική αγορά η οποία λίαν προσφάτως, υποδέχτηκε, αρκετά Κινέζικα SUV τα οποία διεκδικούν με αξιώσεις μεγάλο μερίδιο, στην δημοφιλή κατηγορία! Δείτε το και οδηγήστε το στην αντιπροσωπεία της Kosmocar στο Φοίνικα Θεσσαλονίκης.    " ["post_title"]=> string(72) "Οδηγήσαμε το νέο Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI MHEV 150PS DSG" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(58) "odigisame-to-neo-volkswagen-tiguan-1-5-etsi-mhev-150ps-dsg" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-10 16:38:52" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-10 14:38:52" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=558739" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#4344 (24) { ["ID"]=> int(558268) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-09 15:00:43" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-09 13:00:43" ["post_content"]=> string(5964) "Η Hyundai Motorsport ανακοίνωσε την ένταξη των Adrien Fourmaux και Alexandre Coria στην ομάδα της για τη σεζόν 2025 του FIA World Rally Championship (WRC). Οι Γάλλοι θα οδηγήσουν ένα τρίτο Hyundai i20 N Rally1 και στους 14 αγώνες, φέρνοντας ακόμη περισσότερη ενέργεια και δυνατότητες στην ομάδα με έδρα το Alzenau καθώς προετοιμάζεται για μια άλλη εξαιρετικά ανταγωνιστική σεζόν με στόχο την κορυφή του ράλι.Ο Adrien Fourmaux έχει επιδείξει αξιοσημείωτη αντοχή και εξέλιξη σε όλη τη διάρκεια της καριέρας του. Μετά από μια πολλά υποσχόμενη παρουσία στο Rally1, πήρε την απόφαση το 2023 να εστιάσει στην ενδυνάμωση της αυτοπεποίθησής του και την όξυνση των δεξιοτήτων του στην κατηγορία Rally2, όπου συνέχισε να διεκδικεί τον τίτλο του 2023 British Rally Champion. Η επιστροφή του το 2024 στο Rally1 έφερε μια ανανεωμένη νοοτροπία, προσφέροντας δυνατές επιδόσεις που εδραίωσαν τη θέση του ως ανερχόμενο αστέρι στο πρωτάθλημα. Η απόφαση να ενταχθεί ο Αdrien Fourmaux για το 2025 στην ομάδα της Hyundai Motorsport αντανακλά τη δέσμευση της Hyundai να δημιουργήσει μια ισχυρότερη και πιο σταθερή ομάδα με στόχο την κατάκτηση του πρωταθλήματος των κατασκευαστών. Ως οδηγός πλήρους σεζόν, ο Fourmaux διαθέτει αποδεδειγμένα ρυθμό και ένα σύνολο δεξιοτήτων που θα συμπληρώσουν τα υπάρχοντα πληρώματα των Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe και Ott Tänak/Martin Järveoja. Ένα μόνιμο τρίτο πλήρωμα εξασφαλίζει επίσης κρίσιμο ανταγωνιστικό αγωνιστικό χρόνο σύμφωνα με τους αναθεωρημένους κανονισμούς του WRC, επιτρέποντας στην ομάδα να χτίζει και να διατηρεί τη δυναμική της καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν.Ο Adrien Fourmaux θα ενταχθεί στο δυναμικό της Hyundai Motorsport αμέσως μετά το Monza Rally Show (6-8 Δεκεμβρίου), γεγονός που του επιτρέπει να ξεκινήσει τις προετοιμασίες του με την ομάδα για την επερχόμενη σεζόν WRC 2025 όσο το δυνατόν νωρίτερα.Η Hyundai Motorsport συνεχίζει να αξιολογεί περαιτέρω δυνατότητες για το 2025 με τα σημερινά της πληρώματα. Η νίκη του Esapekka Lappi στο Ράλι Σουηδίας, τα βάθρα του Dani Sordo στη Σαρδηνία και την Ελλάδα και οι τερματισμοί του Andreas Mikkelsen που απέφεραν σημαντικούς βαθμούς στην ομάδα, συνέβαλαν σε μια από τις πιο δυνατές χρονιές της ομάδας στο WRC.Ο κ. Cyril Abiteboul, Hyundai Motorsport President and Team Principal δήλωσε:«Η κοινή μας προσέγγιση του τρίτου αυτοκινήτου το 2024 μας επέτρεψε να ολοκληρώσουμε μια από τις πιο δυνατές χρονιές της ομάδας στο WRC και θα ήθελα να ευχαριστήσω ειλικρινά τους Esapekka, Lappi, Dani Sordo και Andreas Mikkelsen για τη μέγιστη συνεισφορά τους σε αυτό. Για τις νέες προκλήσεις του επόμενου έτους, η συνέπεια και η σταθερότητα τριών αυτοκινήτων θα είναι ζωτικής σημασίας. Ως εκ τούτου, είμαστε στην ευχάριστη θέση να επιβεβαιώσουμε την ένταξη των Adrien Fourmaux και Alexandre Coria στα μέλη της ομάδας μας μετά την απίστευτη σεζόν τους το 2024. Ο Adrien έχει εντυπωσιάσει όχι μόνο με τα αποτελέσματα που πέτυχε αυτή τη σεζόν, αλλά με την ανανεωμένη νοοτροπία και στάση που έφερε κατά την επιστροφή του στο Rally1. Πιστεύουμε ότι η σύνθεση των Thierry, Ott και Adrien θα είναι μια τρομερή δύναμη στις παγκόσμιες εξέδρες το 2025».Ο Adrien Fourmaux δήλωσε: «Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος που θα αγωνιστώ στη Hyundai Motorsport για τη σεζόν 2025. Είναι μια μεγάλη ευκαιρία για εμένα και τον Alex και ανυπομονούμε να ξεκινήσουμε με την ομάδα. Η Hyundai έχει μια πολύ ισχυρή παρουσία στο WRC εδώ και χρόνια και είμαι περήφανος που θα είμαι μέρος της στο μέλλον. Είμαι έτοιμος να δώσω τον καλύτερό μου εαυτό και να δω την πορεία αυτού του ταξιδιού». " ["post_title"]=> string(62) "Στη Hyundai Motorsport ο Adrien Fourmaux για το 2025" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(52) "sti-hyundai-motorsport-o-adrien-fourmaux-gia-to-2025" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-09 13:49:54" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-09 11:49:54" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=558268" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#4343 (24) { ["ID"]=> int(558253) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-09 14:15:45" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-09 12:15:45" ["post_content"]=> string(6250) "Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar και το Έπαθλο Χωμάτινης Ατομικής Χρονομέτρησης της φετινής χρονιάς ολοκληρώθηκαν την Κυριακή 8 Δεκεμβρίου. Οι βροχοπτώσεις των τελευταίων ημερών είχαν ως αποτέλεσμα η πίστα του Iaveris Park, η οποία φιλοξένησε τον αγώνα, να έχει αρκετή λάσπη, γεγονός που δεν πτόησε τους αγωνιζόμενους, οι οποίοι χάρισαν αρκετό θέαμα στους φίλους του αθλήματος που επέλεξαν να επισκεφτούν την πίστα. Διοργανωτής του αγώνα ήταν το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ), έχοντας την υποστήριξη της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και του Δήμου Ωρωπού. Στο πλευρό των οργανωτών ήταν η Seajets, η Clevermedia και το myKTEO Όμιλος Θαλάσση.Αναφορικά με τα αποτελέσματα του αγώνα, ο Πρωταθλητής Ελλάδος στα Crosscar για το 2024, Ιωάννης Χεκιμιάν πέτυχε άλλη μια νίκη. Αν και το έργο του δεν ήταν εύκολο, ο οδηγός του Lahoz Speedcar έκλεισε τη χρονιά με ιδανικό τρόπο, επικρατώντας στην κατηγορία Crosscar έως 600cc. Ο Δημήτρης Άγγελος Βασιλέρης τερμάτισε στη δεύτερη θέση με το Yacar Cross Calvino Sport, συνεχίζοντας τις θετικές του εμφανίσεις. Νικητής στο Rallycross Ανάβρας τον προηγούμενο μήνα, ο 29χρονος οδηγός ανέβηκε σε έναν ακόμη αγώνα στο βάθρο των νικητών. Τρίτος στην Ανάβρα, τρίτος και στο Iaveris Park βρέθηκε ο νεαρός Αλέξανδρος Παπαευθυμίου με Semog Bravo, ο οποίος δείχνει εμφανή σημάδια βελτίωσης στους τελευταίους αγώνες. Μόλις μισό δευτερόλεπτο μακριά από το βάθρο βρέθηκε ο Τάκης Καϊτατζής, ο οποίος αν και πέτυχε την ταχύτερη επίδοση στον πρώτο γύρο, στη συνέχεια υποχώρησε και περιορίστηκε στην τέταρτη θέση με το Yacar Cross Calvino Sport. Μια θέση πιο πίσω βρέθηκε ο Μιχάλης Τακιδέλλης με Yacar Cross Calvino Sport, ακολουθούμενος από τον Σπύρο Ράπτη με Planet Kart Cross. Νικητής στο Έπαθλο Sportsman αναδείχθηκε ο Αλέξιος Τριανταφυλλίδης με Semog Bravo.Μοναδικός συμμετέχων στην κατηγορία Crosscar 601-750 cc ήταν ο Βασίλης Πετρόπουλος με SR 750  4x2 Custom.Στην κατηγορία Junior έως 600cc, ο Κωνσταντίνος Αναστασόπουλος αγωνίστηκε χωρίς άγχος, έχοντας κατακτήσει ήδη τον τίτλο του πρωταθλητή. Ο οδηγός του Lahoz 2004 SRL Wonder είχε ωραία κόντρα με τον Βασίλη Ηλιόπουλο (Lahoz Speedcar) καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, καταφέρνοντας να κόψει πρώτος το νήμα. Η τελική μεταξύ τους διαφορά ήταν μόλις 13 εκατοστά του δευτερολέπτου! Το βάθρο συμπλήρωσε ο Βασίλης Γαβριήλ Μιχαηλίδης με Yacar Calvino Sport, ακολουθούμενος από τον Μιχαήλ Στάθη (Custom Krosscart).Στα αυτοκίνητα, ο Πασχάλης Χατζημάρκος ήταν ο μοναδικός συμμετέχων στην κατηγορία 2000+ cc, οδηγώντας ένα Renault Clio Rally3, ενώ ο Αντώνης Κωτσόπουλος ήταν ο μόνος που αγωνίστηκε στην κατηγορία 1601-2000cc με ένα Volkswagen Golf II. O Στέφανος Δευκαλίων Γιόκαρης με Toyota Starlet EP91 επικράτησε του Θεόδωρου Καλαμαρά με Toyota Starlet KP61 στην κατηγορία έως 1400cc. Στην κατηγορία των Ιστορικών έως 1300 cc, ο Δημήτρης Καττής επικράτησε του Δημήτρη Λαμπράκη, οδηγώντας αμφότεροι ένα Toyota Starlet KP61. " ["post_title"]=> string(84) "Έπεσε η αυλαία στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(50) "epese-i-avlaia-sto-panellinio-protathlima-crosscar" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-10 08:01:00" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-10 06:01:00" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=558253" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#4342 (24) { ["ID"]=> int(557642) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-07 13:06:10" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-07 11:06:10" ["post_content"]=> string(4554) " Λίγες εβδομάδες πριν από την παρουσίαση του σημαντικού νέου μοντέλου της, η DS Automobiles αποκαλύπτει μια νέα στρατηγική ονοματοδοσίας. Αυτή η προσέγγιση συνδέει τα ονόματα της υπάρχουσας γκάμας με αυτά των μελλοντικών μοντέλων της μάρκας, διατηρώντας τους αριθμούς και υιοθετώντας μια πιο τολμηρή προσέγγιση προσθέτοντας το σύμβολο «N°». Αυτή η στρατηγική συνδυάζεται με μια πιο δυναμική παρουσία της μάρκας, με ένα έμβλημα ακόμα πιο ορατό στο εμπρός μέρος και την νέα υπογραφή της DS Automobiles τοποθετημένη στο πίσω μέρος του οχήματος, με πλήρη γράμματα. Η εισαγωγή του νέου συμβόλου «N°» εγκαινιάζει μια νέα γενιά μοντέλων για την DS Automobiles, τονίζοντας μια σημαντική εξέλιξη.Το «N^ο» είναι μια αναφορά στη γαλλική γλώσσα, καθώς είναι η συνηθισμένη μορφή γραφής της λέξης «αριθμός ή νούμερο» στα γαλλικά, ενσαρκώνοντας την κομψότητα και την διαχρονικότητα που ξεπερνά τις γλώσσες. Σηματοδοτεί την αρχή μιας νέας εποχής. Το "°" έχει σχεδιαστεί σαν ακίδα διαμαντιού, σύμβολο της κομψότητας και της δεξιοτεχνίας.Το "8" είναι ένας νέος αριθμός για τη DS Automobiles. Το σχήμα του, που μοιάζει με το σύμβολο του απείρου, συνδέεται με την ισορροπία και τη γαλήνη, δημιουργώντας ένα αρμονικό σύνολο. Για να διατηρηθεί η ταυτότητα της μάρκας, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου θα φέρει την υπογραφή "N°8" συμπληρωμένη με το λογότυπο "DS AUTOMOBILES". Αυτή η χωριστή σήμανση διασφαλίζει μια σαφή διάκριση μεταξύ της μάρκας και του μοντέλου, ενώ υποδηλώνει την πρόοδο προς το ηλεκτρικό μέλλον. Η μελλοντική γκάμα της DS Automobiles θα ακολουθήσει αυτή τη νέα στρατηγική ονοματοδοσίας, με τον αριθμό να αντιστοιχεί στο μέγεθος και το segment του μοντέλου. Το εσωτερικό της DS N°8 ενσαρκώνει μια νέα προσέγγιση στην Γαλλική Τέχνη του ΤαξιδιούΠεριμένοντας να ανακαλύψουμε λεπτομερώς το εσωτερικό της DS N^o8, η DS Automobiles μας αποκαλύπτει τις πρώτες λεπτομέρειες του ταμπλό. Η καθαρότητα του σχεδίου, εμπνευσμένου από τα σκάφη, συνδυάζει άψογα την υψηλή τεχνολογία με την τεχνογνωσία. Αυτή η "χημεία" αποτελεί απόδειξη της δεξιοτεχνίας των σχεδιαστών της DS Automobiles στη χρήση των υλικών. Η επένδυση στις πόρτες αγκαλιάζει τους επιβάτες και ενσωματώνει το ηχοσύστημα και τον φωτισμό με έναν καινοτόμο τρόπο. Ο θεαματικός φωτισμός αναδεικνύει την αέρινη σχεδίαση του ταμπλό, το οποίο φαίνεται να αιωρείται, προσφέροντας μια αίσθηση γαλήνης.  " ["post_title"]=> string(80) "DS N°8: η νέα αισθητική δημιουργία της DS Automobiles" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(52) "ds-n8-i-nea-aisthitiki-dimiourgia-tis-ds-automobiles" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-07 14:52:20" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-07 12:52:20" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=557642" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#4341 (24) { ["ID"]=> int(557278) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-06 15:17:22" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-06 13:17:22" ["post_content"]=> string(3459) "Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε στις 26-28 Νοεμβρίου το Πανευρωπαϊκό Συνέδριο των Επισήμων Εμπόρων της ΗYUNDAI για το 2024 στη Βαρκελώνη της Ισπανίας. Το παρόν έδωσαν εισαγωγείς καθώς και περίπου 2.500 Επίσημοι Έμποροι HYUNDAI από όλη την Ευρώπη έχοντας την ευκαιρία να ενημερωθούν για τη στρατηγική, το καινοτόμο μέλλον της μάρκας και τα πρωτοποριακά μοντέλα που θα λανσαριστούν την επόμενη τριετία.Από το 1967, η HΥUNDAI οδηγεί την πρόοδο στην Ευρώπη και συνεχίζει να πρωτοστατεί με πρωτοποριακές τεχνολογίες και ισχυρή δέσμευση στην ηλεκτροκίνηση, γεγονός που αποτελεί  ακλόνητη υπόσχεση στους πελάτες της.Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν και μοιράσθηκαν με τους προσκεκλημένους το μελλοντικό όραμα της μάρκας ανώτερα στελέχη της Hyundai Motor Company και της Hyundai Motor Europe : Mr. José Muñoz - President και CEO της Hyundai Motor Company, Mr. Michael Cole - President and CEO της Hyundai Motor Europe, Mr. Andrea Crespi - Vice President Sales & Service της Hyundai Motor Europe, Mr. Raf Van Nuffel - Vice President Product της Hyundai Motor Europe, Mrs Laura Rathai - Vice President Marketing της Hyundai Motor Europe και Mr. Charles Cassar - Vice President Customer Experience της Hyundai Motor Europe.Κατά τη διάρκεια του Πανευρωπαϊκού Συνεδρίου στη Βαρκελώνη πραγματοποιήθηκε επίσης η απονομή των βραβείων “2024 European Customer Experience Awards”, όπου για την Ελληνική αγορά βραβεύτηκε ο Επίσημος Έμπορος και Εξουσιοδοτημένος Επισκευαστής HYUNDAI  Βελμάρ Θέρμης (Θεσσαλονίκη), αναδεικνύοντας τη συλλογική προσπάθεια μιας αφοσιωμένης ομάδας, η οποία με πάθος, δημιουργικότητα και προσήλωση κατάφερε να ανταποκριθεί με τον καλύτερο τρόπο στις προσδοκίες των πελατών." ["post_title"]=> string(55) "And the winner is: "Hyundai Velmar Thermi Thessaloniki"" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(52) "and-the-winner-is-hyundai-velmar-thermi-thessaloniki" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-06 15:17:22" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-06 13:17:22" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=557278" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#4340 (24) { ["ID"]=> int(557217) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-06 14:16:20" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-06 12:16:20" ["post_content"]=> string(8065) "Επιτυχημένη ήταν η συμμετοχή των Ελλήνων μαθητών στους 19ους Παγκόσμιους Τελικούς του STEM διαγωνισμού F1 in Schools. Οι αγώνες διενεργήθηκαν στις 23 με 26 Νοεμβρίου 2024 στο Dhahran της Σαουδικής Αραβίας, με τη συμμετοχή 55 ομάδων από 25 χώρες από όλο το κόσμο, μεταξύ των οποίων η Ελλάδα και η Κύπρος. Παγκόσμια πρωταθλήτρια ανακηρύχθηκε η ομάδα ‘evolut1on’ από την Γερμανία, στην 2η θέση κατατάχθηκε η ομάδα ‘Array’ από την Γερμανία και στην 3η θέση η ομάδα ‘Lunar’ από την Αυστραλία. Οι ελληνικές ομάδες διακρίθηκαν για την ξεχωριστή προσπάθεια τους, ανάμεσα σε μεγαθήρια, καταφέρνοντας να κερδίσουν σημαντικά βραβεία και έπαθλα των αγώνων.Συγκεκριμένα:- Η ομάδα ‘PiForce’, αποτελούμενη από μαθητές από το Πυθαγόρειο Γενικό Λύκειο Σάμου και το Γενικό Λύκειο Δροσιάς, κέρδισε το βραβείο “CHAIR OF JUDGES RECOGNITION OF ACHIEVEMENT AWARD”. Το συγκεκριμένο έπαθλο για «εξαιρετικά επιτεύγματα» απονεμήθηκε από τον Πρόεδρο της Κριτικής Επιτροπής των Αγώνων στους μαθητές της ελληνικής ομάδας ‘PiForce’, λόγω του ότι σχεδίασαν και κατασκεύασαν μια καινοτόμα επιτραπέζια CNC μηχανή 4-αξόνων, κατάλληλη για κατεργασία τρισδιάστατων μοντέλων. Όπως είναι τα δύο Formula 1 μοντέλα, που διαγωνίστηκαν όλες οι ομάδες στους παγκόσμιους αγώνες, τα οποία οι μαθητές της ‘PiForce’ κατεργάστηκαν και κατασκεύασαν μόνοι τους, χρησιμοποιώντας την δική τους επιτραπέζια CNC μηχανή, η οποία ελέγχεται από Η/Υ και έχει δυνατότητες κίνησης σε 4 άξονες. Ένα πολύ σημαντικό βραβείο, που αναδεικνύει τις δυνατότητες των Ελλήνων μαθητών και την εκπαίδευση που παρέχεται από τα Ελληνικά Δημόσια Σχολεία. - Η ομάδα ‘Infinite Green Force’, αποτελούμενη από μαθητές από τα Εκπαιδευτήρια Μαντουλίδη και το 3ο & 4ο Γενικό Λύκειο Σερρών, κέρδισε το βραβείο “THE AUTODESK AI GENERATIVE DESIGN AWARD”. Το συγκεκριμένο έπαθλο απονεμήθηκε στην ομάδα μας λόγω του ότι κέρδισε μια ξεχωριστή δοκιμασία των παγκόσμιων αγώνων F1 in Schools, σχετική με εφαρμογή εργαλείων Παραγόμενης Τεχνητής Νοημοσύνης (Α.Ι. Generative) για τρισδιάστατο σχεδιασμό και αεροδυναμική ανάλυση οχημάτων του μέλλοντος. Η δοκιμασία διοργανώθηκε στο περιθώριο των φετινών αγώνων από την γνωστή εταιρεία κατασκευής 3D λογισμικών AUTODESK, που είναι και παγκόσμιος υποστηρικτής του διαγωνισμού, χορηγώντας δωρεάν λογισμικά προϊόντα της σε όλες τις μαθητικές ομάδες που συμμετέχουν στον διαγωνισμό. Άλλη μία ελληνική διάκριση σημειώθηκε και στην δοκιμασία επιλογής των 10 καλύτερων μαθητών των αγώνων, για να συμμετέχουν στην Ακαδημία Μηχανικών “Komatsu Williams Engineering Academy Class of 2024”, μεταξύ των οποίων επιλέχθηκε και ο μαθητής Γιώργος Παπαδόπουλος από την ομάδα ‘Viper Racing’, αποτελούμενη από μαθητές από την Εκπαιδευτική Αναγέννηση και την Εράσμειο Ελληνογερμανική Σχολή. Όσον αφορά την τελική κατάταξη των αγώνων, δύο από τις ανωτέρω ελληνικές ομάδες βρίσκονται στο Top25 των καλύτερων ομάδων των αγώνων:-Στην 18η θέση κατατάχθηκε η ομάδα ‘Infinite Green Force’ και στην 22η θέση κατατάχθηκε η ομάδα ‘Viper Racing’.-Ενώ, στην 29η θέση κατατάχθηκε η ομάδα ‘Aegean Racing’ αποτελούμενη από μαθητές από το Κολλέγιο Ανατόλια και την Ελληνογερμανική Αγωγή. Επίσης, όλες οι ελληνικές ομάδες είχαν την ευκαιρία να συναντήσουν από κοντά και να λάβουν πολύτιμες συμβουλές από τον Φερνάντο Αλόνσο, δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula 1 και νυν οδηγό της Aston Martin F1.Ο Εθνικός Συντονιστής του προγράμματος F1 in Schools σε Ελλάδα και Κύπρο, Δημήτρης Πολυματίδης, δήλωσε: «Οι επιτυχίες των μαθητών μας αποδεικνύουν τις τεράστιες ικανότητες που έχουν οι νέοι της χώρας μας σε κρίσιμους τομείς αιχμής και καινοτομίας. Το F1 in Schools είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα διαθεματικά προγράμματα στο κόσμο και η συμμετοχή στο πρόγραμμα βοηθά τα νέα παιδιά στην ανάπτυξη ψηφιακών δεξιοτήτων μέσω των τεχνολογιών STEM, καθώς και να καλλιεργήσουν δεξιότητες του 21ου αιώνα, όπως αυτή της κριτικής σκέψης, συνεργασίας, επικοινωνίας, δημιουργικότητας και επίλυσης προβλημάτων»." ["post_title"]=> string(103) "Διακρίθηκαν οι Έλληνες μαθητές στα τελικά της F1 in Schools 2024" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(66) "diakrithikan-oi-ellines-mathites-sta-telika-tis-f1-in-schools-2024" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-06 14:20:23" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-06 12:20:23" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=557217" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#4339 (24) { ["ID"]=> int(556667) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-05 15:27:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-05 13:27:12" ["post_content"]=> string(1680) " Από σήμερα 5 Δεκεμβρίου και σύμφωνα με τη 4^η σχετική απόφαση έγκρισης πίστωσης, στούς λογαριασμούς των 779 δικαιούχων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», θα πιστωθεί, το ποσό των 3.730.287,49 ευρώ. Από αυτά, ποσό 2.684.398,52 ευρώ αφορά 661 φυσικά πρόσωπα. Συνολικά, θα επιδοτηθούν 830 ηλεκτρικά οχήματα.Από τον Αύγουστο του 2024, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού 8.994.185,38 ευρώ σε 2.100 δικαιούχους για 2.178 ηλεκτρικά οχήματα.

• Πράσινα Ταξί: Πληρωμή 180.954,72 ευρώ σε 9 δικαιούχους

Ταυτόχρονα, θα πιστωθεί, με την 6^η σχετική απόφαση έγκρισης πίστωσης το ποσό 180.954,72 ευρώ σε 9 ωφελούμενους, που αφορά σε 9 ηλεκτρικά ταξί. Από την έναρξη του προγράμματος και με την ολοκλήρωση της 6^ης πληρωμής, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού, 1.194.078,28 ευρώ για 57 ηλεκτρικά ταξί. " ["post_title"]=> string(114) "Νέες επιδοτήσεις του «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» για την αγορά EVS" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(61) "nees-epidotiseis-tou-kinoumai-ilektrika-iii-gia-tin-agora-evs" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-05 15:30:27" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-05 13:30:27" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=556667" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [10]=> object(WP_Post)#4338 (24) { ["ID"]=> int(556664) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-05 15:08:47" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-05 13:08:47" ["post_content"]=> string(2369) "Σε μία όμορφη τελετή που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 2 Δεκεμβρίου στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών παρουσία πλήθους στελεχών του επιχειρηματικού κόσμου, η Mercedes-Benz απέσπασε για ακόμη μία χρονιά μία σημαντική διάκριση από τον ανεξάρτητο οργανισμό “Superbrands”, ο οποίος εδώ και 29 χρόνια αξιολογεί τις κορυφαίες εταιρικές επωνυμίες παγκoσμίως.Η ανάδειξη των Business Superbrands Greece 2024 έγινε βάσει βαθμολογίας της 13μελούς Κριτικής Επιτροπής του θεσμού και πανελλαδικής δημοσκόπησης κοινής γνώμης που διενήργησε η εταιρεία ερευνών MARC Α.Ε. σε δείγμα 800 ατόμων ηλικίας από 25-65 ετών μετά από αξιολόγηση 1.500 εταιριών που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας, σε 34 διαφορετικές κατηγορίες.Η Mercedes-Benz έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία ως “Business Superbrand 2024” στην κατηγορία «Αυτοκίνητο», έχοντας να ανταγωνιστεί 47 εταιρείες του κλάδου.Η σημαντική αυτή διάκριση σε κορυφαία εταιρική επωνυμία στην Ελλάδα ουσιαστικά αποτελεί την αναγνώριση της μάρκας ως πρωταγωνιστή στην αναγνωρισιμότητα και τη δύναμη του ονόματoς Mercedes-Benz, στην αξιοπιστία, στη μακροχρόνια συνέπεια και στην εταιρική υπευθυνότητα και επιβραβεύει τις άοκνες προσπάθειες του συνόλου των εργαζομένων της Εταιρείας που την εκπροσωπεί στη χώρα μας, οι οποίοι δίνουν καθημερινά τον καλύτερό τους εαυτό, ώστε να αποκομίζει βραβεία διεθνούς κύρους και αναγνώρισης." ["post_title"]=> string(133) "Βραβεύτηκε η Mercedes-Benz ως κορυφαία εταιρική επωνυμία στα Business Superbrands Greece 2024" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(93) "vraveftike-i-mercedes-benz-os-koryfaia-etairiki-eponymia-sta-business-superbrands-greece-2024" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-05 15:08:47" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-05 13:08:47" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=556664" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [11]=> object(WP_Post)#4337 (24) { ["ID"]=> int(556616) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-05 14:41:11" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-05 12:41:11" ["post_content"]=> string(10724) "H Subaru Europe, θυγατρική της SUBARU CORPORATION, ανακοίνωσε ότι το νέο Forester (ευρωπαϊκών προδιαγραφών) πέτυχε τη μέγιστη συνολική βαθμολογία των πέντε αστεριών στις δοκιμές ασφάλειας του Ευρωπαϊκού Προγράμματος Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων 2024. Το νέο Forester κατέγραψε εξαιρετικές βαθμολογίες και στις τέσσερις περιοχές αξιολόγησης (Ενήλικος επιβάτης, Ανήλικος επιβάτης, Ευάλωτοι χρήστες δρόμου, Υποβοήθηση Ασφάλειας), πολύ πάνω από το ελάχιστο απαιτούμενο όριο.Στον τομέα αξιολόγησης των Ανήλικων Επιβατών (βρεφών, παιδιών), το νέο Forester πέτυχε τη μέγιστη βαθμολογία στον έλεγχο εγκατάστασης CRS παιδικού καθίσματος. Σχεδόν έπιασε την ύψιστη βαθμολογία σε δοκιμή πρόσκρουσης (μετωπική και πλευρική) με βασικό δείγμα παιδιά ηλικίας 6 και 10 ετών. Καλή προστασία παρέχεται σε όλες τις κρίσιμης σημασίας περιοχές του σώματος κατά τη δοκιμή της μετωπικής σύγκρουσης και οι μέγιστοι βαθμοί δόθηκαν σε αυτό το μέρος της αξιολόγησης. Το σύστημα απενεργοποιεί αυτόματα τον αερόσακο του συνοδηγού όταν χρησιμοποιείται παιδικό κάθισμα που βλέπει προς τα πίσω και επιβραβεύτηκε γι’ αυτή τη λειτουργία.Το Forester είναι εξοπλισμένο με ένα έμμεσο σύστημα «ανίχνευσης παρουσίας παιδιών» (π.χ. Υπενθύμιση πίσω καθίσματος), το οποίο εκδίδει μια προειδοποίηση όταν αναγνωρίζει ότι ένα παιδί ή ένα βρέφος μπορεί να έχει μείνει στο αυτοκίνητο. Όλοι οι τύποι παιδικών καθισμάτων για τους οποίους έχει σχεδιαστεί το Forester θα μπορούσαν να εγκατασταθούν και να τοποθετηθούν σωστά στο αυτοκίνητο, εκτός από το κάθισμα iSize στην πίσω κεντρική θέση. Στον τομέα αξιολόγησης των Ευάλωτων Χρηστών Δρόμου (πεζών), το νέο Forester πέτυχε τους μέγιστους βαθμούς για τις λειτουργίες AEB Cyclist και Lane Support Motorcyclists. Το σύστημα Αutonomous Εmergency Βraking του Forester μπορεί να ανταποκριθεί σε ευάλωτους χρήστες του δρόμου καθώς και σε άλλα οχήματα. Η απόδοση του συστήματος στον εντοπισμό και την αντίδραση σε ποδηλάτες ήταν καλή (σε όλα τα σενάρια προσέγγισης ποδηλάτη που διέσχιζε ή διέλευσης πίσω από σταθμευμένα οχήματα ή ποδηλάτη κατά μήκος του δρόμου καθώς και στροφή κατά μήκος της διαδρομής ενός διερχόμενου ποδηλάτη. Η απόδοση του συστήματος AEB είχε καλή ανταπόκριση στους μοτοσικλετιστές (τόσο στην προσέγγιση ενός σταματημένου μοτοσικλετιστή όσο και ενός μοτοσικλετιστή που φρενάρει). Η Υποστήριξη Λωρίδας (Lane Support) για μοτοσικλετιστές πέτυχε τους μέγιστους πόντους (και στην περίπτωση της αλλαγής λωρίδας πάνω στη διαδρομή ενός μοτοσικλετιστή που έρχεται από απέναντι όσο και ενός μοτοσικλετιστή που προσπερνά). Η προστασία του κεφαλιού ενός χτυπημένου πεζού ή ποδηλάτη ήταν κυρίως καλή καθώς και η προστασία της λεκάνης, του μηριαίου οστού, του γονάτου και της κνήμης.Για την περιοχή αξιολόγησης ενηλίκων επιβατών, το νέο Forester πέτυχε τους περισσότερους βαθμούς στη δοκιμή πλευρικού εμποδίου αλλά και στη σοβαρότερη πρόσκρουση πλευρικής κολόνας, καθώς η προστασία όλων των κρίσιμων περιοχών του σώματος ήταν καλή. Επίσης, σχεδόν πέτυχε τη μέγιστη βαθμολογία στην Οπίσθια Σύγκρουση. Η ανάλυση της επιβράδυνσης της πλατφόρμας πρόσκρουσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής και η ανάλυση της παραμορφώσιμης δοκού μετά τη δοκιμή, έδειξαν ότι το Forester μπορεί να είναι ένας αρκετά καλός συνεργάτης σε μια μετωπική σύγκρουση. Οι δοκιμές στα μπροστινά καθίσματα και τα προσκέφαλα έδειξαν καλή προστασία έναντι αυχενικών τραυματισμών σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης. Μια γεωμετρική ανάλυση των πίσω καθισμάτων έδειξε επίσης καλή προστασία από αυχενικό τραυματισμό.Η προστασία ήταν καλή για όλες τις κρίσιμες περιοχές του σώματος του επιβάτη. Ο έλεγχος απόκλισης (ο βαθμός στον οποίο ένα σώμα πέφτει στην άλλη πλευρά του οχήματος όταν χτυπιέται από την άλλη άκρη) βρέθηκε επαρκής καθώς το Forester διαθέτει ένα αντίμετρο (δηλαδή αερόσακο μακρινής πλευράς) για να περιορίσει τον τραυματισμό από επιβάτη σε επιβάτη σε τέτοιες κρούσεις. Ο αερόσακος απέδωσε καλά στις δοκιμές του Euro NCAP με εικονικές μετρήσεις που υποδεικνύουν καλή προστασία τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό. Το Forester διαθέτει ένα προηγμένο σύστημα eCall που ειδοποιεί τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση σύγκρουσης όπως και ένα σύστημα για την πρόληψη δευτερογενών συγκρούσεων μετά την κύρια σύγκρουση του αυτοκινήτου. Τέλος, το Forester απέδειξε ότι, σε περίπτωση βύθισης του οχήματος, οι πόρτες και τα παράθυρα θα μπορούσαν να ανοίξουν, επιτρέποντας στους επιβάτες να διαφύγουν. Στον τομέα αξιολόγησης Safety Assist, το νέο Subaru Forester πέτυχε τους μέγιστους βαθμούς στην κατηγορία Lane Support σύμφωνα με την τελευταία δοκιμή. Το Σύστημα Υποστήριξης Λωρίδας (π.χ. το Lane Keep Assist) διορθώνει απαλά τη διαδρομή του οχήματος αν αυτό βγαίνει έξω από τη λωρίδα και επεμβαίνει σε ορισμένες πιο κρίσιμες καταστάσεις (με την Έκτακτη Διατήρηση Λωρίδας). Είναι εξοπλισμένο με σύστημα υπενθύμισης ζώνης ασφαλείας που είναι στάνταρ στα εμπρός και πίσω καθίσματα, τα οποία κέρδισαν τη μέγιστη βαθμολογία στην κατηγορία, καθώς και σύστημα παρακολούθησης της κατάστασης του οδηγού (δηλαδή Σύστημα Παρακολούθησης Οδηγού που ανιχνεύει την απόσπαση της προσοχής και την κόπωσή του). Το σύστημα Υποβοήθησης Ταχύτητας ανιχνεύει το τοπικό όριο ταχύτητας μέσω του Traffic Sign Recognition και ο οδηγός μπορεί να επιλέξει να ρυθμίσει τον περιοριστή (μέσω του Manual Speed Limiter) ή να αφήσει το σύστημα να το κάνει αυτόματα (μέσω του Intelligent Speed Limiter)." ["post_title"]=> string(63) "5στερο το νέο Subaru Forester από τον Euro NCAP" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(47) "5stero-to-neo-subaru-forester-apo-ton-euro-ncap" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-05 14:41:11" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-05 12:41:11" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=556616" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [12]=> object(WP_Post)#4336 (24) { ["ID"]=> int(555859) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-04 17:00:45" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-04 15:00:45" ["post_content"]=> string(10660) "Η Ford αποκάλυψε σήμερα το Puma Gen-E, το νέο και πιο πρόσφατο μέλος της γκάμας των αμιγώς ηλεκτρικών της οχημάτων, τα οποίο εισάγει για πρώτη φορά τη φιλοσοφία μηδενικών εκπομπών ρύπων στο μοντέλο της εταιρείας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη .Το ηλεκτρικό Puma Gen-E δίνει μια νέα διάσταση στην έννοια της οδηγικής απόλαυσης και εξελίσσει ακόμα περισσότερο την χαρακτηριστική εξωτερική σχεδίαση του Puma, η οποία έχει διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην επιτυχία του συμπαγούς crossover στη Γηραιά Ήπειρο.Την κίνηση που αναβαθμίζει τον οδηγικό χαρακτήρα του Puma προσφέρει ένας ολοκαίνουργιος ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος εξασφαλίζει επίσης εντυπωσιακή αποδοτικότητα που ανέρχεται σε μόλις 13,1 kWh/100 km. Το νέο Puma Gen-E μπορεί να διανύσει έως και 376 χιλιόμετρα με μια πλήρη φόρτιση της μπαταρίας του ², έτσι ώστε τα μακρινά ταξίδια να είναι εφικτά. Στην πόλη, η αυτονομία φτάνει τα 523 χιλιόμετρα ², γεγονός που σημαίνει ότι δεν θα χρειαστεί επαναφόρτιση για αρκετές ημέρες στο πλαίσιο των αστικών μετακινήσεων των πελατών.Με τη χρήση ταχυφορτιστή, η φόρτιση από το 10% στο 80% διαρκεί περίπου 23 λεπτά, ενώ η απρόσκοπτη επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h σε 8,0 δευτερόλεπτα και η ταχύτερη απόκριση του τιμονιού προσφέρουν χαρακτηριστικά που παραπέμπουν στο Puma ST, αλλά σε ηλεκτρική μορφή. Για τον πολυάσχολο κάτοικο της πόλης ή μια νέα οικογένεια, το Puma Gen-E αξιοποιεί ακόμα περισσότερο τον διαθέσιμο χώρο, χάρη στο συμπαγές σύστημα ηλεκτροκίνησης. Έτσι, ο ήδη καινοτόμος αποθηκευτικός χώρος MegaBox στο πορτμπαγκάζ του Puma έχει μετατραπεί σε GigaBox, εξασφαλίζοντας συνολική χωρητικότητα για την μεταφορά αποσκευών έως και 574 λίτρα  σε 5-θέσια διαμόρφωση (φορτωμένο μέχρι την οροφή) – δηλαδή περισσότερα από όσα είναι σε θέση να προσφέρουν σήμερα μεγαλύτερα SUV. Στο εμπρός μέρος, ένα frunk με χωρητικότητα 43 λίτρων αξιοποιεί ιδανικά τον χώρο που θα καταλάμβανε ο βενζινοκινητήρας, καθιστώντας τον ιδανικό για την αποθήκευση αξεσουάρ, τα οποία είναι προσβάσιμα ακόμα και όταν ο χώρος αποσκευών στο πίσω μέρος είναι γεμάτος. Η εξωτερική σχεδίαση του νέου Puma Gen-E αποτυπώνει το πνεύμα της τελευταίας γενιάς του μοντέλου με πινελιές που το καθιστούν πιο ξεχωριστό και αεροδυναμικό. Μία τολμηρή σχεδίαση τύπου «ασπίδας» αντικαθιστά τη συμβατική μάσκα στο εμπρός μέρος, διαμορφώνοντας έτσι ένα φρέσκο προσωπείο που αντλεί έμπνευση από την ηλεκτρική Ford Mustang Mach-E. ⁵ Η σπορ πίσω αεροτομή και τα μοναδικά σχέδια των ζαντών αλουμινίου ενισχύουν την ηλεκτρική αύρα και αίσθηση και συμβάλλουν στην καλύτερη αεροδυναμική απόδοση του νέου Puma Ge-E.Ψηφιακή εμπειρία για όσους είναι συνεχώς συνδεδεμένοιΣτο εσωτερικό του αυτοκινήτου, η καθαρή και σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία συνεχίζεται, με δύο οθόνες υψηλής ευκρίνειας να βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό, προκειμένου ο τελευταίος να έχει πάντα τον έλεγχο. Το infotainment τελευταίας γενιάς SYNC 4 ⁶ της Ford διαθέτει σύστημα πλοήγησης ⁷ που είναι συνδεδεμένο στο cloud για να μπορεί το Puma Gen-E να κινείται άνετα στην πόλη, ενώ την ίδια στιγμή, χάρη στα ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto ⁸, οι εφαρμογές και οι πληροφορίες συγχρονίζονται μεταξύ των smartphone των επιβατών και του αυτοκινήτου χωρίς τη χρήση καλωδίων Το Alexa Built-in ⁹ παρέχει στους οδηγούς τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν φωνητικές εντολές για να ενημερωθούν για τις ώρες λειτουργίας του αγαπημένου τους εστιατορίου ή για να προσθέτουν αντικείμενα στη λίστα με τα ψώνια τους.Η νέα, υπερυψωμένη κεντρική κονσόλα του οχήματος προσφέρει έναν πρακτικό αποθηκευτικό χώρο, κατάλληλο για τη μεταφορά των προσωπικών αντικειμένων με τάξη. Το υποβραχιόνιο είναι συρόμενο για να εξασφαλίζει στον οδηγό του νέου Puma Gen-E την πιο άνετη θέση κατά τη διάρκεια ενός μακρινού ταξιδιού. Επίσης, διατίθεται και ασύρματη φόρτιση  τηλεφώνου, ώστε να είναι πάντα φορτισμένο στο τέλος του ταξιδιού. Το νέο Ford Puma Gen-E καθιστά ακόμα πιο εύκολη την οδήγηση εντός και εκτός πόλης. Ένας απλός στη χρήση ηλεκτρονικός μοχλοδιακόπτης που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι εναλλάσσει την κίνηση προς τα εμπρός ,τη νεκρά και την όπισθεν τόσο εύκολα όπως όταν ενεργοποιείτε τα φλας με την άκρη των δακτύλων. Η δυνατότητα οδήγησης με ένα πεντάλ (one-pedal driving) καθιστά ακόμα πιο άνετη την οδήγηση στην πόλη, ανεξάρτητα από το προφίλ οδήγησης (τέσσερα στο σύνολο) που έχει επιλέξει ο οδηγός.Τα διαθέσιμα συστήματα υποβοήθησης οδηγού Intelligent Adaptive Cruise Control με Stop & Go και Lane Centring ^{11, 12, 13} εξασφαλίζουν ομαλή και πιο φυσική αίσθηση κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, ενώ μπορούν χρησιμοποιούν το Predictive Speed Assist ¹¹ για ρύθμιση της ταχύτητας ταξιδιού σε δρόμους με στροφές. Στην πόλη, η επίσης διαθέσιμη κάμερα surround-view 360^ο μπορεί να προβάλλει μία πανοραμική εικόνα του οχήματος από ψηλά, η οποία είναι σε θέση να διευκολύνει τους ελιγμούς σε άβολα πολυώροφα παρκινγκ.Οι προαιρετικοί προβολείς Dynamic Matrix LED χρησιμοποιούν το Predictive Dynamic Bending Light για να ελέγχουν τον δρόμο μπροστά και να φωτίζουν περισσότερο τα σημεία όπου είναι απαραίτητο. Η τεχνολογία αυτή ρυθμίζει επίσης το μοτίβο της δέσμης φωτός ώστε να παρέχεται καλύτερη θέαση σε αστικές διαδρομές ή σκοτεινούς δρόμους ταχείας κυκλοφορίας.Σηματοδοτώντας ένα ακόμα σημαντικό βήμα για την περαιτέρω διεύρυνση και ανάπτυξη της γκάμας των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της Ford, το νέο Puma Gen-E είναι διαθέσιμο για παραγγελία από σήμερα, με τις παραδόσεις να προγραμματίζονται στα τέλη του πρώτου τριμήνου του 2025." ["post_title"]=> string(62) "Έτοιμο για επίθεση το νέο Ford Puma Gen-E" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(42) "etoimo-gia-epithesi-to-neo-ford-puma-gen-e" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-04 09:07:56" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-04 07:07:56" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=555859" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [13]=> object(WP_Post)#4335 (24) { ["ID"]=> int(555850) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-04 15:52:52" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-04 13:52:52" ["post_content"]=> string(4631) "H CUPRA ξεκινάει ένα νέο κεφάλαιο στη Formula E ενώνοντας τις δυνάμεις της με τη Kiro Race Co. Η νέα ομάδα CUPRA KIRO θα παλέψει για το πόντιουμ στον πιο  υψηλού κύρους  e-racing διαγωνισμό του κόσμου. Η αντισυμβατική μάρκα θα φέρει το αγωνιστικό της DNA στην ομάδα με οδηγούς τους Dan Ticktum και David Beckmann, ενισχύοντας τη δέσμευση της CUPRA να υποστηρίζει νέα ταλέντα.  H σεζόν ξεκινάει στη Βραζιλία στις 7 Δεκεμβρίου.Η CUPRA θα προσφέρει την τεχνογνωσία της, όπου μαζί με το ανταγωνιστικό πνεύμα και τη δέσμευση της στην ηλεκτροκίνηση θα δώσει περαιτέρω ώθηση στην ομάδα. «Η συνεργασία με την Kiro Race Co είναι το επόμενο βήμα για την CUPRA. Συνδυάζοντας την τεχνογνωσία με την ομάδα, είμαστε απόλυτα έτοιμοι να διαγωνιστούμε σε πολύ υψηλό επίπεδο,» δήλωσε ο Global Head Racing CUPRA Χ. Serra.   Η εταιρεία επενδύσεων Forest Road Company -με έδρα το Λος Άντζελες- που εξαγόρασε τη Kiro Race Co, είναι και εκείνη ιδιαίτερα χαρούμενη για τη συνεργασία των δύο εταιρειών.«Καλωσορίζουμε μία καινοτόμα αυτοκινητιστική μάρκα όπως είναι η CUPRA. Η συνεργασία μας ξεκινάει από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό αλλά επεκτείνεται πολύ πιο πέρα: Μοιράζεται την επιθυμία να αναστατώσει το status quo με τις αλλαγές που θα επιφέρει. Το νέο μας κεφάλαιο μαζί με την CUPRA KIRO θα ξεκινήσει στο São Paulo E-Prix αυτό το σαββατοκύριακο,»  είπε ο Jeremy Tarica, Managing Director - Forest Road Company.   Ενθαρρύνοντας την επόμενη γενιά οδηγών Η ομάδα CUPRA KIRO θα αποτελείται από δύο οδηγούς, που εκπροσωπούν το παρόν αλλά και το μέλλον των αγώνων. Ο Dan Ticktum (Ηνωμένο Βασίλειο, 1999) και ο David Beckmann (Iserlohn, Γερμανία, 2000) έχουν αφήσει το σημάδι τους σε διαφορετικές κατηγορίες αγώνων κατά τη διάρκεια της καριέρας τους. Η επιλογή αυτών των δύο -πολλά υποσχόμενων- νεαρών οδηγών, να ηγηθούν της νέας ομάδας, είναι η απόδειξη της CUPRA στην προσπάθεια ανάπτυξης ταλέντων επόμενης γενιάς, όπως άλλωστε ταιριάζει και στο νεανικό πνεύμα της μάρκας. Η νέα ομάδα CUPRA KIRO θα συστηθεί στο Sao Paolo στις 7 Δεκεμβρίου με ένα αυτοκίνητο σε ιδιαίτερο σχεδιασμό και χρωματισμό για τον αγώνα της Βραζιλίας." ["post_title"]=> string(72) "Η CUPRA στην Formula E για το 2024/25 με την Kiro Race Co" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(57) "i-cupra-stin-formula-e-gia-to-2024-25-me-tin-kiro-race-co" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-04 08:58:19" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-04 06:58:19" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=555850" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [14]=> object(WP_Post)#4334 (24) { ["ID"]=> int(555786) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-04 14:30:41" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-04 12:30:41" ["post_content"]=> string(5356) "Το πρωτότυπο δοκιμών εξέλιξης «00» της πολυαναμενόμενης Alfa Romeo 33 Stradale ολοκλήρωσε μια ιδιαίτερα απαιτητική δοκιμασία στη θρυλική πίστα του Nardo!  Πρόκειται για μια από τις πλέον εξελιγμένες και πλήρεις εγκαταστάσεις δοκιμών στον κόσμο, στις οποίες περιλαμβάνεται και μια διάσημη στρογγυλή πίστα με μήκος 12,5 km. Βασικό χαρακτηριστικό της είναι το κεκλιμένο οδόστρωμα που επιτρέπει στα αυτοκίνητα να κινούνται με έως και 240 km/h χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να αγγίζει το τιμόνι.Σε αυτό το πεδίο δοκιμών η 33 Stradale επαλήθευσε όχι μόνο την τελική ταχύτητα των 333 km/h και την επιτάχυνση 0-100 km/h σε λιγότερα από 3”, μα επιπρόσθετα την άψογη αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου και τη σωστή συμπεριφορά όλων των μηχανικών μερών υπό τεράστια πίεση. Αυτό αφορά στον 3λιτρο V6 κινητήρα βενζίνης που αποδίδει πάνω από 620 HP, στο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη με τις 8 σχέσεις που μεταδίδει την κίνηση στους πίσω τροχούς, καθώς στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό.Οι συγκεκριμένες δοκιμές ακολούθησαν εκείνες που έλαβαν χώρα στο Balocco Proving Ground για την τελειοποίηση στη ρύθμιση παραμέτρων όπως η ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης και η συνεργασία του αλουμινένιου πλαισίου με τα διπλά ψαλίδια και τα ενεργά αμορτισέρ που εξασφαλίζουν τέλειο έλεγχο του κάθε τροχού.Σκοπός των δοκιμών ήταν επίσης η επιβεβαίωση ότι η επικοινωνία του οδηγού με το αυτοκίνητο βρίσκεται στο απολύτως κορυφαίο επίπεδο που απαιτεί η κληρονομιά της 33 Stradale, τόσο στο “Strada” όσο και το “Pista” προφίλ οδήγησης. Συναρπαστική είναι και η ρύθμιση “Partenza Veloce” που ενεργοποιείται με το πάτημα του κουμπιού “Quadrifoglio” στο κεντρικό τούνελ της καμπίνας. Με την ενεργοποίησή της, η λειτουργία του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος ελέγχου της ευστάθειας ευθυγραμμίζονται με τον άξονα του βέλτιστου ελέγχου της πρόσφυσης, προς όφελος της μέγιστης επιτάχυνσης.Σημαντικό μέρος των δοκιμών στο Balocco Proving Ground διαδραμάτισε και το πανίσχυρο σύστημα πέδησης που επιτρέπει στην 33 Stradale να ακινητοποιείται από τα 100 km/h σε μόλις… 33 m. Πρόκειται για σύστημα που ενεργοποιείται Brake-By-Wire και όχι μηχανικά, με αισθητήρες που ελέγχουν με ακρίβεια όχι μόνο την πίεση που αναπτύσσεται στο κύκλωμα με τις μονομπλόκ αλουμινένιες 6πίστονες εμπρός δαγκάνες και τις πίσω 4πίστονες, αλλά και τον έλεγχο της ευστάθειας συνολικά. Όσο για την αντοχή στη σκληρή χρήση, οι κεραμικοί δίσκοι εγγυώνται την απροβλημάτιστη διαχείριση των υψηλών θερμοκρασιών οπότε τη σταθερή απόδοση ακόμα και κάτω από τις πλέον απαιτητικές συνθήκες σπορ οδήγησης.Απολαύστε την!![embed]https://youtu.be/dfBfyw4aJuc?si=7hcR3v49KO0IPiRJ[/embed]" ["post_title"]=> string(77) "Στα viraz του Nardò δοκιμάζεται η Alfa Romeo 33 Stradale" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(56) "sta-viraz-tou-nardo-dokimazetai-i-alfa-romeo-33-stradale" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-04 00:02:24" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-03 22:02:24" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=555786" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [15]=> object(WP_Post)#4333 (24) { ["ID"]=> int(555589) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-03 17:03:49" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-03 15:03:49" ["post_content"]=> string(6121) "Η Honda συνεργάστηκε με ένα νοσοκομείο στην Ισπανία με σκοπό την επίσημη χρήση ενός ρομπότ με κοινωνική συμπεριφορά και τεχνητή νοημοσύνη, ονόματι «Haru», προκειμένου να βοηθήσει στη βελτίωση της ζωής των παιδιών που υποβάλλονται σε μακροχρόνιες θεραπείες.Το Honda Research Institute Japan Co., Ltd. (HRI-JP), θυγατρική της Honda που ασχολείται με την έρευνα προηγμένων τεχνολογιών, δημιούργησε ένα συμπαγές επιτραπέζιο ρομπότ ύψους 30 εκατοστών, το οποίο δοκιμάστηκε με επιτυχία σε νεαρούς καρκινοπαθείς στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Virgen del Rocío (HUVR) στη Σεβίλλη της Ισπανίας.Ο αντίκτυπος ήταν ιδιαίτερα θετικός, καθώς το 95% των παιδιών συμμετείχαν πιο ενεργά στη διαδικασία αποκατάστασης τους από τότε που ξεκίνησαν οι δοκιμές στο HUVR το 2021, με το Haru να είναι σε θέση να καθοδηγεί τους ασθενείς στα προγράμματα τους και να τους ενθαρρύνει να συμμετέχουν σε συζητήσεις. Με δεδομένα αυτά τα θετικά αποτελέσματα, η δοκιμή θα προχωρήσει τώρα στην πλήρη χρήση του ρομπότ με την εισαγωγή 10 μονάδων στην παιδιατρική ογκολογική μονάδα της εγκατάστασης μέχρι το 2027.Το Haru συλλέγει βιομετρικά δεδομένα του χρήστη, όπως εκφράσεις του προσώπου και τόνους φωνής, μέσω της ενσωματωμένης κάμερας και των μικροφώνων του. Στη συνέχεια, επεξεργάζεται αυτές τις πληροφορίες για να κατανοήσει την τρέχουσα κατάσταση του ατόμου. Με βάση τα αποτελέσματα της ανάλυσης, αλληλεπιδρά στη συνέχεια μαζί τους μέσω ενσυναισθητικών εκφράσεων και συναισθηματικά υποστηρικτικών αντιδράσεων. Επιπλέον, έχει τη δυνατότητα να συνδεθεί με έναν αισθητήρα τύπου ρολογιού χειρός που φοράει ο χρήστης, προκειμένου να αναλύσει την κατάστασή του με μεγαλύτερη λεπτομέρεια.Επομένως, το Haru έχει τη δυνατότητα όχι μόνο να ενθαρρύνει τα παιδιά να συμμετέχουν με μεγαλύτερο ενθουσιασμό στη θεραπεία τους, αλλά και να βοηθήσει τους νευροψυχολόγους να πραγματοποιούν πιο αποτελεσματικές συναισθηματικές και γνωστικές αξιολογήσεις, οι οποίες θα μπορούσαν να αυξηθούν ετησίως κατά σχεδόν εννέα φορές, από 510 σε 4.500.Το Haru μπορεί επίσης να συνδέει διαδικτυακά τα δωμάτια των παιδιών που νοσηλεύονται με τα σχολεία τους, δίνοντας τους την ευκαιρία να παρακολουθούν μαθήματα μαζί με τους συμμαθητές τους στην αίθουσα και να αλληλεπιδρούν με άλλα παιδιά.Ως ρομπότ, το Haru, δεν έχει ανθρώπινα χαρακτηριστικά όπως φύλο, φυλή ή εθνικότητα, γεγονός που του επιτρέπει να επικοινωνεί από μια ουδέτερη οπτική γωνία. Αυτό διευκολύνει τη συζήτηση, ξεπερνώντας τις διαφορές που υπάρχουν μεταξύ γενεών και πολιτισμών, ιδίως σε ομάδες.Η HRI-JP ανέπτυξε το Haru ως ένα «χειροπιαστό σύστημα τεχνητής νοημοσύνης», με στόχο να ενσωματωθεί σε μια κοινωνία όπου τα ρομπότ μπορούν να συνυπάρχουν ως συνεργάτες και να διευκολύνουν τις επικοινωνίες που δημιουργούν σύνδεση μεταξύ των ανθρώπων.Ο Satoshi Shigemi από την Honda Research Institute Japan Co., Ltd. (HRI-JP) δήλωσε: «Σύμφωνα με τις ιδρυτικές αξίες της Honda, χρήση της τεχνολογίας μας για να βοηθάμε τους ανθρώπους και η κατανόηση των ανθρώπων είναι η ουσία της Honda monozukuri το Ερευνητικό Ινστιτούτο της Honda διερευνά καινοτόμες τεχνολογίες που δύνανται να ενισχύσουν τη θετική ανθρώπινη ψυχολογία και να συμβάλλουν στη συνολική ευημερία της κοινωνίας" ["post_title"]=> string(164) "HONDA: Ρομπότ με τεχνητή νοημοσύνη βοηθούν παιδιά που υποβάλλονται σε μακροχρόνια νοσηλεία." ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(91) "honda-robot-me-techniti-noimosyni-voithoun-paidia-pou-ypovallontai-se-makrochronia-nosileia" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-03 17:03:49" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-03 15:03:49" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=555589" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [16]=> object(WP_Post)#4332 (24) { ["ID"]=> int(555483) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-03 15:25:14" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-03 13:25:14" ["post_content"]=> string(2395) "Λίγο πριν το τέλος του έτους, η Opel λανσάρει το καινοτόμο εμπορικό πρόγραμμα “ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΥΒΡΙΔΙΚΑ”, προσφέροντας στο καταναλωτικό κοινό τους καλύτερους όρους για την απόκτηση ενός αυτοκινήτου με υβριδική τεχνολογία.Πιστή στη στρατηγική του “Greenovation”, η Opel προσκαλεί τους υποψήφιους πελάτες να επισκεφθούν τις Εκθέσεις Opel σε όλη την Ελλάδα προκειμένου να γνωρίσουν από κοντά την γκάμα των Υβριδικών μοντέλων της Γερμανικής Μάρκας, να τα οδηγήσουν και τελικά να αποκτήσουν το Υβριδικό Opel της επιλογής τους σε Ειδική Τιμή.Στο πρόγραμμα της Opel “ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΥΒΡΙΔΙΚΑ” συμμετέχουν τα υβριδικά μοντέλα της Μάρκας: το δημοφιλές Corsa Ηybrid, το τολμηρό Mokka Hybrid με το εντυπωσιακό design, αλλά και το ολοκαίνουργιο Grandland Hybrid, το οποίο πρόσφατα παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ελληνικό κοινό, κερδίζοντας τις εντυπώσεις. Όλα τα μοντέλα διακρίνονται για τη χαμηλή κατανάλωση, τον προηγμένο εξοπλισμό ασφάλειας και τις τεχνολογικές καινοτομίες. Διαθέτουν λειτουργία ανάκτησης ενέργειας και προσφέρουν τη δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης σε χαμηλές ταχύτητες. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί πως όλα τα Hybrid μοντέλα της Opel συνοδεύονται από 5 χρόνια εγγύηση, η οποία ισχύει και για την 48V μπαταρία του υβριδικού συστήματος κίνησης.Οι Ειδικές Τιμές του προγράμματος “OPEL - ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΥΒΡΙΔΙΚΑ” ισχύουν έως και τις 31 Δεκεμβρίου." ["post_title"]=> string(63) "Πρόγραμμα Opel : «Κινούμαι υβριδικά»" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(32) "programma-opel-kinoumai-yvridika" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-03 15:46:32" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-03 13:46:32" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=555483" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [17]=> object(WP_Post)#4713 (24) { ["ID"]=> int(554999) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-02 13:52:09" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-02 11:52:09" ["post_content"]=> string(4502) "Απρόβλεπτος και ανατρεπτικός ήταν ο αγώνας στη Λουσέιλ του Κατάρ, με μόλις 15 μονοθέσια να περνούν την καρό σημαία. Κάποιες ομάδες, όπως η Red Bull, η Aston Martin και η Sauber, εντυπωσίασαν ανεβαίνοντας ψηλότερα απ’ το αναμενόμενο, ενώ άλλες, όπως η Mercedes και η McLaren, απογοήτευσαν μένοντας χαμηλότερα από τη δυναμική τους. Στον κύριο αγώνα, σε αντίθεση με τον αγώνα Sprint όπου οι McLaren κυριάρχησαν, η Red Bull ανέτρεψε τα δεδομένα. Ο Φερστάπεν, με ιδανικό σετάρισμα, ανέκτησε το προβάδισμα ήδη από την πρώτη στροφή, παρά την ποινή μιας θέσης, και άντεξε την ασφυκτική πίεση του Νόρις. Στην εκκίνηση, ο Ράσελ, αν και πρώτος στο grid, έπεσε στην 3η θέση. Παράλληλα, η καραμπόλα των Χούλκενμπεργκ, Οκόν και Κολαπίντο έφερε το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα. Στην επανεκκίνηση, ο Πιάστρι κατάφερε να προσπεράσει τον Λεκλέρκ και ανέβηκε 4ος, ενώ πιο πίσω ο Χάμιλτον διαμαρτυρόταν για την απόδοση της Mercedes.Ο μεγάλος νικητής ο Μαξ Φερστάπεν ο οποίος δήλωσε: «Γενικά, απόλαυσα πολύ τον αγώνα, ειδικά στην αρχή, όπου έδωσα μάχη με τον Λάντο. Έστριψα πρώτος στην πρώτη στροφή, αν και ξεκίνησα από τη δεύτερη θέση, και καταφέραμε να μεγιστοποιήσουμε την απόδοση μας, βάζοντας τα ελαστικά στο σωστό παράθυρο θερμοκρασίας. Το μονοθέσιο απέδιδε εξαιρετικά, και πραγματικά το απόλαυσα σήμερα. Ήταν ωραίο να κερδίσω σε στεγνή πίστα, καθώς είχε περάσει καιρός από την τελευταία φορά. Ο αγώνας δεν ήταν καθόλου βαρετός, καθώς υπήρχαν πολλές καταστάσεις να διαχειριστούμε, ιδιαίτερα με τις επανεκκινήσεις, αλλά μάθαμε από αυτές και καταφέραμε να παραμείνουμε μπροστά. Είμαι πολύ περήφανος για αυτή τη νίκη εδώ στο Κατάρ και για την ομάδα, που είχε εξαιρετική απόδοση αυτό το Σαββατοκύριακο. Είναι μια υπέροχη πίστα, από τις αγαπημένες μου στο καλεντάρι. Πρέπει να διασφαλίσουμε τη σωστή ρύθμιση στο Άμπου Ντάμπι και ελπίζω να κλείσουμε τη σεζόν με έναν ακόμη σπουδαίο αγώνα». To τελευταίο ραντεβού των μονοθεσίων είναι προγραμματισμένο για την Κυριακή 8 Δεκεμβρίου, στην πίστα του Άμπου Ντάμπι, όπου στις 15:00 σε ζωντανή αναμετάδοση από την τηλεόραση του ΑΝΤ1 και ΑΝΤ1+ θα δούμε ποιά ομάδα της F1 θα κατακτήσει τον τίτλο των κατασκευαστών, καθώς ο Ολλανδός Max Verstappen, έχει ήδη στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής! " ["post_title"]=> string(66) "F1 : Νικητής o Max Verstappen και στο GP του Qatar" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(48) "f1-nikitis-o-max-verstappen-kai-sto-gp-tou-katar" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-02 13:55:54" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-02 11:55:54" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=554999" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(18) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#4348 (24) { ["ID"]=> int(559070) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-10 16:58:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-10 14:58:12" ["post_content"]=> string(4098) " Οι έντονες βροχοπτώσεις κρύβουν πολλούς κινδύνους στο οδικό δίκτυο. Ένας από αυτούς, που πολλοί οδηγοί δεν παίρνουν σοβαρά, είναι η ύπαρξη των λεγόμενων “ιρλανδικών διαβάσεων”. Δηλαδή τμήματα του οδικού δικτύου, που τα συναντάμε κυρίως στους επαρχιακούς δρόμους, όπου χωρίς να υπάρχει γέφυρα πραγματοποιείται η διέλευση των αυτοκινήτων πάνω σε ένα τσιμεντένιο οδόστρωμα που πολλές φορές είναι σαθρό. Η διέλευση από τις διαβάσεις αυτές είναι ασφαλής μόνον όταν δεν υπάρχει νερό ή υπάρχει ελάχιστο και μπορούμε να ελέγξουμε την κατάσταση.Ύστερα από βροχοπτώσεις ή μετά από χιονόπτωση και λιώσιμο του χιονιού, στις “ιρλανδικές διαβάσεις” εμφανίζονται μεγάλες ποσότητες νερού, οπότε η διέλευση είναι πολύ επικίνδυνη. Μια παρακινδυνευμένη ενέργεια του οδηγού ή μια υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου μπορεί να αποβεί μοιραία παρασέρνοντας το όχημα με τραγικές, πολλές φορές, συνέπειες.Όταν τα νερά ενός χειμάρρου περνούν πάνω από μια “ιρλανδική διάβαση” είναι επικίνδυνο να περάσει κάποιος από αυτή, γιατί δε βλέπει το τσιμέντο ή την άσφαλτο και έτσι δεν μπορεί να υπολογίσει το ύψος του νερού. Πόσο μάλλον, όταν ο οδηγός επιχειρήσει να την περάσει κατά τη διάρκεια της νύχτας.Φυσικό επόμενο είναι να μη βλέπει πιθανές μεγάλες πέτρες που κουβάλησε το νερό πάνω στο οδόστρωμα, με αποτέλεσμα, αν περάσει από τη διάβαση, να προξενήσει ζημιά στο αυτοκίνητο του. Το ίδιο μπορεί να γίνει και όταν στο οδόστρωμα που βρίσκεται κάτω από την επιφάνεια του νερού υπάρχει λακκούβα.  Η “ιρλανδική διάβαση” δεν ενδείκνυται για πέρασμα ούτε με δίκυκλο αλλά ούτε και με τα πόδια μετά από έντονη βροχόπτωση. Μπορεί ο διαβάτης να γλιστρήσει και μετά να είναι αδύνατο να σηκωθεί εξαιτίας της ορμής του νερού.Θα πρέπει να γνωρίζουμε, σύμφωνα με την ενημέρωση του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής, ότι υπάρχουν πάνω από 1.200 χείμαρροι στη χώρα μας και η προσέγγιση σε αυτούς είναι εντελώς διαφορετική για τον καθένα. Συνήθως όταν υπάρχουν “ιρλανδικές διαβάσεις” καλό είναι να προτιμάμε τις εναλλακτικές διαδρομές, ή να επιλέγουμε τη διαδρομή με γέφυρα και ας είναι αρκετά χιλιόμετρα μακριά! " ["post_title"]=> string(104) "SOS!!! Οι «ιρλανδικές διαβάσεις» κρύβουν πολλούς κινδύνους" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(53) "sos-oi-irlandikes-diavaseis-kryvoun-pollous-kindynous" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-10 17:12:24" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-10 15:12:24" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=559070" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(1276) ["max_num_pages"]=> int(71) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(true) ["is_category"]=> bool(false) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "eabfa50d87d87f42b69ff47ea9a4a869" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(false) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } ["tribe_is_event"]=> bool(false) ["tribe_is_multi_posttype"]=> bool(false) ["tribe_is_event_category"]=> bool(false) ["tribe_is_event_venue"]=> bool(false) ["tribe_is_event_organizer"]=> bool(false) ["tribe_is_event_query"]=> bool(false) ["tribe_is_past"]=> bool(false) ["tribe_controller"]=> object(Tribe\Events\Views\V2\Query\Event_Query_Controller)#3370 (1) { ["filtering_query":"Tribe\Events\Views\V2\Query\Event_Query_Controller":private]=> *RECURSION* } }